要問目前世界上哪個車企的氫能源汽車技術(shù)最牛，豐田和現(xiàn)代絕對要排在前兩名。豐田的Mirai和現(xiàn)代的NEXO均是目前已經(jīng)商業(yè)化銷售的成熟氫能源車型，技術(shù)和市場口碑得到了大家的一致認(rèn)可。

這不僅要?dú)w功于技術(shù)人員的攻堅(jiān)克難和創(chuàng)新精神，而且集團(tuán)掌門人的功勞更不容忽視。如果沒有集團(tuán)掌門人堅(jiān)定的信念支持和財(cái)力支持，是很難創(chuàng)造出豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO這樣成功的產(chǎn)品的。

豐田掌門人豐田章男和現(xiàn)代掌門人鄭義宣

豐田掌門人豐田章男和現(xiàn)代現(xiàn)任掌門人鄭義宣，兩人均是氫燃料電池汽車的熱愛者和積極的踐行者，正是在他們的帶領(lǐng)下，豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO才得以橫空出世，驚艷四場！

現(xiàn)代汽車新一代掌門人：鄭義宣

2020年3月19日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在股東大會上宣布，由現(xiàn)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會長鄭義宣接替其父鄭夢九，出任現(xiàn)代汽車新一任董事長。

鄭義宣出生于1970年，現(xiàn)年49歲，是鄭夢九的獨(dú)子，于1999年加入現(xiàn)代汽車。2009年8月，鄭義宣開始擔(dān)任起亞汽車社長。2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車首席副會長，正式進(jìn)入集團(tuán)權(quán)力中心。

鄭義宣本人對氫燃料汽車有著濃厚興趣，曾于2019年1月在達(dá)沃斯論壇上宣布就任國際氫能委員會聯(lián)合主席。論壇中，鄭義宣現(xiàn)場呼吁要加強(qiáng)國際政企合作，以此謀求氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)零排放的氫能社會。

2018年，CES 大會上，現(xiàn)代最新一代的氫燃料電池車NEXO正式亮相，最大續(xù)航里程達(dá)756公里。

2019年12月13日，鄭義宣帶隊(duì)拜會廣東省省長馬興瑞，共商深化雙方全面戰(zhàn)略合作。鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)十分看好中國和廣東的發(fā)展，希望盡快推動在新能源汽車領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性合作成果，支持廣東建設(shè)生態(tài)環(huán)保體系，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

2020年1月20日，鄭義宣帶隊(duì)參加法國總統(tǒng)馬克龍親自主持的“ Choose France ”峰會，并出席國際氫能委員會第三屆CEO會議和瑞士達(dá)沃斯論壇。

2020年2月11日，鄭義宣帶隊(duì)拜會美國能源部副部長Mark W． Menezes。美國能源部與現(xiàn)代汽車宣布進(jìn)一步擴(kuò)大雙方的伙伴關(guān)系，現(xiàn)代汽車將向美國能源部提供五輛現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車，并為2020年三季度在華盛頓特區(qū)部署的小型加氫系統(tǒng)提供資金支持。

豐田汽車新一代掌門人：豐田章男

豐田汽車的掌門人：豐田章男，更是一位氫燃料電池汽車的熱愛者。豐田章男，豐田家族第四代長孫，1984年進(jìn)入豐田，2000年開始任董事，2002年晉升為常務(wù)董事，2003年升為專務(wù)董事，2005年成為豐田副總裁，2009年6月，正式擔(dān)任豐田汽車公司總裁。

豐田章男不僅是一位氫燃料電池汽車的熱愛者，而且是一位積極的踐行者。他曾經(jīng)說過：接下來的100年，汽車應(yīng)該作為一種什么樣的形態(tài)存在于我們的人類社會？這是我們需要認(rèn)真思考的問題。面向未來，我們必須賦予汽車新的內(nèi)涵，這是豐田汽車公司的歷史使命。氫燃料汽車是豐田未來非常關(guān)鍵的一部分。

豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的耕耘已有20多年，自2014年12月發(fā)布Mirai氫燃料電池汽車以來，Mirai氫燃料電池汽車銷量就一直被視為全球燃料電池汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，截至2019年底，Mirai全球銷量接近萬臺。

2018年5月，李總理訪問日本，他在北海道的豐田汽車工廠里，特別參觀了Mirai氫能源汽車。李總理在這輛汽車前停留了半個多小時，豐田汽車公司總裁豐田章男向李總理詳細(xì)講解了有關(guān)氫能源汽車的性能和前景。

2019年4月，豐田章男到訪清華大學(xué)，與清華大學(xué)校長邱勇簽約成立清華大學(xué)－豐田聯(lián)合研究院。

2020年1月7日，日本豐田公司在美國2020年國際消費(fèi)電子展（CES）上宣布將在日本富士山腳下建造一座未來智能城市。除建筑物屋頂?shù)奶�陽能發(fā)電裝置外，所有支撐城市生活能源的氫燃料電池將全部置于地下。豐田章男在現(xiàn)場發(fā)表演講表示，“從零開始打造城市，即使是小規(guī)模，對于將來的技術(shù)開發(fā)，也將成為非常獨(dú)特的機(jī)會。”

2019年年底，豐田發(fā)布了旗下第二代Mirai。Mirai二代大量借鑒了雷克薩斯車型的設(shè)計(jì)理念，并融合了未來主義氣息，有望于2020年底在北美、日本及歐洲等地開始銷售。

豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO引領(lǐng)全球

2019年全球燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過7500輛，比去年同期增長90％。其中，第一名現(xiàn)代NEXO：4818輛；第二名豐田Mirai：2407輛；第三名本田Clarity：349輛�，F(xiàn)代NEXO以兩倍優(yōu)勢首次戰(zhàn)勝豐田Mirai，問鼎年度氫燃料電池汽車銷量全球第一寶座。

目前，從乘用車到商用車，從本土到海外，現(xiàn)代汽車的燃料電池汽車戰(zhàn)略布局大有超越豐田汽車之勢，銷量全面領(lǐng)先指日可待。唯一的變數(shù)是，豐田汽車是否能夠兌現(xiàn)其2020年年產(chǎn)3萬輛燃料電池汽車的目標(biāo)。而另一位競爭者：本田Clarity，實(shí)力也不容小覷，目前也在不斷進(jìn)行技術(shù)革新，試圖擴(kuò)大其市場份額。

氫能源汽車市場，未來短期內(nèi)將會是豐田、現(xiàn)代、本田三足鼎立的局面，但隨著寶馬、奔馳、上汽等多家車企的入局，未來長期的局面如何，還不可預(yù)測，我們且拭目以待！