毫無疑問，2019年“新經(jīng)濟”正向“舊經(jīng)濟”發(fā)起猛烈的進(jìn)攻。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展幾十年以來，市場普及率與技術(shù)成熟度越來越高。相應(yīng)的，共享經(jīng)濟、人工智能、短視頻、新零售、金融科技、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)物，開始紛沓而至。隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的隊伍越來越壯大，他們對市場的影響力也越來越大。受此驅(qū)動，經(jīng)濟的發(fā)展模式開始由以傳統(tǒng)行業(yè)主導(dǎo)的舊經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變成以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為主導(dǎo)的新經(jīng)濟模式。

而談起互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)物，2018年“動作”較大、影響力較大的產(chǎn)物，當(dāng)屬共享經(jīng)濟、新零售、人工智能、短視頻等幾個熱門行業(yè)。這些行業(yè)經(jīng)過2018年的群雄逐鹿后，都已經(jīng)站在不同的賽道上，朝著不同的目的地奔跑，同時也牽動著新經(jīng)濟的發(fā)展。而對于2019年新經(jīng)濟的走向，還需從主導(dǎo)行業(yè)的未來走向去尋根。

洗牌期的共享經(jīng)濟：2019迎來變種

談起經(jīng)濟賽道上的“變革者”，不得不提起我國經(jīng)濟發(fā)展的新動力之一——共享經(jīng)濟。

共享經(jīng)濟以提供“邊際零成本”的服務(wù)切入市場，很快便獲得了消費者和資本的青睞，并迅速發(fā)展成近年來的熱門風(fēng)口。不過，資本的入局在推動行業(yè)發(fā)展的同時，也加劇了各企業(yè)間的競逐。眾多企業(yè)為了搶占市場份額，開始采取燒錢戰(zhàn)術(shù)，卻忽視了風(fēng)控、服務(wù)、產(chǎn)品、盈利模式的改進(jìn)。

共享經(jīng)濟的“繁榮”之象，更多原因是部分企業(yè)借著共享經(jīng)濟的風(fēng)口，狂炒熱度，造成行業(yè)虛假繁榮之象，也就是大家常說的“泡沫”。最終，紙還是包不住火，共享經(jīng)濟的泡沫還是在2018年被大面積戳破。

這一年里，共享經(jīng)濟的負(fù)面消息接連不斷，小鳴單車成為全國第一個破產(chǎn)的共享單車企業(yè)、摩拜和小藍(lán)失去“自由身”、牛拜、中觀、庫奇、麻瓜出行停止運營，資金鏈斷裂的途歌押金難退，ofo線上待退押金甚至接近十億元……

種種實例的上演，也在折射出“受挫”后的資本開始褪去昔日的熱度，而離開資本支持的共享經(jīng)濟企業(yè)，因難以維持運營，開始退出市場，特別是曾經(jīng)最為活躍的共享汽車和共享單車，這兩個領(lǐng)域的折損最大。中消協(xié)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70多家共享單車企業(yè)中，有34家已經(jīng)倒閉。

雖說過去的一年里，共享經(jīng)濟的企業(yè)正面臨著寒潮的襲擊，行業(yè)規(guī)模正不斷縮減。但從另一個角度來看，行業(yè)洗牌，被退出市場的絕大多數(shù)平臺都是處于行業(yè)尾部或發(fā)展不良的尾部平臺，存留下來的都是抗壓力強且發(fā)展健康的平臺。而在經(jīng)過這次“洗禮”后，留下來的平臺為了擺脫現(xiàn)有的困境，會努力在2019年的新賽道上，探索出一條新的發(fā)展途徑，也就是突破前生，產(chǎn)生“變種”。

而這個說法從一些共享企業(yè)的實踐中可以尋出一些蛛絲馬跡。如共享經(jīng)濟最初的商業(yè)模式只以租賃方式為主，而通過市場的檢驗和實踐后，開始走向“共享經(jīng)濟＋”的模式，如今共享經(jīng)濟面臨洗牌的風(fēng)險，而共享企業(yè)為了活下去，也會不斷突破現(xiàn)有的模式，尋找一個具有增長點的商業(yè)模式。

另外，眾多共享經(jīng)濟平臺這些年的瘋狂“試錯”，也為后來者們提供了不少前車之鑒，相信2019年創(chuàng)業(yè)者們在共享經(jīng)濟的布局中會更加冷靜。

新零售的下一站：2019引流和變現(xiàn)齊飛

雖然，共享經(jīng)濟存有不少“泡沫”，但其對國內(nèi)新經(jīng)濟的發(fā)展卻起著重要的作用。除此之外，近兩年崛起的新零售也在為國內(nèi)新經(jīng)濟的發(fā)展助力。

新零售實際上是實體門店和電商的“變身”。而新零售“變身”的用意早已被悉知，因電商挖掘線上流量用戶多年，線上流量即將封頂，在此情況下獲客成本不斷上升，電商所能獲取的盈利難以再升高，急需尋找新的增長點來賺取更高的利潤，也就是常說的挖掘新流量。

但事與愿違，據(jù)新零售2018的整體情況來看，零售業(yè)變身后并沒有完成流量變現(xiàn)，反而是呈現(xiàn)出“燒錢”的趨勢。數(shù)據(jù)顯示2018年前三季度永輝云創(chuàng)虧損金額達(dá)到了6．17億元；國美零售8月3日發(fā)布盈利預(yù)警公告顯示，企業(yè)預(yù)計虧損3．8－4．8億人民幣……除此之外，還有扛不住成本壓力，退出市場的果小美、七只考拉、D5廚房等企業(yè)。

如今，各大新零售玩家經(jīng)過這兩年的“燒錢”大作戰(zhàn)后，不少尾部新零售玩家因無法實現(xiàn)盈利，最后還是被擠出了賽道。而另一邊的傳統(tǒng)超商們也開始積極站隊，如沃爾瑪、永輝、家樂福等加入騰訊陣營，大潤發(fā)、新華都、銀泰等加入阿里陣營。

如此一來，新零售的爭奪戰(zhàn)正全面走向騰訊對壘阿里的雙雄爭霸局面。而寡頭效應(yīng)的形成，實質(zhì)上也是行業(yè)跑馬圈地的結(jié)束，行業(yè)進(jìn)入下一站。同時這也意味著，伴隨著市場格局的穩(wěn)定，對新零售市場份額的瓜分，戰(zhàn)術(shù)上的比拼，實質(zhì)上還是需要回歸客戶的爭奪中。

所以整體上，2018年的新零售并沒有交出一份讓人眼前一亮的變現(xiàn)成績單，其中原因有可能是新零售還屬于初建階段，需要的支出成本開銷大，又或者是以引流為第一目的。而伴隨著市場格局的穩(wěn)定，在2019年這條新賽道上，新零售玩家或?qū)⒎怕裏�錢圈地的步伐，以實現(xiàn)利潤為主。