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重卡電動(dòng)化路線競爭：燃電出場，換電爆發(fā)

2022-04-08 18:27

新能源重卡3年發(fā)展軌跡

從2019年到2021年新能源重卡銷售車型結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化。

2019年所售出新能源重卡全部為純電動(dòng)重卡，其中純電動(dòng)自卸車銷量為2849輛，占比56．57％。自卸車中98．77％都由比亞迪商用車一家貢獻(xiàn)，主力車型為比亞迪31T 8×4純電動(dòng)渣土車，主銷區(qū)域?yàn)閺V東深圳，2019年6月份深圳市采購集中上牌，屬于一次性行為。

2019年銷售占比僅次于純電動(dòng)自卸車的是純電動(dòng)自卸式垃圾車，銷量為1004輛，其中99％都由南京金龍開沃汽車貢獻(xiàn)，主銷區(qū)域同樣是深圳，可以看出深圳對新能源專用車在城市內(nèi)推廣應(yīng)用的重視程度。

除了純電動(dòng)自卸車和純電動(dòng)自卸式垃圾車，2019年銷出的新能源重卡多數(shù)均為環(huán)衛(wèi)車，如洗掃車、清洗車、灑水車、抑塵車等等。即便是牽引車，也只是用于短途的物資運(yùn)輸，從中也可見，由于電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展，新能源重卡的中長途運(yùn)輸還未真正啟動(dòng)。

2019年新能源重卡車型結(jié)構(gòu)

資料來源：第一商用車網(wǎng)、香橙會研究院

從2020年到2021年，新能源重卡市場一路高漲，牽引車和自卸車表現(xiàn)最為亮眼。新能源牽引車銷售占比從2020年的26．42％增至2021年的52．91％。新能源牽引車銷量大增主要是因?yàn)闋恳囈該Q電模式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場景中找到了自己的商業(yè)化道路。

2019－2021新能源重卡車型銷量結(jié)構(gòu)

資料來源：電車資源、香橙會研究院

各城市新能源重卡車型銷售結(jié)構(gòu)與所在城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在一定關(guān)系。2021年新能源重卡銷售前十城市的總銷量為7157輛，占新能源重卡全年總銷量的68．08％。其中，唐山與鄭州銷量超過千量。值得注意的是，銷量前10的城市中有4個(gè)都來自河北省，與其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及環(huán)保壓力等不無關(guān)系。每個(gè)城市新能源重卡銷售的車型結(jié)構(gòu)各不相同，具體分析如下：