3、暖心信號燈

市場上的人行道信號燈基本與車同步，無法考慮特殊群體需求。針對問題，提供的解決方案如下：

一是探索利用窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號燈聯(lián)網(wǎng)控制。

二是關(guān)愛學(xué)生、老人、殘疾人等特殊群體，通過手機(jī)APP向大腦平臺發(fā)送過街請求，延長綠燈放行時間，保障其安全通過。

目前建設(shè)資金已到位，正在開展前端硬件建設(shè)及大腦平臺軟件研發(fā)。五月底前，將先期開展小學(xué)幼兒園護(hù)學(xué)崗暖心信號燈試點(diǎn)建設(shè)。

4、智慧綠路通道

綠波通道在大城市很難使用，換線基本是快速路，無信號燈。宿遷沒有快速路，因此目前要完成市區(qū)“三橫兩縱”五組干線綠波通道建設(shè)，三橫即宿支—八一—濱河路、洪澤湖—駱馬湖—太湖路、西湖—青海湖—項(xiàng)王路三組東西向城市主干“綠波走廊”。

兩縱即世紀(jì)大道—振興大道、人民大道—平安大道兩組南北向城市主干“綠波走廊”，立足現(xiàn)有道路條件，打造市區(qū)快速通道，緩解目前沒有高架等城市快速路的現(xiàn)實(shí)瓶頸。

目前建成綠波通道21條，綠波里程128公里，綠波通道上的平均通行效率提升了18％。

但綠波通道的運(yùn)維和管理非常復(fù)雜，這也是導(dǎo)致大部分市區(qū)使用效果不佳的原因。

技術(shù)創(chuàng)新

1、行人闖紅燈人臉識別＋人像卡口

為進(jìn)一步加強(qiáng)行人和非機(jī)動車遵規(guī)守法、安全出行的管理，鞏固創(chuàng)文成果，提升道路交通管理水平，宿遷于2017年開展行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，是國內(nèi)率先落地應(yīng)用的地市支隊(duì)之一，全市105個路口安裝“行人闖紅燈人臉抓拍系統(tǒng)”，共曝光闖紅燈人員5600人次，約談處罰2700人次。

下一步將依對系統(tǒng)進(jìn)行升級拓展，打造過街斑馬線“人臉卡口”，探索將行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)升級為“人臉卡口”＋“行人闖紅燈”二合一系統(tǒng)。

2、智能斑馬線

為全面提升道路交通管理水平，進(jìn)一步壓降國省道路交通事故，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了專門技術(shù)攻關(guān)，于2017年底研發(fā)了“國省道智能斑馬線系統(tǒng)”，目前已在全市56個事故多發(fā)的國省道平交道口落地安裝。

系統(tǒng)深度運(yùn)用視頻檢測技術(shù)，通過五種警示方式、針對兩類對象進(jìn)行安全警示，旨在為行人、非機(jī)動車通過國省道斑馬線時能夠及時給予多重警示提醒和安全保障。經(jīng)過全市上下共同努力，2018年1至8月全市亡人事故同比下降20．7％。

具有機(jī)動車違停非現(xiàn)場采集、過車抓拍、嫌疑車輛識別報警等主要功能。通過采集違停車輛圖片，形成非現(xiàn)場證據(jù)進(jìn)行固定，第一時間上傳六合一平臺，提高民警工作效率。

3、智能后備箱

智能后備箱同時還具備移動卡口功能，通過與集成指揮平臺的對接，將前端抓拍數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)胶笈_，與嫌疑車輛、重點(diǎn)車輛庫進(jìn)行比對，能夠?qū)崿F(xiàn)對特定車輛的查緝布控和重點(diǎn)管理，在巡邏過程中自動識別、實(shí)時比對嫌疑車輛，指導(dǎo)民警精準(zhǔn)查控，提升道路交通打防管控水平。