剛剛閉幕的6月28日外貿(mào)工作座談會上，李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，要繼續(xù)擴(kuò)大對外開放，穩(wěn)住外貿(mào)外資的基本盤，加快發(fā)展跨境電商、網(wǎng)上交易等新的貿(mào)易方式，鼓勵引導(dǎo)多元投入建設(shè)【海外倉】，加大對帶動中小企業(yè)出口的外貿(mào)服務(wù)平臺的支持，培育新的外貿(mào)增長點。

對于跨境電商，國家支持無疑給跨境電商賣家打了一劑強(qiáng)心針。但是對于每個賣家來說，物流的阻滯就是在其獲得高利潤的情況下必須打破的障礙。尤其是近幾年，整個跨境電商行業(yè)發(fā)展非常迅速，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運(yùn)的消息，且頻率越來越高。雖然物流業(yè)一直致力于發(fā)展各種各樣的新渠道，但面對跨境電商日益增長的出貨量和不斷提高的運(yùn)輸要求，卻顯得力不從心。

“海外倉”在一大批行業(yè)參與者還處于混亂的時候，出現(xiàn)了，并且表現(xiàn)突出�！昂Ｍ鈧}”是指海外倉儲服務(wù)，即由跨境電商交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣方提供的貨物在銷售目的地的倉儲、整理、包裝、派送等一站式管理服務(wù)。賣方把貨物存放在當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需要時，第一時間做出快速反應(yīng)，及時對貨物進(jìn)行分類、包裝和發(fā)貨。

“海外倉”對貨物重量、規(guī)格的限制，遠(yuǎn)超跨境物流的運(yùn)送速度，買主的舒適體驗，海外貨倉比例的不斷增加，這些似乎都讓物流難題有了些許解決。

建立“海外倉”可以解決國際寄件時效、成本、報關(guān)、禁運(yùn)等問題，而這正是傳統(tǒng)跨境物流的痛點。行業(yè)人士指出，“海外倉”的建設(shè)，使出口企業(yè)能夠批量向國外倉庫送貨，減少中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)當(dāng)?shù)劁N售，本地配送。

此外，“海外倉”也是品牌展示、銷售、咨詢的窗口。就拿銷售來說吧。原先因無法處理退貨、不回收而直接補(bǔ)寄商品所造成的損失已經(jīng)成為跨境電商企業(yè)固定損耗成本。如今“海外倉”可以回收退貨，提供簡單的維修服務(wù)，也可以保證在第一時間補(bǔ)寄貨物，在減少損失的同時提高服務(wù)質(zhì)量。

伴隨著「海外倉」熱，在福建、廣東、浙江等地，開展「海外倉」業(yè)務(wù)的中小企業(yè)不在少數(shù)，但有不少中小企業(yè)由于經(jīng)營不善而停業(yè)。但是，清關(guān)風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量問題、庫存壓力、產(chǎn)品競爭力、稅收合法性等都是潛在的挑戰(zhàn)。特別是對那些剛涉足海外市場的企業(yè)來說，“海外倉”的合法性、稅務(wù)、通關(guān)、產(chǎn)品質(zhì)量等問題的解決方案十分重要。

「海外倉」不應(yīng)該是單純的「倉」，而是「去倉化」，提供本土化、多元化的海外服務(wù)。將海外倉位轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方真正的海外觸角，讓賣家可以不出國門實現(xiàn)本土化。我覺得海外倉已經(jīng)進(jìn)入了一個新的時代。與海外倉時代相比，僅有代收與發(fā)貨兩大傳統(tǒng)倉庫功能。