以下是香橙會(huì)氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評(píng)（0601－0607）。本周大事有三，一是兩會(huì)釋放信息要對(duì)氫能做頂層設(shè)計(jì)；二是尼古拉納斯達(dá)克上市，市值超千億元人民幣；三是豐田攜億華通和中國(guó)四大汽車廠成立燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)公司。

豐田、北汽、廣汽、一汽等在京成立氫燃料電池研發(fā)公司

6月5日，豐田、北汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、億華通等六家公司于北京亦莊簽署合營(yíng)合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”。

該公司主要業(yè)務(wù)為在中國(guó)開展能為構(gòu)建清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)作出貢獻(xiàn)的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計(jì)劃由董長(zhǎng)征擔(dān)任董事長(zhǎng)，秋田隆擔(dān)任總經(jīng)理，預(yù)計(jì)于2020年內(nèi)在北京正式成立。

據(jù)了解，新公司所在地為北京市，占地面積約19000㎡，投資總額約50．19億日元，員工人數(shù)約為50名，預(yù)計(jì)在2023年內(nèi)逐步增至100人左右。各家企業(yè)出資比例為，豐田65％、億華通15％、一汽5％、東風(fēng)5％、廣汽5％、北汽5％。

合資公司主要業(yè)務(wù)為在中國(guó)開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作，將通過協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，針對(duì)氫燃料電池電堆等的組件技術(shù)、氫燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)以及車輛搭載技術(shù)等開展研發(fā)工作，從而大幅縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化所需時(shí)間，加快氫燃料電池汽車在中國(guó)商用車市場(chǎng)的普及。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：技術(shù)專利層面，豐田擁有絕對(duì)的話語權(quán)，具體涉及電堆、制氫、高壓儲(chǔ)氫、燃料系統(tǒng)軟件等多個(gè)核心模塊。然而，受成本及加氫基礎(chǔ)設(shè)施的限制，豐田的氫燃料電池汽車始終沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

截止2019年，豐田Mirai在全球的推廣量也只有1萬輛左右。豐田有關(guān)氫燃料汽車技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)基本成熟，目前限制其發(fā)展的主要是成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，但這兩個(gè)問題又與規(guī)�；�緊密相連、相互作用。所以豐田當(dāng)下需要解決的，其一是降低氫燃料電池本身的成本，其二是建設(shè)足夠多的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施。
為了在氫燃料電池領(lǐng)域加速發(fā)展，豐田在中國(guó)市場(chǎng)看到了機(jī)會(huì)。奧運(yùn)會(huì)就是一個(gè)。豐田是奧運(yùn)會(huì)頂級(jí)贊助商，冬奧會(huì)2000輛氫燃料電池汽車，除了億華通提供外，豐田恐怕要分去一大杯羹了。

從這個(gè)事情上，至少可以讀出7大信息：

1、豐田聯(lián)合億華通和國(guó)內(nèi)四大整車廠研發(fā)氫燃料電池汽車系統(tǒng)，應(yīng)該首先是落實(shí)冬奧會(huì)氫燃料電池汽車的一個(gè)安排；

2、如果再往前追溯，應(yīng)該可以追溯到2018年中國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)考察日本豐田汽車，業(yè)界自然會(huì)想，韓國(guó)現(xiàn)代是否也會(huì)進(jìn)來；

3、四大整車廠每家出資5％，但沒有上汽（須知上汽當(dāng)年是中國(guó)最早研發(fā)氫燃料電池汽車的整車廠，時(shí)間上也是跟豐田同步，甚至更早，只是豐田實(shí)現(xiàn)了反超），上汽如何作為，值得關(guān)注；

4、豐田聯(lián)合億華通和四大整車廠研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)主流意見認(rèn)為此舉有助于加速中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化，降本有望加快；

5、但中國(guó)業(yè)界反應(yīng)不一，產(chǎn)業(yè)鏈頭部廠商樂見其成，鋰電池殷鑒不遠(yuǎn)，認(rèn)為晚來不如早來；期待此舉能加速中國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)化，讓市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)；

6、反對(duì)派則擔(dān)心狼來了，認(rèn)為中國(guó)氫燃料電池市場(chǎng)尚屬弱小，過早引入外資，將對(duì)行業(yè)里的民族中小企業(yè)是碾壓；

7、總之，豐田入華，再加上此前的中石化聯(lián)手法液空等等事件，巨頭紛紛入局，留給產(chǎn)業(yè)鏈上民族中小微創(chuàng)業(yè)企業(yè)的時(shí)間不多了。

尼古拉借殼上市，氫燃料電池汽車第一股納斯達(dá)克正式掛牌交易

2020年6月4日，電動(dòng)重卡制造商尼古拉（Nikola Motor）與VectoIQ Acquisition的合并已經(jīng)結(jié)束，合并后的公司將以“ Nikola Corporation”的名義運(yùn)營(yíng)，在納斯達(dá)克交易股票代碼為“ NKLA”。開盤價(jià)37．55美元／股，當(dāng)天收盤價(jià)33．75美元／股。尼古拉總股本4．35億股，按開盤價(jià)計(jì)，市值163．34億美元。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：關(guān)于尼古拉的報(bào)道和模式分析，香橙會(huì)研究院寫的足夠多了。各位讀者可以往前翻看我們文章。在這里只想說，尼古拉的上市，將掀起中國(guó)重卡風(fēng)暴，對(duì)氫能重卡是個(gè)巨大推動(dòng)。