低成本、高質(zhì)量成為鋼鐵企業(yè)核心競爭力

低成本、高質(zhì)量作為鋼鐵企業(yè)核心競爭力仍將持續(xù)，一批甚至是一大批競爭力弱的鋼鐵企業(yè)將被迫退出鋼鐵市場，但產(chǎn)能不會消失，而是通過重組整合，再次轉(zhuǎn)化為更加高效的產(chǎn)能；鋼鐵企業(yè)降本增效是永恒的主題，“從鋼鐵到材料，從制造到服務(wù)，從中國到全球，從單個(gè)企業(yè)到全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈”是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，并且國內(nèi)鋼鐵流程結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整，電爐鋼比例也將逐步上升。

多重利好政策加持 促進(jìn)我國鋼鐵行業(yè)

受益于新基建、“雙循環(huán)”的政策機(jī)遇，受益于供給側(cè)改革和需求側(cè)管理的政策推進(jìn)，我國鋼鐵行業(yè)擁有豐富的多重利好政策加持。

2019年生態(tài)環(huán)境部等五部門發(fā)布公告，符合《再生鋼鐵原料》（GB／T 39733－2020）標(biāo)準(zhǔn)的再生鋼鐵原料，不屬于固體廢物，可自由進(jìn)口。此公告自2021年1月1日起實(shí)施。廢鋼此前進(jìn)口受到較大的限制，隨著新規(guī)則的出臺，廢鋼的使用比例會進(jìn)一步提升。

江蘇省發(fā)布《關(guān)于對鋼鐵企業(yè)實(shí)施超低排放差別化電價(jià)政策的通知》，自2021年1月1日起，將對未完成超低排放改造及改造未達(dá)標(biāo)的企業(yè)實(shí)施分階段分層次加價(jià)。2021年超低排放改造的深入推進(jìn)，將使得更多鋼鐵企業(yè)污染物排放得到有效控制，助力鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

多家企業(yè) 領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展

中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，年產(chǎn)鋼能力3000萬噸左右，盈利水平居世界領(lǐng)先地位。汽車板、造船板、家電板、管線鋼、油管等高檔產(chǎn)品在國內(nèi)的市場占有率位于前列，同時(shí)也是優(yōu)質(zhì)工模具鋼、高性能軸承鋼、彈簧鋼、鋼簾線用鋼以及航空航天用鋼的主要供應(yīng)商。

首鋼集團(tuán)有限公司，成品鋼材年生產(chǎn)能力在320萬噸以上，是以生產(chǎn)鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機(jī)械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)。擁有從焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到軋材，前后工序能力配套的生產(chǎn)體系，主體生產(chǎn)設(shè)備達(dá)到了國際同行業(yè)先進(jìn)水平。

中信泰富特鋼集團(tuán)有限公司，年產(chǎn)1400多萬噸特殊鋼，工藝技術(shù)和裝備具備世界先進(jìn)水平，擁有合金鋼棒材、特種中厚板材、特種無縫鋼管、合金鋼線材、連鑄合金圓坯六大產(chǎn)品群以及調(diào)質(zhì)材、銀亮材、汽車零部件、磨球等深加工產(chǎn)品系列。

未來鋼鐵行業(yè) 兼并重組步入快車道

鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低已成為阻礙行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵問題，周期性行業(yè)在低谷期往往會出現(xiàn)大面積的洗牌重組。不少鋼鐵企業(yè)面臨的尷尬境地，不加大裝備技改、環(huán)保安全等投資，沒有出路；如果增加投資，激烈競爭下，未必能撐到最后。供需形勢的變化將加速產(chǎn)能整合，政策和市場力量共同推動(dòng)，當(dāng)前及未來幾年將是整合重組的窗口期，兼并重組步入快車道。