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浙工大沈國(guó)江：大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)AI交通信號(hào)控制技術(shù)

2019-05-20 10:23

AI交通控制算法

AI交通控制系統(tǒng)架構(gòu)分為三大塊，數(shù)據(jù)引擎、能力倉(cāng)庫(kù)、價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)引擎就是大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能力倉(cāng)庫(kù)就是與信號(hào)控制相關(guān)的算法，價(jià)值網(wǎng)絡(luò)就是對(duì)效果進(jìn)行的評(píng)估。

性能特點(diǎn)包括五個(gè)方面：

控制子區(qū)、方案生成器、方案知識(shí)庫(kù)、方案總調(diào)度這四點(diǎn)是該AI算法的重要模塊，共同來實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的精細(xì)控制。

該算法的邏輯主要是基于路網(wǎng)態(tài)勢(shì)分析，實(shí)現(xiàn)控制子區(qū)劃分和方案調(diào)度。若在當(dāng)前的場(chǎng)景下方案知識(shí)庫(kù)中有合適的應(yīng)用方案就直接通過方案選擇來產(chǎn)生信號(hào)控制方案。若在當(dāng)前的場(chǎng)景下方案知識(shí)庫(kù)中沒有合適的方案，就通過方案生成器來生成信號(hào)控制方案，并在應(yīng)用后進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，基于評(píng)價(jià)結(jié)果決定是否存入方案知識(shí)庫(kù)，當(dāng)然，在方案知識(shí)庫(kù)進(jìn)行更新前，必須對(duì)該方案進(jìn)行標(biāo)注（如天氣情況，日期特性等），讓方案更加的完善。

對(duì)各個(gè)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，讓路口交通狀態(tài)復(fù)原，復(fù)原后進(jìn)行綜合價(jià)值的分析，讓數(shù)據(jù)效果立竿見影。

以下是典型的案例來表示該算法的應(yīng)用：

從宏觀層、中觀層、微觀層這三個(gè)層面來進(jìn)行監(jiān)測(cè)，來觀測(cè)效果是否能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測(cè)界面上，可以看到具體的數(shù)值，讓交通數(shù)據(jù)更加直觀。

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