物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用加速落地勢不可擋。2019年已然成為5G元年，挾車聯(lián)網(wǎng)、AI、云端和大數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域火力全開。電子行業(yè)巨頭紛紛備戰(zhàn)并瞄準(zhǔn)下游應(yīng)用灘頭陣地，在政府政策與5G這根導(dǎo)火索的牽引下，物聯(lián)網(wǎng)市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。事實上，5G在無線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新將驅(qū)動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的新一輪市場應(yīng)用機(jī)會。按照產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)順序，依次為上游器件、中游模組設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)優(yōu)化維護(hù)、電信運營及應(yīng)用。

5G主要技術(shù)場景及關(guān)鍵挑戰(zhàn)

因應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大勢，國內(nèi)無線通信模組巨頭上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司（本文統(tǒng)稱“移遠(yuǎn)通信”）于2019年3月22日主辦的“2019年移遠(yuǎn)通信物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會”在深圳前海華僑城JW萬豪酒店業(yè)已圓滿結(jié)束。大會邀請了來自運營商、芯片廠商、各行業(yè)客戶、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴、NB－IoT產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、媒體等各界代表超過一千人出席，深入探討5G、AI、自動駕駛等熱門技術(shù)應(yīng)用趨勢，還有十?dāng)?shù)家產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴在現(xiàn)場展示了搭載移遠(yuǎn)模組的智能終端、行業(yè)解決方案等。此外，在本次大會上，移遠(yuǎn)通信還公布了關(guān)于5G，安卓智能，車載，LTE，NB－IoT／LTE－M，GNSS等一系列新產(chǎn)品，為與會的行業(yè)精英呈現(xiàn)了一場精彩紛呈的技術(shù)盛宴。據(jù)與非網(wǎng)記者現(xiàn)場采訪了解到，預(yù)計今年底移遠(yuǎn)通信相關(guān)5G新產(chǎn)品將會量產(chǎn)。

移遠(yuǎn)通信CEO錢鵬鶴

移遠(yuǎn)通信CEO錢鵬鶴在大會致辭中表示，在物聯(lián)網(wǎng)整個產(chǎn)業(yè)鏈中，模組是實現(xiàn)通信和定位功能的關(guān)鍵一環(huán)，移遠(yuǎn)通信經(jīng)過8年多的積累和沉淀，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的、有影響力的模組供應(yīng)商，目前移遠(yuǎn)通信模組已在全球?qū)崿F(xiàn)超過1億個物聯(lián)網(wǎng)連接，通過快速帶動物聯(lián)網(wǎng)通信能力，助力通信產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用遍地開花，移遠(yuǎn)通信專注深耕模組主營業(yè)務(wù)

模組處于上游標(biāo)準(zhǔn)化芯片與下游高度碎片化的垂直應(yīng)用領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)，需要滿足不同客戶、不同應(yīng)用場景的特定需求，因此移遠(yuǎn)通信打造了完整、豐富的無線通信和定位模組產(chǎn)品線，涵蓋5G、LTE－A、LTE、NB－IoT／LTE－M、車載前裝、安卓智能、3G、2G和GNSS定位模組。在5G、NB－IoT、C－V2X等新興技術(shù)上，移遠(yuǎn)通信準(zhǔn)確洞察技術(shù)趨勢、大膽創(chuàng)新，力爭做到提前布局，全方位支持合作伙伴搶占市場先機(jī)；而對于4G、3G、2G等已成熟、廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品線，移遠(yuǎn)也在不斷開發(fā)新產(chǎn)品，從成本、尺寸、功耗、功能等角度滿足市場的多維度需求。

近幾年，移遠(yuǎn)通信始終緊跟無線通信技術(shù)趨勢，站在新興技術(shù)最前沿，在5G、NB－IoT、C－V2X、LTE－A、AI等技術(shù)的研發(fā)中處于領(lǐng)先優(yōu)勢，成為通信模組行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。在通信模組行業(yè)，過去一直由海外模組廠商長期占據(jù)領(lǐng)頭羊位置，如今移遠(yuǎn)通過不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，打破了國外廠商壟斷高端產(chǎn)品的局面。

2019年移遠(yuǎn)通信物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)大會現(xiàn)場

發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)與ADAS，5G和V2X成制勝關(guān)鍵

隨著V2X和5G即將商用，這兩大“殺手锏”技術(shù)也將進(jìn)一步拓展自動駕駛功能。作為國內(nèi)通信模組巨頭的移遠(yuǎn)通信，對V2X在車聯(lián)網(wǎng)和ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）中的價值是如何理解的？移遠(yuǎn)通信車載產(chǎn)品總監(jiān)王敏指出，未來無人駕駛將融合自主式和網(wǎng)聯(lián)化兩種方式，兩種技術(shù)互為補充。自主式自動駕駛通過搭載多種先進(jìn)的自主傳感器獲取周圍可視范圍內(nèi)車輛的狀態(tài)信息，而C－V2X網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛方式則通過V2V（汽車對汽車通信）、V2I（汽車對基礎(chǔ)設(shè)施）、V2N（汽車對互聯(lián)網(wǎng)通信）和V2P（汽車對行人通信）來獲取超視距或者非視距范圍內(nèi)的交通參與者狀態(tài)和意圖。

事實上，要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛離不開路邊單元基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，路邊單元首先需要具備V2X的功能。據(jù)王敏透露，目前移遠(yuǎn)通信已經(jīng)跟多家國內(nèi)路邊單元客戶在合作并向他們提供相關(guān)V2X的通信模組產(chǎn)品，而且基本上國內(nèi)做路邊單元基礎(chǔ)設(shè)施的客戶都是移遠(yuǎn)通信的合作伙伴。

從車廠的角度來看，有很多車廠已經(jīng)定義好量產(chǎn)車型，預(yù)計最早將于2021年下半年上市，更多車廠可能將在2022年提供量產(chǎn)車型。此外，從路邊單元來說，現(xiàn)在已經(jīng)有很多試點，越來越多的城市將陸續(xù)加入進(jìn)來，再逐步進(jìn)入商用，所以V2I發(fā)展會比較快一些，王敏補充道。

自動駕駛的核心是車，而不是網(wǎng)；如同物聯(lián)網(wǎng)的核心是物，而不是網(wǎng)。沒有V2X，駕駛也能自動，但是沒有V2X，無法真正的實現(xiàn)全場景自動駕駛。

移遠(yuǎn)通信車載產(chǎn)品總監(jiān)王敏

自動化駕駛發(fā)展路線圖