富士康進(jìn)軍汽車行業(yè)可謂是板上釘釘。

據(jù)媒體報(bào)道，日前，富士康宣布，將在美國或墨西哥建立首個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，并希望未來獲得全球電動(dòng)車市場10％的市場份額。

周二，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉在新聞發(fā)布會(huì)上表示，已經(jīng)在墨西哥和美國威斯康星州開展相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施用來生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

而對于最終電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠的選址，劉揚(yáng)偉表示，熟練勞動(dòng)力和工程人才的可用性和成本將是關(guān)鍵性的決定因素之一，而最終結(jié)果將在7月1日之前揭曉。

據(jù)悉，美國威斯康星州的富士康工廠在2017年與當(dāng)?shù)卣�府簽署協(xié)議并開建，計(jì)劃為當(dāng)?shù)靥峁?3000個(gè)就業(yè)名額。為此，該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)獲得了近40億美元的稅收優(yōu)惠政策。

但隨著工廠建成后，其成產(chǎn)規(guī)模不斷縮小。而在去年10月，威斯康星州政府表示，針對生產(chǎn)規(guī)模縮小問題，富士康除非與政府達(dá)成新的協(xié)議，否則將無法繼續(xù)享受稅收優(yōu)惠政策，而雙方現(xiàn)在也正在進(jìn)行新的磋商。

對于該問題，劉揚(yáng)偉指出，威斯康星州的富士康工廠需要找到一個(gè)適合該地區(qū)的產(chǎn)品定位，而政府補(bǔ)貼只是短期的形式支持，如果產(chǎn)品沒有意義，這種支持也將變得毫無意義。

富士康作為全球最大代工企業(yè)之一，在科技領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。當(dāng)然，對于全新的電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，其也不愿落后，劉揚(yáng)偉直言無論是整車還是零部件，希望未來能夠占據(jù)電動(dòng)汽車市場10％的份額。

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，富士康其實(shí)早已按耐不住。今年1月，拜騰汽車與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三者將推進(jìn)拜騰首款車型M－Byte的量產(chǎn)制造工作，這一目標(biāo)力爭在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)。

今年2月，富士康與富士康與美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker簽訂協(xié)議，將為Fisker代工生產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品，目標(biāo)市場覆蓋北美、歐洲、中國和印度，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年第四季度正式量產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過25萬輛。

來源：快科技