燃料電池將成為未來(lái)新能源車的重要發(fā)展方向。這是一個(gè)全新的領(lǐng)域，同時(shí)又是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。而在今年，整個(gè)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入風(fēng)口加速期，眾多公司開(kāi)始逐鹿。而中國(guó)是氫燃料電池汽車發(fā)展最迅速的國(guó)家之一，氫燃料電池技術(shù)正迎來(lái)風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用已在多地開(kāi)啟。

三菱扶桑將在 2020 年底開(kāi)始批量生產(chǎn)燃料電池卡車

亞洲領(lǐng)先的商用車制造商之一，三菱扶�？ㄜ嚭凸�共汽車公司（MFTBC）宣布了其愿景，即到 2039 年使所有新車在日本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。作為全球最大的汽車制造商之一的戴姆勒公司的重要組成部分，MTFTB 致力于實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》。為了履行這些承諾以及對(duì)零排放運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)需求，采用先進(jìn)技術(shù)至關(guān)重要。MFTBC 相信，只有通過(guò)電池供電的電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車才能實(shí)現(xiàn)真正的二氧化碳中和運(yùn)輸。電池驅(qū)動(dòng)的車輛和燃料電池車輛都有各自的優(yōu)勢(shì)，具體取決于客戶的用例，這兩個(gè)品種將相互補(bǔ)充，以滿足日益多樣化的運(yùn)輸需求。

MFTBC 將在 2020 年代末開(kāi)始批量生產(chǎn)燃料電池卡車，以加快二氧化碳排放量的減少。MFTBC 在 2019 年?yáng)|京車展上推出了輕型燃料電池概念卡車 Vision F－CELL。該車輛已進(jìn)一步完善為概念 eCanter F－CELL，這是在川崎展示的輕型卡車。該車輛利用能量密集的高壓氫氣，可將其行駛至 300 公里，并大大減少了加油時(shí)間，將其減少到不到 10 分鐘，從而為客戶節(jié)省了上路時(shí)間。

豐田與日野合作，共同開(kāi)發(fā)重型燃料電池卡車

豐田汽車公司和日野汽車有限公司已同意共同開(kāi)發(fā)重型燃料電池卡車，并通過(guò)驗(yàn)證測(cè)試和其他方式著手實(shí)際應(yīng)用。

豐田和日野決心采取積極行動(dòng)，解決全球環(huán)境問(wèn)題，將其作為最重要的公司任務(wù)之一。兩家公司已經(jīng)宣布了雄心勃勃的目標(biāo)，即到 2050 年減少二氧化碳排放，并且正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)以在社會(huì)中廣泛使用。為了進(jìn)一步減少二氧化碳排放，將需要對(duì)重型卡車的環(huán)境性能進(jìn)行重大改進(jìn)，重型卡車約占日本商用車二氧化碳排放總量的 60％。

對(duì)于商用車的電氣化，必須采用最佳動(dòng)力總成，以確保出色的環(huán)境性能和作為商用車的正當(dāng)實(shí)用性（在續(xù)航里程，負(fù)載能力以及其他取決于用途的方面）。重型卡車通常用于公路運(yùn)輸。因此，要求它們具有足夠的續(xù)航范圍和負(fù)載能力以及快速加油能力。因此，以能量密度較高的氫為燃料的燃料電池汽車被認(rèn)為是有效的。

豐田帶頭和六家公司聯(lián)合成立商用車燃料電池研發(fā)公司

為了在中國(guó)普及氫燃料電池車（FCEV），中國(guó)第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司于今日簽署合營(yíng)合同，成立 “聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”。該公司主要業(yè)務(wù)為在中國(guó)開(kāi)展能為構(gòu)建清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)作出貢獻(xiàn)的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。

此次，豐田與擁有豐富的商用車開(kāi)發(fā)技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)代表性整車廠家，以及在 FC 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際業(yè)績(jī)的億華通達(dá)成合作，將研發(fā)出具備競(jìng)爭(zhēng)力且符合中國(guó)法規(guī)的燃料電池系統(tǒng)。六家公司將通過(guò)協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，一條龍式地開(kāi)展?jié)M足中國(guó)市場(chǎng)需求的 “FC 電堆等的組件技術(shù)”“ FC 系統(tǒng)控制技術(shù)” 以及 “車輛搭載技術(shù)” 等一系列技術(shù)研發(fā)工作。由此將大幅縮短從開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品化所需時(shí)間，加快 FCEV 在中國(guó)商用車市場(chǎng)的普及。該公司將努力開(kāi)發(fā)出在動(dòng)力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產(chǎn)品力、且成本更低、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的燃料電池系統(tǒng)及其主要組件，這也是作為普及 FCEV 所不可或缺的組成部分。

Hyzon Motors 將在美國(guó)制造燃料電池商用車

Hyzon Motors 作為一家全面運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池汽車公司開(kāi)始展開(kāi)業(yè)務(wù)，其重點(diǎn)是立即在全球范圍內(nèi)部署零排放商用車。Hyzon Motors 將成為美國(guó)第一家專門為商用車設(shè)計(jì)的容量超過(guò) 100kW 的 PEM 燃料電池模塊制造商。Hyzon Motors 與領(lǐng)先的一級(jí)商用車公司合作，致力于部署具有最佳安全性和制造質(zhì)量的零排放車輛。

Hyzon 專注于交通零排放的未來(lái)，它的 Horizon 燃料電池組已經(jīng)供應(yīng)給許多汽車 OEM 的供應(yīng)商，最早于 2020 年末推出公共汽車和卡車，并開(kāi)始從 2021 年起引入 Vans 和其他以氫為動(dòng)力的車輛。Hyzon 積極的商業(yè)化計(jì)劃將支持美國(guó)，澳大利亞，歐盟和其他司法管轄區(qū)對(duì)氫基礎(chǔ)設(shè)施的不斷增長(zhǎng)的投資。

Hyzon Motors 將利用 Horizon 的技術(shù)和制造成本優(yōu)勢(shì)來(lái)確保極具競(jìng)爭(zhēng)力的總擁有成本，其目標(biāo)是幫助客戶節(jié)省資金，同時(shí)向零排放商用車運(yùn)營(yíng)邁出重要一步。Hyzon Motors 管理團(tuán)隊(duì)將許多經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車高管與 Horizon 高級(jí)團(tuán)隊(duì)的成員相結(jié)合，該團(tuán)隊(duì)擁有超過(guò) 16 年的 PEM 燃料電池技術(shù)，迄今已為數(shù)百輛商用車提供動(dòng)力產(chǎn)品。

五十鈴 SUZUKI 和本田將共同研究燃料電池驅(qū)動(dòng)的重型卡車

如今，汽車工業(yè)正面臨著減少機(jī)動(dòng)性產(chǎn)品廢氣／碳排放的需求，以應(yīng)對(duì)持續(xù)不斷的減少人類環(huán)境足跡的全球挑戰(zhàn)。此外，從能源安全的角度來(lái)看，要求該行業(yè)采取措施促進(jìn)可再生能源的利用。

五十鈴汽車有限公司與本田汽車有限公司的研發(fā)子公司本田研發(fā)有限公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以使用燃料電池（FC）作為動(dòng)力總成，對(duì)重型卡車進(jìn)行聯(lián)合研究。

在這種情況下，作為致力于支持交通運(yùn)輸?shù)纳逃密囍圃焐蹋�五十鈴一直在努力促進(jìn)低碳和可持續(xù)能源的利用。為此，SUZUKI 一直在研究和開(kāi)發(fā)各種動(dòng)力總成，包括清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣汽車（NGV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車（EV）的動(dòng)力總成，它們可滿足廣泛的客戶需求。同時(shí)，本田一直致力于實(shí)現(xiàn)無(wú)碳社會(huì)，為此，除混合動(dòng)力和電池電動(dòng)汽車外，本田還一直在研究和開(kāi)發(fā)燃料電池汽車（FCV），這是一種最終的環(huán)保技術(shù)， 有 30 多年的經(jīng)驗(yàn)。

總結(jié)：

氫能燃料電池汽車的發(fā)展正在描繪新的時(shí)代藍(lán)圖。燃料電池汽車的發(fā)展普及過(guò)程中，如何相互合作也是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這樣可以不斷培養(yǎng)和做大市場(chǎng)。在接下去的幾年時(shí)間里，燃料電池車將和電動(dòng)車一起成為新能源車的助推力，未來(lái)我們希望看到更多的消費(fèi)級(jí)車型進(jìn)入市場(chǎng)。