“長(zhǎng)城造車(chē)”成功背后，靠的是什么？

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

文｜車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果

在稻盛和夫自傳中有這樣一句話：“有一種比才能和熱情更加重要的東西，那就是心態(tài)�！边@句話，放在當(dāng)前略有浮躁的車(chē)圈里來(lái)看尤為的貼切。

面對(duì)不確定的市場(chǎng)誘惑，能否堅(jiān)持戰(zhàn)略定力，時(shí)刻考驗(yàn)著一家企業(yè)。例如，在汽車(chē)行業(yè)正在刮起的這股“智能化”浪潮中，交付“期房”車(chē)型的企業(yè)越來(lái)越多。明知還不具備量產(chǎn)條件，也要先把功能“大餅”畫(huà)給消費(fèi)者。讓消費(fèi)者先為其買(mǎi)單，車(chē)輛交付一年，甚至更久之后再如同擠牙膏般通過(guò)所謂空中升級(jí)方式慢慢兌現(xiàn)。

以至于，一段有時(shí)間以來(lái)外界對(duì)于汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生極大的誤解——認(rèn)為造車(chē)是一件沒(méi)有門(mén)檻且非常簡(jiǎn)單的事情。除了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之外，地產(chǎn)商、手機(jī)商、甚至連生產(chǎn)電視機(jī)的也開(kāi)始了造車(chē)。

事實(shí)上，當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)早已經(jīng)不是最初期“四個(gè)輪子＋一個(gè)沙發(fā)”時(shí)代。將造車(chē)誤判為是一件簡(jiǎn)單事情的企業(yè)或個(gè)人大多數(shù)都在這件事情上吃透了苦頭。太多的鮮活案例足以表明，倘若企業(yè)內(nèi)部不具備完善造車(chē)體系，幾乎是不可能造的出來(lái)一臺(tái)好車(chē)。

造車(chē)和造出一臺(tái)好車(chē)，中間的差距并不是靠供應(yīng)鏈堆砌就能夠?qū)崿F(xiàn)的。這其中，車(chē)企是否擁有完善的造車(chē)體系至關(guān)重要。

立志于讓中國(guó)汽車(chē)品牌站上世界舞臺(tái)中央的長(zhǎng)城汽車(chē)就曾一度被外界疑惑，為何在眾多同時(shí)期誕生的車(chē)企中，唯有長(zhǎng)城汽車(chē)成功了？而且其他車(chē)企更是無(wú)法復(fù)制長(zhǎng)城汽車(chē)的成功。今天來(lái)看這一疑惑的答案已經(jīng)非常清晰，那就是長(zhǎng)城汽車(chē)擁有著最完善的造車(chē)體系。

健全的研發(fā)體系，讓造車(chē)變得更容易

車(chē)，作為車(chē)企的產(chǎn)品，其好與不好，消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)。

從最初的一無(wú)所有，到去年實(shí)現(xiàn)年?duì)I收超過(guò)1300多億元。長(zhǎng)城汽車(chē)深受消費(fèi)者信賴(lài)，連年創(chuàng)下銷(xiāo)售記錄的背后其中一個(gè)重要核心點(diǎn)在于，其秉持的研發(fā)“精準(zhǔn)投入”原則。

除了傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)更是在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能、動(dòng)力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域不斷加大研發(fā)投入力度，其帶來(lái)的成果也是顯而易見(jiàn)。

例如，基于“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，涵蓋了技術(shù)研發(fā)、車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車(chē)生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系，柔性非常強(qiáng)。此外，包括高階動(dòng)力、智能化技術(shù)、純電、混動(dòng)、氫能等技術(shù)均可以在五大品牌（哈弗、魏、歐拉、皮卡、坦克）的車(chē)型上混合使用，使得長(zhǎng)城汽車(chē)在近兩年應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化方面游刃有余。

在電動(dòng)電池領(lǐng)域，基于長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池部門(mén)發(fā)展壯大的蜂巢能源，更是在近年攻克了一系列技術(shù)關(guān)卡，不僅大幅提升了電池循環(huán)壽命，而且還降低了成本。不起火、不爆炸，能夠抵擋住極限高溫考驗(yàn)，大禹電池技術(shù)的推出更是將動(dòng)力電池安全提升到了一個(gè)全新高度。無(wú)鈷電池的量產(chǎn)下線，更是將確保長(zhǎng)城汽車(chē)處在該領(lǐng)域技術(shù)最前沿。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在或還是將來(lái)，決定該車(chē)企能走多遠(yuǎn)，一定是取決于這家車(chē)企的技術(shù)研發(fā)力量。

深諳此道的長(zhǎng)城汽車(chē)自誕生初期就不吝嗇在技術(shù)研發(fā)方面的投入。近三年的財(cái)報(bào)來(lái)看，其在研發(fā)費(fèi)用支出方面可謂連年大幅增長(zhǎng)。三年間，研發(fā)費(fèi)用支出增長(zhǎng)高達(dá)65．28％。尤其去年，僅在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)、芯片、人工智能等領(lǐng)域研發(fā)投入就同比增長(zhǎng)了76．05％。按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)將累計(jì)投入1000億元用于技術(shù)研發(fā)。

持續(xù)大手筆的研發(fā)費(fèi)用投入，使得長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)體系方面收獲滿滿，幾乎實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路線的全覆蓋。其生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛自然也就擁有著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)）

充分授權(quán)，最大激發(fā)員工價(jià)值

“要讓年輕人在實(shí)戰(zhàn)中得到鍛煉，沒(méi)在前線‘打過(guò)仗’的干部不提拔”。

6月4日，在長(zhǎng)城汽車(chē)官方賬號(hào)發(fā)布的一條有關(guān)人才創(chuàng)新的短視頻中，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍如是闡述了輪崗制在長(zhǎng)城汽車(chē)人才創(chuàng)新中的重要作用。

對(duì)所有超大型企業(yè)而言，如何激發(fā)每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)和潛能，使其能產(chǎn)生自身價(jià)值，是一個(gè)共同課題。長(zhǎng)城汽車(chē)在這方面創(chuàng)新出來(lái)的人才管理文化或許值得借鑒。

據(jù)魏建軍在上述視頻中透露，去年一年，除了他和總裁之外，“（其他人）全部都輪（崗）了一遍”。對(duì)此，魏建軍稱(chēng)，“我們希望在他們‘打仗’過(guò)程中，涌現(xiàn)出來(lái)的那些能夠挑戰(zhàn)、有能力的人才到重要的崗位上去�！� 通過(guò)充分地授權(quán)，讓每個(gè)人產(chǎn)生極大的活力和“戰(zhàn)斗力”。

以至于長(zhǎng)城汽車(chē)的內(nèi)部員工笑稱(chēng)，“魏總的主要工作就做兩件事：分權(quán)和分錢(qián)”。

這也表明長(zhǎng)城汽車(chē)在企業(yè)管理和人才培養(yǎng)方面的體系建設(shè)方面已經(jīng)形成了自有機(jī)制。

據(jù)車(chē)事小說(shuō)了解到，目前長(zhǎng)城汽車(chē)在企業(yè)組織架構(gòu)體系建設(shè)方面已經(jīng)進(jìn)入了3．0階段。與前兩個(gè)版本相比，3．0版本是一個(gè)極其扁平化、以用戶(hù)為導(dǎo)向、以項(xiàng)目和流程為導(dǎo)向的管理組織架構(gòu)。

按照魏建軍的說(shuō)法，“一車(chē)就是一個(gè)品牌一個(gè)公司”，按照這個(gè)概念， 長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)引進(jìn)或自有培養(yǎng)方式，已經(jīng)組建了一大批年輕、有干勁的骨干團(tuán)隊(duì)。并創(chuàng)新地打造了“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)”這樣一個(gè)組織架構(gòu)。

強(qiáng)后臺(tái)，就是儲(chǔ)備更加前沿的技術(shù)；中臺(tái)，就是支援商品研發(fā)和傳統(tǒng)模式下的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)部門(mén)。小前臺(tái)，就是品牌代表；例如四款皮卡車(chē)型，就是四個(gè)公司，就是最小的前臺(tái)。

目前，這些骨干力量分散在企業(yè)各個(gè)崗位上發(fā)揮著自己價(jià)值。營(yíng)造了良好的人才管理價(jià)值觀和人文環(huán)境。

據(jù)魏建軍表示，目前，在決策方面大多數(shù)都已經(jīng)不是高層決定，而是由身處一線的“作戰(zhàn)群”來(lái)決定。例如，將歐拉定義成為“全球第一個(gè)最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”的概念正是由一線提出。這一提議也被魏建軍評(píng)價(jià)為“很大膽的一個(gè)創(chuàng)新”。

在他看來(lái)，身處前線作戰(zhàn)的一線人員最了解用戶(hù)和市場(chǎng)。

（圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)）

不斷夯實(shí)品牌文化，讓用戶(hù)擁有歸屬感

除了自身健身不斷強(qiáng)化之外，對(duì)于千萬(wàn)規(guī)模用戶(hù)群長(zhǎng)城汽車(chē)也不曾落下。

眼下，皮卡文化、越野文化、女性用車(chē)等具有鮮明屬性的文化特色正在長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸壯大。

前文提及的將歐拉定義為“全球第一個(gè)最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”就是最新一個(gè)濃縮案例�！皹�(biāo)簽”的背后，體現(xiàn)的則是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)女性用戶(hù)的貼心關(guān)愛(ài)。

據(jù)公安部今年年初發(fā)布的2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)顯示，2021年女性駕駛?cè)斯灿?．62億人，占比33．68％，比上一年提高了1．25個(gè)百分點(diǎn)。

雖然女性駕駛?cè)瞬粩嘣黾�，但市�?chǎng)中在售車(chē)輛中，在設(shè)計(jì)階段鮮有考慮女性需求的“賣(mài)點(diǎn)”。更多的則是追求車(chē)輛動(dòng)力性能如何、底盤(pán)調(diào)教等參數(shù)上。據(jù)身處一線銷(xiāo)售人員介紹，相比男性消費(fèi)者，女性消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，則更加關(guān)注車(chē)輛的儲(chǔ)物空間豐不豐富（高跟鞋有沒(méi)有地方放？包包放哪里？）、化妝鏡夠不夠大等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

除了貼心關(guān)注女性用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)需求之外，在建設(shè)“越野文化”和“皮卡文化”方面長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)也是動(dòng)作不斷。

專(zhuān)屬打造的硬派越野“坦克”系列更是一車(chē)難求。甚至不得不為來(lái)不及生產(chǎn)向用戶(hù)道歉。

坦克系列的推出，讓國(guó)內(nèi)眾多熱愛(ài)越野文化的用戶(hù)群不用在花費(fèi)巨資去選擇國(guó)外公司產(chǎn)品。極大滿足這一群體的務(wù)實(shí)需求。

長(zhǎng)城炮系列的推出同樣讓喜愛(ài)皮卡文化的用戶(hù)群有了全新選擇。

甚至，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年還成立了一家皮卡學(xué)院，專(zhuān)為皮卡用戶(hù)搭建一個(gè)交流學(xué)習(xí)的平臺(tái)。同時(shí)，還啟動(dòng)“長(zhǎng)城炮千人共創(chuàng)官計(jì)劃”。給皮卡愛(ài)好者們提供了一個(gè)參與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)整個(gè)造車(chē)過(guò)程的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，通過(guò)該平臺(tái)，用戶(hù)可以參與新車(chē)命名、新車(chē)測(cè)試、周邊精品開(kāi)發(fā)等相關(guān)事務(wù)。

（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）

結(jié)束語(yǔ)：

雖然在去年實(shí)現(xiàn)了1364億元營(yíng)收（同比增長(zhǎng)32．04％），但一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)都保持“低調(diào)”做派，潛心做好自己的“分內(nèi)事”。

“沒(méi)有危機(jī)感才是最大的危機(jī)，唯有一次徹徹底底的自我革命，我們才有更多可能在未來(lái)更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。”

在長(zhǎng)城汽車(chē)成立30周年之際，沒(méi)有大操大辦的魏建軍發(fā)出了上述警示。

在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)，認(rèn)清自己，并了解自己所處市場(chǎng)存在的危與機(jī)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)的成功另一個(gè)關(guān)鍵。不被外界誘惑擾亂心神，潛心布局完善建設(shè)造車(chē)體系，秉持重技術(shù)研發(fā)，給予一線人員充分授權(quán)。這樣的長(zhǎng)城汽車(chē)足以令人起敬。

這也印證了上述稻盛和夫那句話，比起比才能和熱情，心態(tài)更重要。

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       原文標(biāo)題 : 最會(huì)造車(chē)的長(zhǎng)城汽車(chē)，背后有什么秘訣？