無人駕駛位置服務(wù)商Wayz.ai完成8000萬美元A輪融資
近日,Wayz.a(chǎn)i宣布完成近一億美金A輪融資,投資方未透露。
Wayz.a(chǎn)i成立于2017年初。以位置服務(wù)為切入口,Wayz.a(chǎn)i提供完整的位置智能服務(wù)解決方案,將AI能力和精準(zhǔn)定位,高精地圖HDMAP,安全測(cè)試以及位置云平臺(tái)結(jié)合,賦能于自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行。
成立一年多來,Wayz.a(chǎn)i專注團(tuán)隊(duì)建設(shè),技術(shù)研發(fā)和深度測(cè)試。核心團(tuán)隊(duì)成員曾就職微軟、Google、UBER、百度和Qualcomm等知名AI自動(dòng)駕駛,地圖和芯片公司,具備全球TOP全棧式高精地圖與定位,以及自動(dòng)駕駛研發(fā)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),是目前國(guó)內(nèi)最具實(shí)力并能提供整套位置服務(wù)的“最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)”之一。
“自動(dòng)駕駛處于爆發(fā)期的前夜,行業(yè)門檻很高,不僅需要技術(shù)人才同時(shí)需要很強(qiáng)的具有行業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)干落地人才。目前無論巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司,都在同一起跑線,大家都有機(jī)會(huì)!眲(chuàng)始人兼CEO陶闖博士表示,“本輪融資完成,將繼續(xù)推進(jìn)實(shí)時(shí)定位與高精地圖的研發(fā),加快測(cè)試與商業(yè)化落地!
陶闖博士是國(guó)際地圖界的權(quán)威專家,前微軟地圖創(chuàng)始人和全球負(fù)責(zé)人,地圖信息領(lǐng)域加拿大國(guó)家首席教授。曾主導(dǎo)創(chuàng)立3D地圖服務(wù)商“GeoTango”,被微軟收購(gòu)后,領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)立了微軟互聯(lián)網(wǎng)地圖部,建立了覆蓋100多個(gè)國(guó)家的微軟地圖云平臺(tái),并領(lǐng)導(dǎo)微軟開展3D街景和3D城市的自動(dòng)化建模技術(shù)研發(fā),被譽(yù)為“微軟地圖之父”。同時(shí)他也是具備企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和行業(yè)資深經(jīng)驗(yàn)的成功連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和實(shí)干家。陶闖曾作為PPTV前掌門人CEO,建立了擁有3億活躍用戶的著名網(wǎng)絡(luò)電視企業(yè)PPTV,7分鐘打動(dòng)孫正義,成為日本軟銀直接在華投資的三家企業(yè)之一(其中一家是阿里巴巴)。
直切L4高精地圖,快速構(gòu)建技術(shù)壁壘
沒有高精度地圖,自動(dòng)駕駛寸步難行。目前的落地量產(chǎn)產(chǎn)品基本介于L2和L3之間,更多滿足的是低速特定場(chǎng)景下的需求。但長(zhǎng)期而言,這類場(chǎng)景門檻不高,一旦L4級(jí)的自動(dòng)駕駛能量產(chǎn)或者成為現(xiàn)實(shí),才是我們真正意義上的出行革命。
“從最艱難的技術(shù)入手,一開始我們就在為復(fù)雜城市場(chǎng)景下的L4做高精地圖定位系統(tǒng)!盬ayz.a(chǎn)i創(chuàng)始人陶闖表示,“高精地圖具備則向下兼容的能力,L4、L3、L2都可應(yīng)用,在市場(chǎng)上更具備可持續(xù)性的長(zhǎng)期供應(yīng)能力!
事實(shí)上,未來L4級(jí)別的高精地圖,對(duì)于應(yīng)對(duì)場(chǎng)景復(fù)雜性及解決方案的完整性上提出了更高的要求,傳統(tǒng)圖商在技術(shù)和能力上已經(jīng)無法滿足,一般的高精度地圖提供商在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中的淘汰率也會(huì)特別高。測(cè)圖,制圖,成圖和更新必須全部AI化,這需要大量利用人工智能算法研發(fā)和強(qiáng)大的AI算力支撐。除此之外,高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)、位置云端平臺(tái)及安全性能,為提高自動(dòng)駕駛的可靠性,各個(gè)層面都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。據(jù)了解,由于技術(shù)難度較高,投入較大,傳統(tǒng)圖商(HERE、四維圖新等)與互聯(lián)網(wǎng)圖商(高德、百度等)中僅有部分玩家正在研發(fā)L4高精地圖。
截至目前,Wayz.a(chǎn)i已經(jīng)初步建立了基于AI的端(On-board)和云(In-Cloud)架構(gòu),HD高精地圖, 高精定位,導(dǎo)航與規(guī)劃,安全仿真測(cè)試和位置云服務(wù)的全套完整解決方案。而大部分高精度地圖的創(chuàng)業(yè)公司只能提供部分的解決方案。
獨(dú)立的第三方位置平臺(tái),專注賦能服務(wù)
自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)鏈遠(yuǎn)比我們想象中長(zhǎng)得多,中間涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜,從市場(chǎng)和技術(shù)因素上來說,幾乎沒有一家公司可以全部覆蓋,即使是Google 、BAT等巨頭公司幾乎都不可能。而這也將會(huì)給許多新進(jìn)高精地圖企業(yè)的機(jī)會(huì)。
基于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的深度理解和戰(zhàn)略判斷,Wayz .a(chǎn)i從創(chuàng)立第一天開始就強(qiáng)調(diào)專注于“高清地圖“與“實(shí)時(shí)定位”的研發(fā),不做自動(dòng)駕駛,不做車,“只做提供高精地圖與實(shí)時(shí)高精定位方案的服務(wù)商”。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的生態(tài)中,Wayz.a(chǎn)i保持與車廠,Tier-1開發(fā)商以及自動(dòng)駕駛方案商的良好的生態(tài)合作關(guān)系。
國(guó)內(nèi)一線有實(shí)力的車廠,以及國(guó)際車廠,如大眾、奧迪、通用、豐田等都有自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛解決方案,一旦進(jìn)入測(cè)試和量產(chǎn),大家都需要尋求與第三方高精地圖提供商合作、聯(lián)合研制、和安全測(cè)試。作為獨(dú)立的第三方位置服務(wù)平臺(tái),Wayz.a(chǎn)i和 OEM廠商以及自動(dòng)駕駛方案商具有天然的深度合作機(jī)會(huì),一方面車廠很難去建設(shè)規(guī)模浩大的高精地圖, 另一方面車廠需要依賴第三方做安全調(diào)式。目前,Wayz.a(chǎn)i已與數(shù)家一線廠商進(jìn)行對(duì)接,進(jìn)入技術(shù)產(chǎn)品聯(lián)調(diào)階段,為其提供完整的自動(dòng)駕駛位置服務(wù)。
無人駕駛背后,位置革命撬動(dòng)萬億市場(chǎng)
互聯(lián)網(wǎng)從上半場(chǎng)到下半場(chǎng),自動(dòng)駕駛實(shí)質(zhì)是一場(chǎng)物理世界的位置革命。無人駕駛的來臨,過去一些很難實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn),新商業(yè)模式和用戶需求都會(huì)被重新塑造,未來預(yù)計(jì)33個(gè)行業(yè)包括新零售,房產(chǎn),娛樂等將受到自動(dòng)駕駛技術(shù)影響發(fā)生翻天覆地的變化。這就預(yù)示著,Wayz.a(chǎn)i位置服務(wù)解決方案不僅影響到這個(gè)萬億規(guī)模的出行領(lǐng)域,也將重構(gòu)物理世界人、車、物與服務(wù)的供需關(guān)系。就像Google對(duì)線上的信息進(jìn)行索引,解決了大家在線上高效獲取信息的能力;位置是線下萬物的索引,能幫助大家更高效的解決線下生活和出行的各類場(chǎng)景問題,這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的空想象空間太大了。從目前來說,高精地圖和定位仍然是自動(dòng)駕駛進(jìn)場(chǎng)的第一門檻。下一步,Wayz.a(chǎn)i 將繼續(xù)加大研發(fā)方面的投入,擴(kuò)大技術(shù)團(tuán)隊(duì),市場(chǎng)拓展上將尋求汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、物流配送、智慧交通等機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行深度落地合作。同時(shí),Wayz.a(chǎn)i將持續(xù)接觸機(jī)構(gòu)和戰(zhàn)略投資人,尋求更多的資金發(fā)展。

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