2飛馳汽車財務(wù)賬

飛馳汽車目前是美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)布局的核心之一，最近三年銷售收入和利潤逐年增長，具備獨(dú)立與資本市場對接的條件。（該數(shù)據(jù)未經(jīng)上市審計）

分拆后，飛馳汽車可以針對氫燃料電池汽車的行業(yè)特點(diǎn)建立更適應(yīng)自身的管理方法和組織架構(gòu)，美錦能源自身業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)一步理順。同時還能達(dá)到拓寬融資渠道、獲得合理估值、完善激勵機(jī)制、增強(qiáng)競爭能力等方面目的。

目前，從美錦能源披露信息看，分拆事項符合《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》。但對于每一個準(zhǔn)備登錄創(chuàng)業(yè)板的企業(yè)來說還將面臨很長時間的考驗。

此前一份名為財政部發(fā)布《關(guān)于征求＜關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的通知＞（征求意見稿）》的文件在燃料電池行業(yè)內(nèi)流傳。文件在四部委定調(diào)“以獎代補(bǔ)”的基礎(chǔ)上，細(xì)化了指標(biāo)內(nèi)容，被認(rèn)為是燃料電池“十城千輛”時代的開啟。對于整車行業(yè)來說，純電動曾培育出數(shù)個整車龍頭上市公司，那么燃料電池領(lǐng)域，飛馳汽車會被定位在哪里？

3飛馳汽車的想象空間：中國版尼古拉

在2020年，燃料電池重卡領(lǐng)域有一家擬美股上市公司受到行業(yè)廣泛關(guān)注，那就是尼古拉。

美東時間5月1日零點(diǎn)，殼公司VectolQ Acquisition Group發(fā)布了《證券登記、業(yè)務(wù)合并》公告。公告中披露了合并尼古拉公司產(chǎn)生的股本以及對應(yīng)的市值。VectoIQ已申請在業(yè)務(wù)合并完成后，將合并后公司的普通股在納斯達(dá)克資本市場上市，股票代碼為“NKLA”。

5月7日，尼古拉推特發(fā)表消息，表示將在六月前兩周與VectolQ（VTIQ）合并上市。美東時間5月20日收盤價達(dá)到每股22．85美元，對應(yīng)市值99億美元。

尼古拉是聚合行業(yè)資源，打造整個氫燃料電池卡車產(chǎn)業(yè)鏈；而在此之前，美錦能源已經(jīng)在圈內(nèi)打造了一個含有“自身焦?fàn)t煤氣制氫 － 膜電極（鴻基創(chuàng)能）－ 電堆（國鴻氫能）－ 飛馳汽車（燃料電池整車）－ 加氫站”的產(chǎn)業(yè)鏈。兩者有諸多相似之處。

現(xiàn)在美錦能源分拆飛馳汽車上市，市場關(guān)心的是，這些與美錦能源有股權(quán)關(guān)系的氫能領(lǐng)域資產(chǎn)是否會裝入飛馳汽車？裝哪些？什么時候裝入？

當(dāng)前尼古拉燃料電池重卡量產(chǎn)時間預(yù)定在2023年。而飛馳汽車自主研發(fā)首款氫燃料電池牽引車去年底問世，滿載質(zhì)量49000kg，滿載續(xù)航里程390km，正在路試之中。