（配圖來(lái)自Canva）

近日，自動(dòng)駕駛出租車輿論熱度高漲。上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車在滴滴APP上開放服務(wù)，用戶在滴滴APP上報(bào)名并通過(guò)審核后，即可預(yù)約體驗(yàn)滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)，“嘗鮮”解放雙手的樂(lè)趣。

早前，疫情高發(fā)期，無(wú)人車代替人工送外賣、送快遞，降低工作人員感染風(fēng)險(xiǎn)的好消息層出不窮，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人車的認(rèn)可度與日俱增，長(zhǎng)期處于不溫不火狀態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)再度熱起來(lái)，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及注入了強(qiáng)心劑。

當(dāng)下，載人智能網(wǎng)聯(lián)汽車投入市場(chǎng)使用，揭開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測(cè)試階段走向應(yīng)用階段的新進(jìn)程。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車新進(jìn)程

智能網(wǎng)聯(lián)汽車指的是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等，集多種技術(shù)于一體的新一代汽車。

也正因，多種技術(shù)條件的限制，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展緩慢。至今L4、L5級(jí)別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還未全面實(shí)現(xiàn)商用，但可以肯定的是：智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代可能會(huì)晚到，但一定不會(huì)缺席。

一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備多種路況解決方案，讓人們行駛安全有保障�；�于大量的硬件和軟件解決方案，智能網(wǎng)聯(lián)車輛可以獲取相關(guān)路況、交通、天氣、事故等信息，通過(guò)數(shù)據(jù)分析為駕駛員提供最佳路徑，還可避免了人為引起的事故發(fā)生。

另一方面，新基建風(fēng)口下，各行各業(yè)數(shù)字化進(jìn)程在不斷加快，智慧交通的實(shí)現(xiàn)也需要智慧網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)配合，汽車行業(yè)智能化是大勢(shì)所趨。

再有，相關(guān)政策利好下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速騰飛。

工信部《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》指出：2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作將以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套新型標(biāo)準(zhǔn)體系為重點(diǎn)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

這些年智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量上漲，也印證了這一觀點(diǎn)。

IDC發(fā)布《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：可以連接三方服務(wù)平臺(tái)的車輛以及配備嵌入式移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量，2019年達(dá)5110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45．4％。

另外，麥肯錫全球研究院數(shù)據(jù)：對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2030 年自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程（PKMT）的約 13％，到 2040 年將達(dá)到約 66％。到 2030 年，基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到約 2600 億美元。而且，據(jù)IHS 數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)至 2025 年國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率可提升 77％，對(duì)應(yīng) 9550 億元的市場(chǎng)空間。

種種跡象表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入快速發(fā)展階段，深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車多年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車企業(yè)也將迎來(lái)“收獲季”。

科技巨頭添磚加瓦

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展的焦點(diǎn)，華為、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。

曾明確表示不造車的華為，想做優(yōu)秀的智能汽車ICT組件供應(yīng)商，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域頻頻“出手”。

2019年，華為終端提出的“1＋8＋N”的5G全場(chǎng)景戰(zhàn)略，“1”是指作為“入口”的手機(jī)，而“8”所指的八大業(yè)務(wù)中，車機(jī)位列其中，其耕耘智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的野心不言而喻。

再有，華為發(fā)布的HiCar“人－車－家”全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，旨在將移動(dòng)設(shè)備和汽車連接起來(lái)，也就是把手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，幫助車企更快造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車。據(jù)悉，HiCar生態(tài)伙伴超過(guò)30家車廠，合作車型超過(guò)120款。

從智能手機(jī)到智能汽車，華為5G全場(chǎng)景布局展現(xiàn)了自身技術(shù)實(shí)力，也驅(qū)動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。