5月4日，彭博社消息指出，阿里巴巴市值近期瞬間蒸發(fā)了610億美元，要知道，馬化騰的身價才460億美元，阿里幾乎蒸發(fā)掉了一個半的馬化騰。

而對于這一市值變動的原因，分析人士指出，是因為阿里花錢太過“大手大腳”，支出過多又無法保證公司利潤，投資者不滿其行為，大量拋售股票導(dǎo)致的。

與“輕資產(chǎn)”背道而行，阿里越來越“重”

在阿里巴巴2018年Q1財報即將公布之際，這一消息的對阿里并不有利。對此，瑞銀集團(tuán)分析師Jerry Liu就預(yù)言：利潤率滑坡的趨勢將持續(xù)到未來一個財年。

其實在大公司曲折前進(jìn)的道路上，市值蒸發(fā)的現(xiàn)象早已司空見慣。

但是馬云最近的“大手大腳”確實引起了投資人乃至公眾的關(guān)注。甚至有業(yè)內(nèi)人士指出，馬云的舉動與最初堅持的“輕資產(chǎn)”商業(yè)運營理念開始背道而馳。

輕資產(chǎn)，又稱輕資產(chǎn)運營模式，是一種以價值驅(qū)動為導(dǎo)向的資本戰(zhàn)略，指企業(yè)僅僅抓住核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)（物流、生產(chǎn)、流媒體服務(wù)等）外包出去。在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，“變輕”不僅僅是一種選擇，也是一種必然。這一點已成為共識。

而在近期旗下虧損業(yè)務(wù)菜鳥物流和優(yōu)酷視頻的負(fù)面影響下，阿里巴巴不僅重金收購“餓了么”與騰訊大打價格戰(zhàn)，為了力挺國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)，甚至還收購中天微。

阿里，其實是越來越“重”。

爭奪戰(zhàn)加劇，為打通線上線下數(shù)據(jù)生態(tài)，阿里壕擲近百億美元

在2016年10月的阿里云棲大會上，馬云在演講中首次提出了新零售這一概念：“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售�！�

雖然如此，其實得益于互聯(lián)網(wǎng)社交的騰訊，包括新進(jìn)的電商京東在內(nèi)，受迫于各自傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)營收的飽和，都開始紛紛布局線下（包括物流、外賣等），其實在某種程度上，無論是騰訊站隊京東物流對標(biāo)菜鳥物流，還是阿里收購餓了么對陣美團(tuán)，大家其實早已在新零售領(lǐng)域開始了自己的布局。

不可避免，生態(tài)建設(shè)相互輻射的領(lǐng)域（物流、外賣）內(nèi)會有一場爭奪戰(zhàn)。

·不惜虧損，重金打造物流骨架

提起電商與物流兩個關(guān)鍵詞，不得不提的就是阿里和京東。

阿里、京東同為電商起家，最初，兩家的模式截然不同。阿里注重平臺化運營，自己不賣貨，利用收取平臺廣告費與服務(wù)費賺錢，即始終堅持著“輕資產(chǎn)”的運營方式。

而京東的模式卻被業(yè)內(nèi)嘲笑“又笨又重”。一直以來，物流虧損是京東的財務(wù)包袱，直到京東物流宣布獨立發(fā)展，其虧損的大帽子才被摘掉。

但從“菜鳥”開始，阿里就正式陷入了物流這個“坑”。

2013年，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國智能物流骨干網(wǎng)”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立。

然而在菜鳥持續(xù)虧損的情況下，2017年底，阿里巴巴集團(tuán)仍然宣布投資51億元，并增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股份至51％。

隨后，在今年4月中旬，為了進(jìn)一步實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的深度融合，阿里巴巴投資匯通達(dá)45億元。

不僅如此，阿里還表示，除了農(nóng)村淘寶，阿里巴巴的天貓、菜鳥、阿里云、釘釘、普惠金融，甚至健康、旅行、文娛等各種資源都將與匯通達(dá)進(jìn)行協(xié)作。

無疑，在投資者看來，輕資產(chǎn)物流是不存在的，阿里用核心的資源服務(wù)于物流體系的打造，此舉不僅是步早年京東的“后塵”，更是有“本末倒置”之疑。

·線下大數(shù)據(jù)的入口：外賣

在新零售的大方向之下，隨著在線外賣和即時配送體系的成熟，餓了么前CEO張旭豪就指出：外賣之爭已經(jīng)不僅僅是燒錢這么簡單，未來會逐漸演進(jìn)為一場“線下資源戰(zhàn)”。

這一點，在上個月阿里巴巴以95億美元全資收購餓了么，開始全面對標(biāo)美團(tuán)后就尤為明顯的被突出。因為一直以來，在新零售的布局過程中，阿里通常采取大比例持股，像全資收購這樣的動作，其重要性不言而喻。

業(yè)內(nèi)人士就點評道，阿里巴巴收購餓了么、美團(tuán)收購摩拜單車，是阿里巴巴集團(tuán)與騰訊集團(tuán)圈地新零售市場的角逐之舉。現(xiàn)在，占有市場的第一步是增加市場勞動力人員數(shù)量。使用“比拼收購勞動力快慢”這一技能，也已然成功開啟了新零售的物流配送資源炫耀之戰(zhàn)。

·為打通線上大數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備虧損80億

如果說在物流和外賣服務(wù)上的布局是阿里巴巴線下生態(tài)的延伸，那么收購優(yōu)酷，進(jìn)一步打造文娛行業(yè)則是阿里為了打通線上大數(shù)據(jù)生態(tài)，而做的舒筋活絡(luò)。

阿里指出，包括淘寶、天貓大數(shù)據(jù)，也包括阿里文學(xué)的IP數(shù)據(jù)、優(yōu)酷的視頻數(shù)據(jù)、淘票票、大麥的演出數(shù)據(jù)等，這將構(gòu)成阿里大數(shù)據(jù)具體的數(shù)據(jù)維度。其中，將淘系購物車、收藏數(shù)據(jù)與明星有關(guān)的詞條、字段結(jié)合，這些都可以打造擁有強(qiáng)購買意向的數(shù)據(jù)。

然而優(yōu)酷表示，視頻行業(yè)普遍燒錢，2018年已做好虧損80億的預(yù)算。

盡管如此，在投入上，2017年底，阿里巴巴文化娛樂集團(tuán)董事長俞永福仍然堅持對優(yōu)酷的持續(xù)投入�！跋乱荒甓鹊耐度搿�只會上升，不會下降’，投入無上限�！�

從以上阿里的幾個大動作看，2018年僅開始4個月，阿里的“花費”就已高達(dá)700億元。而過去的2017年一整年，阿里投資總額才900億元。顯然，為了全面打通經(jīng)脈，阿里巴巴為求轉(zhuǎn)型，在布局線上線下大數(shù)據(jù)方面，血本已下。

結(jié)語

作為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最成功的公司之一，利用高超的財技和豐厚的資源儲備，通過投資其生態(tài)布局上的初創(chuàng)成為阿里巴巴攻城略地的慣用手法，這也就是國內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)新貴背后都站著這位電商巨頭的原因。

據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù)，2017年，阿里在海外投資數(shù)為12筆，涉及的地區(qū)為東南亞、美國，主要的投資領(lǐng)域還在電商、新零售行業(yè)。

綜合來看，一方面，阿里積極布局國內(nèi)的新零售生態(tài)；另一方面，隨著全球化發(fā)展，其也在持續(xù)拓寬國際市場。例如，最近阿里巴巴集團(tuán)就正在洽談收購Rocket Internet在巴基斯坦的下屬零售電商，這就是其搶占國際市場佐證之一。