眾所周知，近兩年來，我國的快遞業(yè)務(wù)量一直保持著高速的增長態(tài)勢，而這種趨勢在未來幾年也還將會(huì)延續(xù)下去。有數(shù)據(jù)預(yù)測到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018－2020快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為19．5％，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為15．4％。如此一來，快遞末端的配送壓力也在逐日增加。為緩減末端壓力，近幾年各大智能快遞柜應(yīng)時(shí)而生。而且，智能快遞柜因其安全性和便利性越來越受到快遞員和用戶的信賴和歡迎。

《2018－2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，也指出到2020年，中國智能快遞柜市場規(guī)模將達(dá)近300億元。但是，隨著智能快遞柜的全國范圍內(nèi)擴(kuò)張，其發(fā)展瓶頸也越來越凸顯出來。那么智能快遞柜發(fā)展過程中投入的成本和盈利方式是怎樣呢？又該如何解決呢？

成本投入巨大

智能快遞柜成本包括柜體成本、場地租金、設(shè)備折舊、鋪設(shè)代理傭金、維護(hù)維修和電費(fèi)網(wǎng)費(fèi)通信費(fèi)、管理費(fèi)等。據(jù)調(diào)查，一組尺寸為2500×1950×500mm的智能互聯(lián)網(wǎng)快遞柜，網(wǎng)上起訂價(jià)格為1．2萬元左右，一般以1．8萬元到6萬元不等。還涉及場地的租賃費(fèi)，早期成本較小，一般不超過2000元／年，但之后由于多家企業(yè)參與競爭致使租金一路飆升至數(shù)萬元不等，而且快遞柜進(jìn)駐小區(qū)還包括場租費(fèi)、管理費(fèi)等，一組快遞柜初始運(yùn)營投資金額至少在4萬元左右。

此外，還包括安裝成本、維護(hù)運(yùn)營成本或者與合作商合作的成本，這些還不包含線路改造、與單位物業(yè)溝通等多個(gè)范疇的成本。不可避免的微小成本還包括商用電費(fèi)、短信費(fèi)等。一般而言，智能快遞柜企業(yè)為節(jié)省電費(fèi)部分成本會(huì)采取打包到年租金并取得折扣方式解決，而前期的短信費(fèi)用也隨著微信公眾號的關(guān)注有所降低。

而快遞柜的淡旺季比較明顯。以一組141個(gè)格口的快遞柜為例，快遞員往快遞柜里塞快件，每用一個(gè)格口需要支付兩毛錢來計(jì)算，使用率平均達(dá)到100％，也就是141次／天，收入為28．2元，一年的收入10293元，這與初始運(yùn)營費(fèi)用相比差距比較大。

盈利途徑

目前，盡管快遞柜由于成本資金壓力比較大，但多方政策也在鼓勵(lì)其發(fā)展。近幾年政府出臺多項(xiàng)直接或間接關(guān)于支持推廣智能快遞柜的政策文件。與此對應(yīng)的是，大量的資本也在近幾年相繼涌入，為智能快遞柜行業(yè)的發(fā)展打入強(qiáng)心劑，如去年初豐巢獲得20．7億元融資。

有政策的扶持和資本注入的加持是好事，但智能快遞柜行業(yè)仍然面臨著虧損的狀態(tài)，因此還需自己謀取其他盈利之途。目前，智能快遞柜的收入來源主要依靠廣告收入（包含柜體廣告、顯示屏廣告、微信端的廣告等）、包裹攬件收入、向投遞員收取的使用費(fèi)、消費(fèi)者逾期取件所支付的費(fèi)用以及有償寄存和部分的打賞收費(fèi)等。

以豐巢為例，從其官網(wǎng)上可以看到，快遞柜的五大盈利模式是線上寄件、柜體廣告、屏保廣告、取件服務(wù)頁面廣告、豐巢微信／支付寶／短信頁面，廣告載體正是快遞柜的重要商業(yè)賣點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)查詢結(jié)果，京東自提柜廣告價(jià)格顯示，柜體展示月租金為6000元；PPT格式的電子海報(bào)／視頻支持，每月250元；圖片海報(bào)展示價(jià)格200元，時(shí)間為15天。

本刊記者致電豐巢客服得知，豐巢主要針對快遞員和寄快遞用戶使用，不過目前收費(fèi)還是主要靠收快遞員的錢，并無對用戶逾期取件強(qiáng)制收取費(fèi)用現(xiàn)象，快遞員需要根據(jù)柜子大小支付為不同大小的快遞支付0．3、0．5、1元的費(fèi)用，而且不同區(qū)域不同柜體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有微調(diào)。

中郵速遞易快遞柜一般情況下則按照大箱0．6元／件，中箱0．5元／件，小箱0．4元／件收取費(fèi)用，并保持局部地區(qū)的微調(diào)，據(jù)悉未來的發(fā)展中，還可能向小區(qū)物業(yè)收取一定平臺費(fèi)用。

一名快遞物流行業(yè)人士介紹說：“現(xiàn)在除了收逾期費(fèi)之外，也有公司在慢慢推出類似于打賞、贊賞那樣的非強(qiáng)制方式，也是一種探索。沒辦法，只有先生存下來，才能談其他的。”

除了自身求生存發(fā)展推出各種措施之外，政府對智能快遞柜企業(yè)做出了直接的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。以濟(jì)南為例，對從事智能快件箱布放運(yùn)營且新增智能快件箱達(dá)到300組（含）以上的物流企業(yè)，按照2000元／組的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助，每個(gè)企業(yè)最高補(bǔ)助額不超過100萬元。

分析、探索、解決

有人曾表示，成本過高和高估用戶消費(fèi)頻率以及無法積累穩(wěn)定的客戶流量是智能快遞柜無法盈利的最主要原因。那么在如何盈利的問題上，專家們又有哪些觀點(diǎn)呢？

觀點(diǎn)一：應(yīng)推廣增值服務(wù)

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波曾在接受采訪時(shí)表示，對于智能快遞柜企業(yè)普遍面臨用戶“抵觸付費(fèi)”難題，應(yīng)推廣增值服務(wù)。在拓展生活類服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，僅僅依靠快遞的代收和代發(fā)，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞柜初具規(guī)模，擁有龐大的用戶入口之后，提供一些增值服務(wù)，智能快遞柜企業(yè)就會(huì)擁有更大的話語權(quán)和談判能力�！�

觀點(diǎn)二：搭建平臺，走集約發(fā)展模式

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君認(rèn)為，首先應(yīng)解決智能快遞柜建設(shè)、維護(hù)的主體問題。“郵政有國家信譽(yù)、普遍服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施等先天優(yōu)勢，以郵政的普遍服務(wù)為主建設(shè)快遞柜，可以降低運(yùn)營成本，同時(shí)提高服務(wù)水平�！彼�建議，智能快遞柜建設(shè)通過郵政搭建平臺，快遞公司共享使用，走集約發(fā)展模式。

觀點(diǎn)三：從其數(shù)據(jù)、流量中掘金

一位不愿透露姓名的專家認(rèn)為，消費(fèi)者和快遞員都不應(yīng)作為快遞柜費(fèi)用的承擔(dān)者，而是應(yīng)該由快遞企業(yè)通過提升快遞價(jià)格來“支付”這部分成本。此外，智能快遞柜的贏利模式不能完全靠收費(fèi)和廣告，而是從其數(shù)據(jù)、流量中掘金，當(dāng)年的“豐鳥之爭”就是最好的證明。所以，布局智能柜收集快遞對接數(shù)據(jù)的價(jià)值遠(yuǎn)大于其能否帶來微薄現(xiàn)金利潤。

觀點(diǎn)四：提高市場集中度

盡管智能快遞柜在盈利上還存在一定問題，但是它集成了物聯(lián)網(wǎng)、智能識別、動(dòng)態(tài)密碼、無線通訊等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞的智能化集中存取，遠(yuǎn)程監(jiān)控和信息發(fā)布等功能，對于快遞數(shù)據(jù)的收集有很大幫助。無論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)都在積極布局目前看來穩(wěn)虧不賺的智能快遞柜，是因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看智能快遞柜有其戰(zhàn)略意義。因此，從目前眼花繚亂的快遞柜市場來看，提高市場集中度才是發(fā)展的趨勢。

當(dāng)前我國用戶還未形成自愿付費(fèi)的消費(fèi)理念，這也需要時(shí)間的沉淀和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。不過對于整個(gè)快遞柜行業(yè)而言，2019年將意味著更多的布局投入，更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。短期盈利不是核心，重要的是商業(yè)模式的增長空間，形成完善、良性的成長模式。