關(guān)于蘋果造車的傳聞幾年前就有了，并且持續(xù)有虛虛實(shí)實(shí)的消息放出。日前，多家媒體報(bào)道稱，蘋果官網(wǎng)上出現(xiàn)一則招聘，蘋果在北京、上海和深圳三地招聘“汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師”。

根據(jù)蘋果官方描述，這個(gè)職位的主要職責(zé)為：

作為技術(shù)工程和項(xiàng)目管理之間的中間角色，負(fù)責(zé)提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開發(fā)指導(dǎo)，處理整個(gè)汽車體驗(yàn)計(jì)劃的認(rèn)證記錄（包括CarPlay，Wallet中的車鑰匙）并促進(jìn)蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通。

從這項(xiàng)描述來(lái)看，這份招聘計(jì)劃并沒有泄露什么天機(jī)。所謂的汽車體驗(yàn)合作伙伴工程師，主要是負(fù)責(zé)和蘋果合作廠商之間的溝通。說(shuō)得更直接些，就是優(yōu)化CarPlay、電子車鑰匙等蘋果應(yīng)用在不同品牌汽車上的功能和體驗(yàn)。

（圖源新浪科技）

就之前的消息匯總來(lái)看，蘋果是有造車打算的，還有人爆料稱2025年蘋果汽車會(huì)量產(chǎn)。但就在今年，蘋果造車團(tuán)隊(duì)中又有重要人物離職，甚至還有傳言稱這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散。

不難看出，蘋果的造車思路仍然是iPhone的富士康模式，即讓汽車廠商淪為它的代工廠，蘋果不會(huì)自己打造供應(yīng)鏈，但要掌握主動(dòng)權(quán)。但不同于富士康的是，LG、現(xiàn)代本身就是汽車行業(yè)中的重要角色，沒有向蘋果卑躬屈膝乃至養(yǎng)虎為患的動(dòng)力。

目前而言，蘋果在汽車領(lǐng)域的角色更像是軟件服務(wù)商，即以iPhone為核心，將服務(wù)拓展到汽車上。WWDC上，蘋果公布的新一代CarPlay系統(tǒng)能直接控制收音機(jī)、空調(diào)，甚至進(jìn)行座椅加熱／通風(fēng)等，還可以直接調(diào)整電量、車速等。

（圖源蘋果官網(wǎng)）

只是，要實(shí)現(xiàn)這些，需要汽車廠商把大量底層信息提供給蘋果。這種強(qiáng)勢(shì)的要求，估計(jì)不會(huì)有太多廠商答應(yīng)。如果蘋果不自己造車，那么CarPlay之類的服務(wù)就注定是小打小鬧，不會(huì)掀起太大的風(fēng)浪。但智能汽車和新能源汽車已經(jīng)注定會(huì)是未來(lái)爆發(fā)的重要戰(zhàn)場(chǎng)，作為科技巨頭的蘋果沒有理由置身事外，最終還是得看蘋果尋找到造車的突破口。

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       原文標(biāo)題 : 造車離不開中國(guó)？蘋果神秘招聘曝光：要找中國(guó)汽車體驗(yàn)工程師