騰龍股份成為新源動力大股東,燃料電池或?qū)?fù)制鋰電車模式
近幾年隨著尾氣的污染越來越受到重視,新能源汽車應(yīng)運而生,而且歐洲很多地方都明確了禁售燃油車時間表。而新能源汽車行業(yè)大事也是一件接著一件,無論是特斯拉市值超越豐田,還是大眾成為國軒高科大股東,并且控股整車企業(yè)江淮大眾,這都說明新能源汽車正在搶占燃油車的市場。
當(dāng)下的新能源汽車市場可謂是鋰電稱霸,國內(nèi)的寧德時代、比亞迪和國軒高科三大電池企業(yè)更是實現(xiàn)了彎道超車,在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中站穩(wěn)了。但是說起電動車的缺點也很明顯,那就是續(xù)航不足的,以及充電慢,而這些目前都是很難解決的難題,這就不得不讓很多企業(yè)開始布局新能源汽車另一個發(fā)展路線:氫燃料汽車。
其實之前有很多人強調(diào)氫燃料的汽車和鋰電車不是替代關(guān)系,而這或許是此地?zé)o銀三百兩,因為越來越多的企業(yè)看到了氫燃料汽車的前景。很多了解鋰電發(fā)展過程的人都知道,當(dāng)年鋰電發(fā)展之初就是靠著“十城千輛”起步的,而近期氫燃料電池車的“十城千輛”計劃也正在廣泛的征求意見,而且很多地方給出了很多獎勵,可謂也是干勁十足,也或許意味著燃料電池或?qū)?fù)制鋰電的模式。
很多企業(yè)也是做了長遠(yuǎn)布局,其中雄韜股份通過子公司武漢理工氫電收購了知名膜電極企業(yè)武漢理工新能源,而且相繼在武漢、大同和廣州等地建立了燃料電池電堆子公司,并成功進(jìn)入了當(dāng)?shù)毓皇痉哆\營線,而且雄韜股份還相繼布局了燃料電池重卡和港后氫能。不僅如此,淮柴動力、上海重塑和億華通也都在加緊布局燃料電池藍(lán)圖。
說起國內(nèi)最早最知名的燃料電池企業(yè),不得提大連新源動力這個企業(yè),新源動力以中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所為依托單位,背靠上汽集團(tuán),而且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。截至2019年12月,公司累計擁有專利493項,其中國際專利4件,涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、電堆、系統(tǒng)各個層面。2016年12月獲批“國家級知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”,是國家燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的副主任委員單位。
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