對于華為是什么印象，相信很多人都會(huì)覺得是一家產(chǎn)品型公司，畢竟手機(jī)是產(chǎn)品，路由器也是產(chǎn)品，智慧屏是產(chǎn)品，電腦，交換機(jī)、5G基站等等都是產(chǎn)品。

而產(chǎn)品是相當(dāng)依賴供應(yīng)鏈的，比如手機(jī)、電腦，需要整合全球的供應(yīng)鏈，這里有芯片、屏幕、操作系統(tǒng)等等。

但我們都清楚，從2019年開始，華為已經(jīng)經(jīng)歷了四輪打壓，特別是芯片、軟件等來源被切斷后，華為的這個(gè)全球供應(yīng)鏈就出現(xiàn)了問題，所以華為也得思考轉(zhuǎn)型。

從現(xiàn)在的情況來看，我們其實(shí)是可以看到一個(gè)很清晰的轉(zhuǎn)變，那就是華為的方向已經(jīng)是從一家產(chǎn)品型的公司轉(zhuǎn)向一家萬物互聯(lián)的生態(tài)公司，也就是平臺(tái)型的公司。

第一個(gè)平臺(tái)是鴻蒙系統(tǒng)，這是一款大一統(tǒng)的、萬物互聯(lián)的系統(tǒng)，目前已經(jīng)有超過1．5億臺(tái)手機(jī)使用它，華為的目標(biāo)是今年底實(shí)現(xiàn)3億臺(tái)，其中有2億臺(tái)是華為自己的設(shè)備，1億臺(tái)是合作伙伴的設(shè)備。

而這些伙伴，目前有美的、有賽力斯，有極狐等等，像美的已經(jīng)基于OpenHarmony2．0（開源鴻蒙），推出美的自有的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)1．0，賽力斯接下來將推出基于鴻蒙系統(tǒng)的智能座艙。

另外，OpenHarmony在打開消費(fèi)市場之外，也進(jìn)入了礦山、執(zhí)法和制造這些商業(yè)企業(yè)領(lǐng)域。

第二個(gè)平臺(tái)是歐拉，這是華為面向企業(yè)的服務(wù)器操作系統(tǒng)，按照華為的規(guī)劃，歐拉面向B端，鴻蒙面向C端，這兩個(gè)系統(tǒng)又是結(jié)合在一起的，未來會(huì)相互打通，覆蓋不同的場景。

第三個(gè)平臺(tái)則是云計(jì)算，華為的云計(jì)算當(dāng)然推出已久，按照2020年的排名，在全球的公有云市場中，排名第5，國內(nèi)廠商中，僅次于阿里。

第四個(gè)平臺(tái)則是自動(dòng)駕駛平臺(tái)，在華為的定義中，自動(dòng)駕駛不是一個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)計(jì)算平臺(tái)，未來會(huì)基于5G等，無限拓展邊界，應(yīng)用于眾多的汽車之中。

當(dāng)然，這4個(gè)平臺(tái)中，鴻蒙系統(tǒng)是最最基礎(chǔ)的平臺(tái)，按照華為的規(guī)劃，華為要和全球開發(fā)者們、合作伙伴們一起打造一個(gè)萬物智聯(lián)的新生態(tài)，一個(gè)基于的鴻蒙操作系統(tǒng)、鴻蒙智聯(lián)、OpenHarmony（鴻蒙開源項(xiàng)目）和HMS Core，面向1＋8＋N全場景設(shè)備的強(qiáng)大的生態(tài)體系。

當(dāng)然，一個(gè)平臺(tái)型公司比一個(gè)產(chǎn)品型公司更難，因?yàn)槠脚_(tái)型的公司，不僅僅是自己前進(jìn)，還要驅(qū)動(dòng)、攜手合作伙伴一起前進(jìn)，這個(gè)過程并不容易，但如果成功了，也能夠保證自己立于不敗之地，接下來就看華為什么時(shí)候能徹底的成為一家平臺(tái)型公司了。