8.東京

東京實施“東京泛在計劃”，在大規(guī)模信息基礎設施建設的基礎上，推動信息技術廣泛深入應用，目前無線互聯(lián)已在銀座、新宿等購物地區(qū)開展推廣應用。

先進的智能交通系統(tǒng)，打造快捷“通勤圈”。東京區(qū)域的交通運行由智能交通信息系統(tǒng)負責管控，該系統(tǒng)包括交通控制中心和車輛信息溝通系統(tǒng)。交通控制中心通過收集、處理、發(fā)布道路交通信息，進行交通信號控制、交通信息交流等，并將信息顯示在控制中心中央顯示板上，同時將這些交通信息通過不同的方式向社會進行發(fā)布。

東京的電子病歷系統(tǒng)在各類醫(yī)院基本普及，基本實現(xiàn)了診療過程的數(shù)字化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統(tǒng)整合各種臨床信息系統(tǒng)和知識庫，提供病人基本信息、住院信息和護理信息等，為護士提供自動提醒，為醫(yī)生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。

此外，東京將信息技術充分運用于寫字樓、辦公室等辦公空間，有效減少了二氧化碳排放，造就了綠色的辦公環(huán)境。例如，千葉縣采用最新IT技術和太陽、生物學發(fā)電技術，在徹底利用城市未利用能源的同時，構筑可整合每棟建筑物的能源管理系統(tǒng)，使整個地區(qū)的發(fā)電量及耗電量狀況實現(xiàn)可視化，從而實現(xiàn)全面節(jié)能。

9.巴塞羅那

由于包括市長在內的政府高層的大力支持，積極實施各項有效舉措，推動和重新定義智慧城市，使巴塞羅那成為萬眾矚目的焦點，也是其排名第三大智慧城市的一個原因。

這些舉措包括監(jiān)測和優(yōu)化能源消耗、智能停車應用程序等。通過實施物聯(lián)網系統(tǒng)，巴塞羅那創(chuàng)造了47000個就業(yè)機會，這是利用新興技術促進就業(yè)的一個很好的實例。此外，智能停車每年也帶來了額外的3650萬歐元。

巴塞羅那的成功，也從側面反映了其政府超強的執(zhí)政能力：在政策、制度的制定和執(zhí)行上，可以權衡各利益相關方的關系，促進各方的積極合作，加快發(fā)展速度，這也提升了私營企業(yè)的信心，并提高了市場活力。

10.墨爾本

墨爾本便捷通達的交通網絡深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車，弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。墨爾本還是澳大利亞唯一擁有有軌電車的城市，有軌電車集運載和觀光與一體，在CBD范圍內可免費乘坐。值得一提的是，墨爾本正在加大力度升級各個區(qū)域的交通基建，創(chuàng)新性交通建設——空中無人駕駛列車、“超級高鐵”Hyperloop，以及墨爾本東南區(qū)新建型國際機場等被陸續(xù)提上日程。

互聯(lián)網方面，墨爾本的4G、LTE網絡、手機應用十分發(fā)達，目前墨爾本的4G手機網絡速度已達到1Gbps（約128Mbps）。澳大利亞電訊巨頭Telstra承諾，將在2019年之前將80%的手機網絡用戶提速到300Mbps以上，并向5G網絡再邁進一步。

可持續(xù)性方面，墨爾本是當之無愧的“花園城市”，城市綠地率高達40%，空氣清新，連續(xù)7年蟬聯(lián)“世界最宜居城市”榜首。如今，倡導公共交通、電車、自行車等低碳或無碳通行方式；盡可能利用太陽能、風能、地熱等清潔能源；減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。

編輯視點

從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。首爾和東京的信息化大平臺促進了區(qū)域發(fā)展無障礙、柏林的智慧城市和智慧經濟深度融合實現(xiàn)了雙贏、巴塞羅那政府超強的執(zhí)行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通托起智慧城市的建設，這些方面都為中國的智慧城市建設提供了參考。

雖然本次排行榜中，中國城市只有三個上榜，但是據(jù)2018年2月底國際會計師事務所德勤發(fā)布《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，從在建設數(shù)量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數(shù)個大型智慧城市群。中國智慧城市的建設速度和投入力度有目共睹，期待更多中國的城市上榜全球智慧城市前列。