再談收購,庫克也要蹭馬斯克的流量了嗎?
馬斯克曾自曝,在特斯拉最困難的時(shí)候,自己曾經(jīng)聯(lián)系過蘋果公司的CEO蒂姆·庫克,希望蘋果公司能夠施以援手,甚至可以出售特斯拉公司。不過,并沒有得到庫克的回復(fù)。本來此事也就自此作罷了,反正人們已經(jīng)習(xí)慣了馬斯克的“大嘴”了。有意思的是,此后庫克已經(jīng)多次提到這件事了,難道馬斯克的如日中天也讓庫克羨慕嫉妒恨了嗎?需要蹭馬斯克的流量了嗎?
1.他找過我?不記得了,但我相信他說的。
有意思的是,庫克對(duì)于馬斯克的言論已經(jīng)回復(fù)過。如今在參加《紐約時(shí)報(bào)》舉辦的DealBook在線峰會(huì)的時(shí)候,接受《紐約時(shí)報(bào)》首席記者及專欄作家的采訪,在訪談中,庫克表示,“對(duì)他(馬斯克)建立的公司非常欽佩和尊重!薄拔覐膩頉]有同馬斯克談過話。可能在不同的時(shí)間,我們可以收購很多公司。但是我對(duì)我們今天的處境感覺很好。雖然我不記得與馬斯克就收購問題進(jìn)行過接觸,但他說他做了,所以我相信他做過!
這件事,要追溯到2020年底,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示,當(dāng)年特斯拉陷入困境時(shí),他曾想聯(lián)系庫克,商談蘋果收購特斯拉,并讓他擔(dān)任蘋果首席執(zhí)行官的事宜,但遭到庫克的拒絕。
蘋果公司和特斯拉本來是沒有交集的,不過隨著蘋果公司也要介入到汽車制造領(lǐng)域,尤其是對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)也在積極布局。二者之間的交集不斷增多,相互之間未來或許也存在著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這時(shí)候,庫克又談到了馬斯克和特斯拉,說明二者之間的關(guān)聯(lián)性在持續(xù)增多。此外,我們也關(guān)注到,蘋果公司一直在“挖墻腳”一些曾經(jīng)是特斯拉的汽車技術(shù)人員。這不能不讓人產(chǎn)生更多的聯(lián)想,在自動(dòng)駕駛方面,蘋果公司無疑想打造成自己進(jìn)入汽車領(lǐng)域的重要的一把殺手锏。
2.不斷地“搖人”,蘋果自動(dòng)駕駛技術(shù)人才儲(chǔ)備頗豐
據(jù)外媒報(bào)道,蘋果聘請(qǐng)了前特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵成員Christopher Moore加盟蘋果公司,他自2014年以來一直在特斯拉任職,并且從2019年開始擔(dān)任該公司的Autopilot軟件主管。報(bào)道稱,在加盟蘋果之后,Moore仍將從事軟件方面的工作,為 Apple Car 項(xiàng)目——泰坦計(jì)劃(Project Titan)開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件,并將向去年年底加入蘋果的另一位特斯拉高管Stuart Bowers匯報(bào)工作。與Moore一樣,Bowers也曾擔(dān)任特斯拉Autopilot部門的負(fù)責(zé)人,他在2019年從特斯拉離職。
此前馬斯克一直表示,特斯拉很快就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,無需人工干預(yù)。然而截至目前,該公司依然只能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛,而在自動(dòng)駕駛方面,接連出現(xiàn)一些“事故”說明該項(xiàng)技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。而蘋果公司對(duì)于汽車領(lǐng)域的布局也一直積極推進(jìn)。早在2014 年,蘋果就啟動(dòng)了開發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的計(jì)劃,但進(jìn)展緩慢。到了2018 年,蘋果挖來了特斯拉高級(jí)設(shè)計(jì)師 Andrew Kim,2020 年,又挖來了電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Canoo的聯(lián)合創(chuàng)始人 Ulrich Kranz,他曾幫助建立了寶馬的 i3 和 i8 項(xiàng)目。
進(jìn)入到2021年年初,蘋果公司又邀請(qǐng)保時(shí)捷卡宴Bei Porsche AG 產(chǎn)品線的前副總裁Manfred Harrer加盟,6 月,蘋果聘請(qǐng)了寶馬 AG 電動(dòng)汽車部門的前高級(jí)管理人員Ulrich Kranz;9 月,梅賽德斯奔馳的Anton Uselmann 博士加入蘋果,最近,又有Moore的加入;而且,此前,蘋果還曾聘用過多名前特斯拉員工,包括Michael Schwekutsch和Steve MacManus,前者曾是特斯拉的工程副總裁,從事傳動(dòng)系統(tǒng)工作,后者也曾擔(dān)任特斯拉的工程副總裁。
在人才儲(chǔ)備方面,蘋果公司如今非常積極,一系列人才的儲(chǔ)備也表明蘋果正在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。有意思的是,外界傳聞,Moore和馬斯克的分歧不小,他一直不認(rèn)可馬斯克激進(jìn)的風(fēng)格。甚至說,之前馬斯克宣傳特斯拉將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí),他公開表示馬斯克對(duì)FSD的描述與現(xiàn)實(shí)不符。但對(duì)于蘋果公司而言,如果在自動(dòng)駕駛方面想有所突破,必然需要有超越特斯拉的存在才可以。
3.在汽車領(lǐng)域,蘋果怎么走,其實(shí)還不是很明晰
如今,雖然蘋果公司的造車計(jì)劃并沒有更為明確的推進(jìn)路線圖,不過在自動(dòng)駕駛方面的籌備和研發(fā)方面,無疑做了很多工作。市場(chǎng)一度傳聞,蘋果公司已在 2021 年對(duì)汽車的細(xì)節(jié)進(jìn)行了梳理。包括了蘋果將獨(dú)立開發(fā)他們自己的汽車,因?yàn)橹霸袀餮蕴O果會(huì)與豐田和現(xiàn)代等公司合作開發(fā)和生產(chǎn)汽車,但現(xiàn)在是蘋果自己的生產(chǎn)汽車。
不過,智能汽車的發(fā)展畢竟是一個(gè)龐大的工廠,對(duì)沒有絲毫汽車經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)公司而言,如何切入這個(gè)市場(chǎng),還有很長(zhǎng)的路要走。此前市場(chǎng)也傳出蘋果公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車企業(yè)進(jìn)行過談判,但現(xiàn)代汽車不愿意淪為一個(gè)制造的機(jī)器而沒有自己的核心,拒絕了和蘋果公司的合作。如今種種跡象表明,蘋果公司大有自己“親自上”的意思了。找不到合作伙伴,那么就親自操刀上馬了。
眾所周知,馬斯克借助特斯拉已經(jīng)完整的產(chǎn)品線以及相應(yīng)的產(chǎn)品投放,包括不斷推出的超級(jí)工廠模式,產(chǎn)能得到了逐步釋放,已經(jīng)讓特斯拉的市場(chǎng)占有率不斷上升;在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也是風(fēng)生水起,如今的馬斯克借助資本市場(chǎng)的力量已經(jīng)成為全球首富。馬斯克在社交媒體的一舉一動(dòng)都會(huì)馬上成為一個(gè)熱點(diǎn),說明其影響力也是日益陡增,在這時(shí)候,庫克不斷地提到馬斯克,也難逃蹭流量的嫌疑了。
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