新能源車(chē)如今風(fēng)口漸變，在補(bǔ)貼滑坡，行業(yè)寒冬的大環(huán)境下，多數(shù)新勢(shì)力品牌悉數(shù)退場(chǎng)，就連懷著“格力造車(chē)夢(mèng)”的董明珠，也一度傳出各種退股的消息，市場(chǎng)的快速洗牌讓旁人為之感慨。

不過(guò)寒冬歸寒冬，也有洞悉市場(chǎng)趨勢(shì)，選擇“抄底入市”之人。近日，一個(gè)鮮為人知的新能源品牌推出旗下首款車(chē)型，并正式開(kāi)啟預(yù)售，它就是天美汽車(chē)。首款車(chē)型ET5預(yù)售價(jià)格為15－20萬(wàn)，新車(chē)共推出4款車(chē)系，預(yù)計(jì)在今年10月份正式上市。

天美汽車(chē)早在2019年下半年便開(kāi)始造車(chē)計(jì)劃，天美這個(gè)名字也是從“Skywell”演變而來(lái)，而Skywell這個(gè)品牌很多人都知道它就是金龍客車(chē)的子品牌，即現(xiàn)在的開(kāi)沃汽車(chē)。當(dāng)然，最重要的還是這個(gè)品牌的創(chuàng)始人背景，和格力董明珠的銀隆新能源異曲同工，天美汽車(chē)由黃宏生創(chuàng)立，同時(shí)他也是彩電巨頭創(chuàng)維的創(chuàng)始人。

彩電巨頭的汽車(chē)夢(mèng)

很多人都不知道天美汽車(chē)，但一定不會(huì)不知道創(chuàng)維。自1988年誕生至今，創(chuàng)維已經(jīng)走進(jìn)了大部分中國(guó)老百姓的家庭，當(dāng)年28歲的黃宏生懷著自己的“索尼夢(mèng)”，創(chuàng)立了創(chuàng)維集團(tuán)，品牌以生產(chǎn)電視起家，至今涉足各類(lèi)家電。2019年，創(chuàng)維入圍中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)百?gòu)?qiáng)和中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)，然而對(duì)黃宏生來(lái)說(shuō)，家電并不是他的全部。

早在9年前，黃宏生便開(kāi)始了自己的汽車(chē)事業(yè)，不過(guò)他的起點(diǎn)并不在乘用車(chē)市場(chǎng)，而是商用客車(chē)市場(chǎng)。2011年，黃宏生增資南京金龍，成為了企業(yè)實(shí)際控制人和受益人，他的注資不僅讓當(dāng)時(shí)虧損高達(dá)4000萬(wàn)元的金龍汽車(chē)轉(zhuǎn)危為安，后續(xù)開(kāi)展的新能源客車(chē)項(xiàng)目，還把南京金龍帶上了行業(yè)前列。

自2012年獲得新能源客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)以來(lái)，金龍的純電客車(chē)銷(xiāo)量一直不俗，據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，2014年南京金龍純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量為1890輛，排名行業(yè)第二；2015年銷(xiāo)量為8796輛，同比增長(zhǎng)365％，市場(chǎng)占比高達(dá)10％；2016年銷(xiāo)量為7111輛，企業(yè)營(yíng)收達(dá)到50億元，行業(yè)排名第四。

不得不說(shuō)，黃宏生的接手讓南京金龍成了一匹黑馬，而隨著南京金龍漸行漸穩(wěn)，黃宏生再次把目光轉(zhuǎn)向乘用車(chē)市場(chǎng)——Skywell（開(kāi)沃汽車(chē)）品牌的誕生便是故事的開(kāi)始。細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，Skywell和創(chuàng)維的Skyworth在名字上略有相似，看得出黃宏生把汽車(chē)事業(yè)看作成人生的第二次創(chuàng)業(yè)。

這股造車(chē)新勢(shì)力不太“新”

隨著開(kāi)沃汽車(chē)品牌的面世，南京金龍也開(kāi)始在全國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略布局，包括建立南京、武漢、銀川、深圳四座生產(chǎn)基地，其中南京基地負(fù)責(zé)乘用車(chē)生產(chǎn)，武漢基地負(fù)責(zé)核心零部件和整車(chē)生產(chǎn)，銀川基地為南京金龍新能源汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)基地，深圳基地則負(fù)責(zé)大中型客車(chē)和輕客車(chē)的生產(chǎn)。

以當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，開(kāi)沃汽車(chē)的目標(biāo)是“2020年實(shí)現(xiàn)新能源大中型客車(chē)銷(xiāo)量2萬(wàn)輛＋新能源輕型商用車(chē)銷(xiāo)量4萬(wàn)輛＋新能源SUV與MPV銷(xiāo)量10萬(wàn)輛”目標(biāo)。但按目前的情況來(lái)看，江蘇天美汽車(chē)有限公司在2019年11月才正式注冊(cè)，12月發(fā)布首款車(chē)型，鑒于2020年疫情影響，整體進(jìn)度有所延緩，不過(guò)天美官方表示未來(lái)5年會(huì)有4款新車(chē)發(fā)布，這個(gè)計(jì)劃大概率不會(huì)有變。

不可否認(rèn)的是，天美汽車(chē)有著南京金龍乃至開(kāi)沃汽車(chē)多年的技術(shù)沉淀，即便把它列為造車(chē)新勢(shì)力，這股勢(shì)力一點(diǎn)都不“新”。憑借早期建立的產(chǎn)業(yè)資金鏈，天美汽車(chē)不需要靠玩新勢(shì)力“PPT造車(chē)”的伎倆來(lái)吸引融資，企業(yè)早已手握造車(chē)資質(zhì)和生產(chǎn)基地，還有商用車(chē)和新能源車(chē)的造車(chē)背景，整個(gè)品牌蓄勢(shì)待發(fā)，等待著機(jī)會(huì)的到來(lái)。

不過(guò)黃宏生的天美汽車(chē)在乘用車(chē)方面始終沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)，很多人都猜測(cè)南京金龍會(huì)引入外資汽車(chē)品牌，類(lèi)似江淮、福田等車(chē)企，從代工廠(chǎng)開(kāi)始做起，再慢慢形成自己的產(chǎn)品體系。然而黃宏生直接拿出了自主研發(fā)的天美汽車(chē)，除了對(duì)自己研發(fā)的產(chǎn)品有自信，還體現(xiàn)出這位老一輩創(chuàng)業(yè)家的膽識(shí)和魄力。