隨著車聯(lián)網(wǎng)的呼聲越來(lái)越高,各個(gè)部門(mén)也在為創(chuàng)建車聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境做努力。日前,交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)出通知,決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。

要求,北京、河北、河南、浙江重點(diǎn)應(yīng)用三維可測(cè)實(shí)景技術(shù)、高精度地圖等,實(shí)現(xiàn)公路設(shè)施數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用,構(gòu)建公路設(shè)施資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng);選取橋梁、隧道、邊坡等,建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng),實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預(yù)警功能。

北京、河北、廣東重點(diǎn)基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級(jí)和營(yíng)運(yùn)車輛路運(yùn)一體化協(xié)同,利用5G或者拓展應(yīng)用5.8GHz專用短程通信技術(shù),提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信,探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應(yīng)用,選取有代表性的高速公路,以及北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)項(xiàng)目,開(kāi)展車路信息交互、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)及預(yù)警、交通流監(jiān)測(cè)分析等。

江西、河北、廣東重點(diǎn)建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)在示范路段(含隧道)的全覆蓋,在災(zāi)害頻發(fā)路段實(shí)施長(zhǎng)期可靠的監(jiān)測(cè)與預(yù)警;探索開(kāi)展基于北斗高精度定位的高速公路通行費(fèi)收費(fèi)應(yīng)用研究,強(qiáng)化技術(shù)儲(chǔ)備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應(yīng)急救援一體化管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動(dòng)態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。

福建、河南、浙江、江西構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)智能化管理決策平臺(tái),應(yīng)用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、收費(fèi)、資產(chǎn)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、公眾信息服務(wù)、應(yīng)急指揮。利用無(wú)人機(jī)等移動(dòng)手段,提高運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急反應(yīng)能力。利用新媒體、公眾信息報(bào)告等渠道,實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式現(xiàn)場(chǎng)信息采集。開(kāi)展智能養(yǎng)護(hù)、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范,融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。

吉林、廣東利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),探索基于車輛特征識(shí)別的不停車移動(dòng)支付技術(shù)。開(kāi)展基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)區(qū)停車位和充電設(shè)施引導(dǎo)、預(yù)約等增值服務(wù)。探索開(kāi)展高速公路動(dòng)態(tài)充電示范,實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)/靜態(tài)充電。開(kāi)展低溫條件下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測(cè),以及車路協(xié)同安全輔助服務(wù)等。

江蘇、浙江先行研究推進(jìn)建設(shè)面向城市公共交通及復(fù)雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉測(cè)試區(qū)和開(kāi)放測(cè)試區(qū),形成新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)實(shí)體原型系統(tǒng)和應(yīng)用示范基地。

何為“智慧公路”?

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院北京交科設(shè)計(jì)院教授級(jí)高級(jí)工程師盛剛認(rèn)為:智慧高速公路的特征是與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合,實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路透徹全面、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的感知,掌握每段路、每輛車和每個(gè)結(jié)構(gòu)物的現(xiàn)狀并精準(zhǔn)預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì);這些感知到的數(shù)據(jù)要通過(guò)穩(wěn)定、大帶寬高速公路通信專網(wǎng)進(jìn)行傳輸。

有了海量的數(shù)據(jù),還要建設(shè)協(xié)同共享、強(qiáng)大高效的統(tǒng)一智慧管理平臺(tái),讓業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急處置、收費(fèi)管理實(shí)現(xiàn)可視化、移動(dòng)化、智能化和精準(zhǔn)化。

同時(shí)還要建立全媒體矩陣的公眾信息服務(wù)體系,使得公眾更容易獲取到高速公路路況等各種信息。

也可以簡(jiǎn)單理解為交通行業(yè)與人工智能、新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”!能夠?qū)崿F(xiàn):

路面光伏發(fā)電和移動(dòng)式的無(wú)線充電,公路就是一個(gè)大的充電器,電動(dòng)車可以一邊跑一邊充電。

公路、橋梁、隧道可以自己感知、分析安全狀態(tài),并發(fā)出預(yù)警。也就是說(shuō),再也不會(huì)出現(xiàn)那種車開(kāi)著開(kāi)著,前面橋梁突然塌了的事情。

實(shí)行大數(shù)據(jù)和智能管理。比如,可以根據(jù)車輛特征識(shí)別完成移動(dòng)支付。也就是說(shuō),開(kāi)一公里路就會(huì)自動(dòng)收一公里的錢(qián),不需要再建收費(fèi)站。

實(shí)現(xiàn)利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)完成道路上各事物的監(jiān)測(cè)和通信等等。

那么,怎么建設(shè)智慧公路,建設(shè)到什么程度才算智慧?

如何建設(shè)“智慧公路”?

如果將“智慧公路”比作一個(gè)人,大腦相當(dāng)于云計(jì)算與大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),小腦相當(dāng)于是交通協(xié)同控制系統(tǒng),肢體就是行動(dòng)系統(tǒng),神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通信傳輸系統(tǒng)等等,那么和人一樣,智慧高速公路的“智慧”也應(yīng)該是一個(gè)不斷進(jìn)化的過(guò)程。

廣東省高速公路監(jiān)控中心副主任梁華表示:各城市智慧公路的建設(shè),差距很大,格局還不夠高,認(rèn)識(shí)還不到位。

實(shí)際上,我們離智慧公路還有很大的差距,大腦在發(fā)育,小腦不夠發(fā)達(dá),感官還有缺失,肢體有待健全,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要完善。

目前我們交互平臺(tái)加運(yùn)營(yíng)平臺(tái)總共數(shù)據(jù)總量才三十七家,平臺(tái)必須具有用戶管理和訂購(gòu)管理和獨(dú)立的計(jì)費(fèi)系統(tǒng),這很重要,現(xiàn)在很多平臺(tái)沒(méi)有完善支撐,如果使用這個(gè)數(shù)據(jù),實(shí)際上難度很大。我們相信當(dāng)大腦建成之后,智慧公路的等級(jí)能提高好幾個(gè)等級(jí)�，F(xiàn)在很多數(shù)據(jù)把大量數(shù)據(jù)當(dāng)成大數(shù)據(jù),包括一些車流量審計(jì),城市車輛的流向圖等等,實(shí)際上,大數(shù)據(jù)最大價(jià)值在于實(shí)時(shí)的洞察和預(yù)測(cè)。

小腦不夠發(fā)達(dá),在交通協(xié)同控制系統(tǒng)這方面,我們前端的計(jì)算能力,感官即物聯(lián)感知系統(tǒng)還有所缺失。

我國(guó)有哪些“智慧公路”?

浙江省已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)全國(guó)首條超級(jí)高速公路,預(yù)計(jì)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前通車。

這條超級(jí)高速公路——杭紹甬高速公路。全長(zhǎng)161公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目總投資約96.9億元。杭甬高速?gòu)?fù)線寧波段一期將在年內(nèi)開(kāi)工。據(jù)報(bào)道,該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素!

第一,快速。中國(guó)高速公路目前最高限速在120公里/小時(shí),而超級(jí)高速公路的最高限速將突破120,達(dá)到130、140脈,甚至更多。

第二,智能。杭紹甬高速公路將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái),通過(guò)智能系統(tǒng)、車輛管控,有效提升高速公路運(yùn)行速度。

第三,綠色。它近期的目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電,為電動(dòng)車提供充電服務(wù)。后期還可實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)式無(wú)線充電”,電動(dòng)車主可以“邊開(kāi)車邊充電”,再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費(fèi)時(shí)間而發(fā)愁。

第四,安全。超級(jí)高速公路未來(lái)將寄托高精定位、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等綜合接入系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)零死亡。

山東濟(jì)南,全球首段光伏高速公路!

可以實(shí)現(xiàn):

曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電�！疤�陽(yáng)能公路”的秘密武器在于最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系數(shù)較高。陽(yáng)光穿過(guò)時(shí),路面下的太陽(yáng)能電池將把光能轉(zhuǎn)換成電能。

公路變成“充電寶”。路面下預(yù)留了電磁感應(yīng)線圈,隨著電動(dòng)汽車無(wú)線技術(shù)的配套使用,可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中充電。

可以融化路面積雪。同時(shí),“太陽(yáng)能公路”還能將光能轉(zhuǎn)化為熱能,消去道路冰雪,保障出行安全。

這條公路已經(jīng)建成通車使用了!詳情了解《光伏公路來(lái)了,智慧交通還會(huì)遠(yuǎn)嗎?》

小結(jié):

隨著公路的信息化、汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)等交通領(lǐng)域的變革,大家對(duì)交通出行的智慧化有了新的期待,智慧交通漸行漸近。

也許在不遠(yuǎn)的將來(lái),100萬(wàn)名加油站工人都將失業(yè);所有收費(fèi)站的收費(fèi)員都會(huì)下崗;所有司機(jī),都將被無(wú)人駕駛機(jī)器人所取代。

當(dāng)你還在質(zhì)疑新能源汽車時(shí),國(guó)家一聲令下,全國(guó)推行“綠色牌照”!當(dāng)你又在質(zhì)疑“無(wú)人駕駛”時(shí),上海打響第一槍,騰出道路全面測(cè)試!現(xiàn)在,智慧公路都要來(lái)了,一場(chǎng)新的大變革正在到來(lái)!