重卡電動(dòng)化路線競爭:燃電出場,換電爆發(fā)
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新能源重卡3年發(fā)展軌跡
從2019年到2021年新能源重卡銷售車型結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。
2019年所售出新能源重卡全部為純電動(dòng)重卡,其中純電動(dòng)自卸車銷量為2849輛,占比56.57%。自卸車中98.77%都由比亞迪商用車一家貢獻(xiàn),主力車型為比亞迪31T 8×4純電動(dòng)渣土車,主銷區(qū)域?yàn)閺V東深圳,2019年6月份深圳市采購集中上牌,屬于一次性行為。
2019年銷售占比僅次于純電動(dòng)自卸車的是純電動(dòng)自卸式垃圾車,銷量為1004輛,其中99%都由南京金龍開沃汽車貢獻(xiàn),主銷區(qū)域同樣是深圳,可以看出深圳對新能源專用車在城市內(nèi)推廣應(yīng)用的重視程度。
除了純電動(dòng)自卸車和純電動(dòng)自卸式垃圾車,2019年銷出的新能源重卡多數(shù)均為環(huán)衛(wèi)車,如洗掃車、清洗車、灑水車、抑塵車等等。即便是牽引車,也只是用于短途的物資運(yùn)輸,從中也可見,由于電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展,新能源重卡的中長途運(yùn)輸還未真正啟動(dòng)。
2019年新能源重卡車型結(jié)構(gòu)
資料來源:第一商用車網(wǎng)、香橙會研究院
從2020年到2021年,新能源重卡市場一路高漲,牽引車和自卸車表現(xiàn)最為亮眼。新能源牽引車銷售占比從2020年的26.42%增至2021年的52.91%。新能源牽引車銷量大增主要是因?yàn)闋恳囈該Q電模式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場景中找到了自己的商業(yè)化道路。
2019-2021新能源重卡車型銷量結(jié)構(gòu)
資料來源:電車資源、香橙會研究院
各城市新能源重卡車型銷售結(jié)構(gòu)與所在城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在一定關(guān)系。2021年新能源重卡銷售前十城市的總銷量為7157輛,占新能源重卡全年總銷量的68.08%。其中,唐山與鄭州銷量超過千量。值得注意的是,銷量前10的城市中有4個(gè)都來自河北省,與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及環(huán)保壓力等不無關(guān)系。每個(gè)城市新能源重卡銷售的車型結(jié)構(gòu)各不相同,具體分析如下:
2021年新能源重卡銷量城市排名
數(shù)據(jù)來源:電車資源、香橙會研究院整理
2021年1-12月新能源重卡城市銷量車型分布
數(shù)據(jù)來源:電車資源、香橙會研究院整理
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