2產(chǎn)品俱備,拓展客戶 

不只是性能參數(shù)和成本有優(yōu)勢,PROME M3H的設(shè)計和應(yīng)用也很靈活。 

盧兵兵介紹,PROME M3H在產(chǎn)品設(shè)計上,同時支持縱向布置和橫向布置,并且支持客戶定制,可滿足不同客戶的個性化需求。目前,該產(chǎn)品已應(yīng)用于多車型平臺,全面覆蓋乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等。 

今年,PROME M3H將實(shí)現(xiàn)多區(qū)域、多應(yīng)用場景和規(guī)�；�落地運(yùn)營。 除了PROME M3H,2020年,捷氫科技另一款重要產(chǎn)品——PROME P390燃料電池系統(tǒng),也將產(chǎn)業(yè)化落地。

該系統(tǒng)產(chǎn)品功率為92kW,具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等特點(diǎn)。 

目前,配套PROME P390系統(tǒng)的上汽大通首款燃料電池MPV EUNIQ 7已經(jīng)正式下線,計劃今年年底上市;新一代申沃燃料電池客車也將搭載該系統(tǒng),完成上海首個燃料電池公交的更新迭代;搭載PROME P390系統(tǒng)的躍進(jìn)燃料電池物流車和躍進(jìn)燃料電池專用車等多款產(chǎn)品也登上工信部公告。

配套PROME P390系統(tǒng)的上汽大通首款燃料電池MPV EUNIQ 7

捷氫科技PROME品牌的P240、P260、P390燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品、M3H電堆產(chǎn)品及工程服務(wù)已與上汽大通、躍進(jìn)、紅巖、申沃客車、中車時代電動、吉利汽車、國創(chuàng)中心、德燃動力和氫雄等諸多整車和相關(guān)零部件企業(yè)達(dá)成合作,應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等車型。 

盧兵兵介紹,雖然上汽集團(tuán)是捷氫科技的大股東,但自成立之日起,捷氫科技就定義為一家中性化企業(yè),不只為上汽集團(tuán)提供燃料電池產(chǎn)品,也服務(wù)于其他有需求的主機(jī)廠和燃料電池系統(tǒng)集成商。 

除了嘉定的生產(chǎn)基地,今年5月,捷氫科技與常熟高新區(qū)政府合作,將在常熟投資建設(shè)年產(chǎn)2000套氫燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)線,預(yù)計未來十年內(nèi)累計實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元左右。 

和鋰電池汽車類似,隨著補(bǔ)貼不斷退坡,燃料電池汽車商業(yè)化正面臨嚴(yán)峻的降本考驗。如盧兵兵所說,嚴(yán)格的成本控制能為客戶提供有競爭力的產(chǎn)品,并推動核心部件和材料國產(chǎn)化,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 

“降本速度必須快于補(bǔ)貼下降速度。”盧兵兵說。 

盧兵兵介紹,從第三代產(chǎn)品到第四代產(chǎn)品,捷氫科技的電堆成本預(yù)計將降低40%;第五代產(chǎn)品的成本則比第四代再降低30%。 

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新也評價,未來,新燃料電池電堆的成本要下降到同功率天然氣發(fā)動機(jī)以下,燃料電池降本可期。 

未來,捷氫的系列產(chǎn)品能否全面發(fā)揮降本和性能優(yōu)勢,真正形成規(guī)模優(yōu)勢,值得期待。(完)