提起新能源車(chē)型，大多數(shù)人能想到的就只有混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)；事實(shí)上，除了這兩種車(chē)型，氫燃料電池汽車(chē)也是新能源車(chē)型的一種。由于氫氣的制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸成本過(guò)高，所以在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法普及。不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及國(guó)家對(duì)環(huán)保政策的逐步收緊，讓體積小、容量大、沒(méi)有污染且零排放的氫燃料電池汽車(chē)擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

目前很多車(chē)企已經(jīng)致力于發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，咱們自主品牌也不例外。在剛剛舉辦的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，紅旗就推出了一款氫能源燃料電池車(chē)型——紅旗H5－FCEV。

從外觀造型上看，紅旗H5－FCEV與燃油版保持一致，你甚至可以把它看作一臺(tái)紅旗H5燃油“換殼車(chē)”。同樣采用紅旗家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)搭配上造型狹長(zhǎng)的LED大燈，整體辨識(shí)度還是蠻高的。車(chē)身側(cè)面基本沒(méi)有改動(dòng)，全溜背的造型搭配上一條從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾的腰線(xiàn)，讓整車(chē)看上去十分修長(zhǎng)。車(chē)尾部分，尾箱略有加長(zhǎng)，還引入了一個(gè)小型的擾流板的設(shè)計(jì)，底部則采用了雙邊雙出排氣，更具運(yùn)動(dòng)感；同時(shí)，尾部還加入了FCEV標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其氫能源車(chē)型身份。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4945／1845／1470mm，軸距為2875mm，同樣與燃油版H5保持一致。

內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣保留依了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。三幅式的多功能方向盤(pán)、懸浮式的中控屏以及游艇式的檔把等等配置都有搭載；除此之外，整個(gè)車(chē)內(nèi)的用料也相當(dāng)扎實(shí)，整個(gè)中控臺(tái)以及中央通道都采用了大量軟性材質(zhì)和皮革面料包裹，擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

雖然新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上并沒(méi)有給到太大的驚喜，或許也是想讓大家的眼光放在動(dòng)力部分的升級(jí)上。動(dòng)力部分，紅旗H5－FCEV搭載了一臺(tái)最大功率為140kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)160km／h，零百加速度也在10s之內(nèi)。除此之外，新車(chē)還將配備2個(gè)儲(chǔ)氫罐，每一個(gè)儲(chǔ)氫罐可存儲(chǔ)2公斤氫氣，總共可存儲(chǔ)4公斤氫氣。并且百公里耗氫量將小于0．82公斤，所以能帶來(lái)近520km的續(xù)航里程。

而大家最為關(guān)心且最擔(dān)心的問(wèn)題氫燃料電池的安全性，眾所周知，雖然氫燃料擁有很多屬性?xún)?yōu)勢(shì)，但也存在不穩(wěn)定且易爆炸等缺陷。而新款紅旗H5－FCEV搭載的燃料電池系統(tǒng)是采用的中國(guó)一汽自主研發(fā)的型號(hào)為CAFS300P50－1的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其電機(jī)最大功率可達(dá)54kW，同時(shí)車(chē)身攜帶的儲(chǔ)氫罐最大可承受70Mpa的壓力，指標(biāo)表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，完全可以打消大家的安全顧慮。

盡管當(dāng)下氫燃料電池汽車(chē)還未被消費(fèi)者真正的接受，甚至很長(zhǎng)一段時(shí)間都可能無(wú)法達(dá)到普及的狀態(tài)。但隨著純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及續(xù)航里程有限等問(wèn)題的顯現(xiàn)，這也預(yù)示著氫燃料電池汽車(chē)在未來(lái)有著很大的市場(chǎng)潛力，畢竟不用加油、不用充電也能帶來(lái)不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，還是挺“香”的。