無論你生活在北上廣還是一二線城市周邊，在每一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈附近，都有著“亞洲一號(hào)”傲然矗立。

亞洲一號(hào)是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流園區(qū)，通過在商品的立體化存儲(chǔ)、挑選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，來降低成本和效率，也許你曾留意過“亞洲一號(hào)”的存在，但從未走近它的世界。

12月18日，京東物流宣布東莞亞洲一號(hào)全面投用，億歐受邀參觀了這座迄今為止亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心。

5年25座亞洲一號(hào)，軟硬實(shí)力兼具推動(dòng)大灣區(qū)建設(shè)

從2014年京東物流上海亞洲一號(hào)落地到東莞亞洲一號(hào)全面投用，京東物流在全國范圍內(nèi)布局的亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)達(dá)到25座，可以輕松處理億級(jí)訂單。伴隨著東莞亞洲一號(hào)的啟用，大灣區(qū)網(wǎng)購配送效率和商品的轉(zhuǎn)運(yùn)效率將全面提升。

從規(guī)模上看，東莞亞洲一號(hào)是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心。建筑面積近50萬平米，相當(dāng)于兩座鳥巢的面積；園區(qū)道路總長(zhǎng)為20公里，相當(dāng)于沿杭州西湖跑兩圈；22公里長(zhǎng)的分揀運(yùn)輸系統(tǒng)，相當(dāng)于港珠澳大橋跨海橋架的總長(zhǎng)度；分揀滑道超過800個(gè)，相當(dāng)于珠江水系的支流數(shù)量，自動(dòng)立體倉庫可同時(shí)存儲(chǔ)超過2000萬件中件商品……這些驚人的數(shù)據(jù)匯聚成了一個(gè)規(guī)模宏大的智能物流倉儲(chǔ)中心，保障京東物流運(yùn)營體系在大灣區(qū)地區(qū)發(fā)揮更大的價(jià)值。

從技術(shù)層面看，東莞亞洲一號(hào)已實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無人化。東莞亞洲一號(hào)的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

經(jīng)過數(shù)次技術(shù)升級(jí)，其智能化程度更高，訂單處理能力達(dá)到傳統(tǒng)倉庫的5倍以上，單日訂單處理能力可達(dá)160萬件。還有78臺(tái)高達(dá)22米的立體堆垛機(jī)自動(dòng)化存取搬運(yùn)，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人在智能倉各自工作、無人AGV搬運(yùn)調(diào)度完成搬運(yùn)、避讓、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作。

目前，亞洲一號(hào)已經(jīng)面向大灣區(qū)企業(yè)全面開放，并與京東物流智能倉群、全供應(yīng)鏈服務(wù)能力與當(dāng)?shù)匾恍�時(shí)交通網(wǎng)連成一體，讓大灣區(qū)的商品流通更加順暢，供應(yīng)鏈服務(wù)更加高效，進(jìn)一步助力社會(huì)物流成本降低，有效推動(dòng)大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

東莞亞洲一號(hào)成“中樞神經(jīng)”，24小時(shí)達(dá)輻射一億多人口

無論從占地面積、大型成套設(shè)備、萬級(jí)SKU帶來的工作量、管理成本、運(yùn)營成本，東莞亞洲一號(hào)都是一個(gè)巨大的工程，據(jù)東莞亞洲一號(hào)工作人員表示，東莞亞洲一號(hào)有著數(shù)十億的投入。如此巨大的投入，對(duì)京東物流的生態(tài)版圖與消費(fèi)者都有著不同尋常的意義。

對(duì)京東物流而言，東莞亞洲一號(hào)的全面投用，拓展了京東物流的智能基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)圈，成為京東整個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)體系的“中樞神經(jīng)”。

一方面，東莞所在的粵港澳大灣區(qū)是大家電、小家電、手機(jī)、筆記本、電腦、衛(wèi)浴馬桶等商品最大的制造基地之一；另一方面，粵港澳大灣區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最強(qiáng)勁、消費(fèi)者購買力最強(qiáng)、電商市場(chǎng)最活躍的商圈，占全國經(jīng)濟(jì)總量12%，對(duì)高質(zhì)量的物流服務(wù)有著強(qiáng)烈要求。而以處理中件商品為核心的東莞亞洲一號(hào)，將與處理小件商品的九龍亞洲一號(hào)、處理大件商品的黃埔亞洲一號(hào)組成智能倉群，每日處理大、中、小件單量可以達(dá)到近250萬單，為高質(zhì)量的物流服務(wù)提供了保障。

而對(duì)消費(fèi)者而言，最直觀的體現(xiàn)是用戶體驗(yàn)、成本和效率得到提升。據(jù)京東工作人員表示，物流的各個(gè)階段都是一場(chǎng)掐表賽跑，內(nèi)部代號(hào)“211”，也就是兩個(gè)11點(diǎn)，上午十一點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，晚上十一點(diǎn)前下單次日達(dá)，而“211”時(shí)間目標(biāo)來自京東電商大數(shù)據(jù)的峰值。

據(jù)預(yù)測(cè)，東莞亞洲一號(hào)投用以后，大灣區(qū)地區(qū)“睡前下單、醒來收貨”的“半日達(dá)”輻射范圍將大大增加；“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”也將加速推進(jìn)，超過1億人口將享受“24小時(shí)達(dá)”帶來的便捷服務(wù)。

工作人員還表示，東莞亞洲一號(hào)會(huì)加快京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局。京東跨境業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，此前京東在大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品中占比全國商品超過40%，除三座亞洲一號(hào)組成的智能倉群外，京東物流廣州南沙保稅倉、香港保稅倉也坐落在東莞亞洲一號(hào)周邊，借助粵港澳大灣區(qū)對(duì)“一帶一路”國家和地區(qū)的輻射能力，未來國際物流業(yè)務(wù)將有序落地，實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈能力和物流技術(shù)在東南亞地區(qū)的穩(wěn)步輸出，為京東物流走向全球提供強(qiáng)力支持。

總而言之，隨著京東亞洲一號(hào)的升級(jí)，未來的商品將實(shí)現(xiàn)更高效、便捷的配送，一方面對(duì)消費(fèi)者來說提高了用戶體驗(yàn)與效率，另一方對(duì)于京東來說也可以實(shí)現(xiàn)用戶畫像的大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析和計(jì)算，幫助京東物流實(shí)現(xiàn)定價(jià)策略、采購計(jì)劃制定、庫存管理等供應(yīng)鏈各層面的優(yōu)化，以及加快全球供應(yīng)鏈的布局。

推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新與進(jìn)步，打造智能物流的“世界標(biāo)桿”

東莞亞洲一號(hào)讓京東物流的智能基礎(chǔ)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合更緊密，為大灣區(qū)企業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展提供助力。

在亞洲一號(hào)等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)下，2019年618和雙十一期間京東智能倉處理單量均實(shí)現(xiàn)了100%左右的同比增長(zhǎng)，而通過近距離觀察東莞亞洲一號(hào)，可以看到基礎(chǔ)設(shè)施的利用率非常之高，顯然，對(duì)于京東物流來說，基礎(chǔ)設(shè)施利用率越高越好。

然而京東物流畢竟屬于重資產(chǎn)，投入和產(chǎn)出比是外界關(guān)注京東物流最多的地方。根據(jù)京東公布2019年第二季度業(yè)績(jī)，凈收入1502.8億元中：產(chǎn)品營收為1335.2億元，占比88.8%，同比增長(zhǎng)20.8%；服務(wù)營收為167.6億元，占比11.2%，同比增長(zhǎng)42.0%。

京東工作人員透露，在今年的618期間，京東物流智能倉處理單量同比增長(zhǎng)達(dá)99%，京東物流倉配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的占比超過91%。京東物流已經(jīng)接近盈虧平衡。

自從2007年開始自建物流以來，京東物流一直被視作難以盈利的重資產(chǎn)，行業(yè)口碑良好卻被看作是一項(xiàng)難以盈利的包袱，拖著沉重的包袱與多方質(zhì)疑，在接近盈虧平衡點(diǎn)的同時(shí)，還從三方面推動(dòng)物流行業(yè)的全面創(chuàng)新與進(jìn)步：一是降低社會(huì)物流成本；二是助力制造業(yè)升級(jí)；三是開放賦能全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，未來兩年內(nèi)，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號(hào)，實(shí)現(xiàn)全國核心城市全覆蓋，以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，用物流樞紐集群化建設(shè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈和城市群發(fā)展，驅(qū)動(dòng)中國物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)超越，打造智能物流的“世界標(biāo)桿”。

文丨李騰

編輯丨余欣婷