5、恒久科技：直接甲醇燃料電池已經(jīng)裝車實(shí)驗(yàn)

4月22日，恒久科技（002808．SZ）在其2019年年度報(bào)告中透露，參股公司蘇州奧加華生產(chǎn)的直接甲醇燃料電池（DMFC）系列產(chǎn)品，部分已與相關(guān)電動(dòng)汽車（包括家用汽車和物流載重車）廠商進(jìn)行測試，試驗(yàn)進(jìn)展良好。 該產(chǎn)品是將甲醇在DMFC電池中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，不需要將甲醇重整制氫這個(gè)過程。由于甲醇電池具有自發(fā)電和儲(chǔ)能應(yīng)急時(shí)間長的優(yōu)勢，其可以應(yīng)用在電動(dòng)汽車、通信基站、軍工、船舶動(dòng)力、長航時(shí)無人機(jī)、微電網(wǎng)及新型分布式電站等領(lǐng)域。

6、蠡湖股份已實(shí)現(xiàn)燃料電池組件小批量銷售

蠡湖股份（300694．SZ）本周發(fā)布2019年年度報(bào)告透露，圍繞渦輪增壓器關(guān)鍵零部件壓氣機(jī)殼和渦輪殼新產(chǎn)品、及新工藝及氫燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域，公司開展近10個(gè)研發(fā)項(xiàng)目。 燃料電池組件方面，蠡湖股份現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)的小批量銷售，并將繼續(xù)購置先進(jìn)研發(fā)設(shè)備和引入高素質(zhì)研發(fā)人才，提高工廠的自動(dòng)化、信息化程度，建立具有國際水準(zhǔn)的新型壓氣機(jī)殼體和燃料電池組件研究與檢測中心。

7、威孚高科2019年?duì)I收87．84億元 加快氫燃料電池產(chǎn)品研發(fā)

4月21日，威孚高科（000581．SZ）在年報(bào)中透露，公司通過自行研發(fā)和收購兼并等方式，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行了布局，推進(jìn)氫燃料電池部件核心技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等研發(fā)及能力建設(shè)。 2019年，公司加強(qiáng)與戰(zhàn)略投資者德國博世公司的氫能汽車新業(yè)務(wù)合作，同時(shí)還取得丹麥IRD燃料電池公司66％股權(quán)。 2020年，公司計(jì)劃推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)品研發(fā)，將以氫能燃料電池測試中心全面啟用為契機(jī)，建立從核心材料開發(fā)、關(guān)鍵部件研究到系統(tǒng)集成測試的能力，加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，將產(chǎn)品推向市場。

8、德爾股份：70兆帕產(chǎn)品已取得數(shù)個(gè)大項(xiàng)目合作意向

4月21日，德爾股份（300473．SZ）在年報(bào)中表示，公司氫能和燃料電池業(yè)務(wù)主要涉及氫燃料電池、氫燃料加注設(shè)備和氫氣傳感器等領(lǐng)域，但目前尚未貢獻(xiàn)營收業(yè)績。

公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)開發(fā)的100kW燃料電池電堆采用金屬雙極板和高性能膜電極組合與自主開發(fā)的窄流道雙極板設(shè)計(jì)技術(shù)相結(jié)合，制造上采用沖壓成型和層壓裝配技術(shù)，在提高電堆性能的同時(shí)兼顧了批量生產(chǎn)和成本控制問題。

目前，公司已經(jīng)成功完成35MPa系列產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)消化，完成針對(duì)氫燃料物流搬運(yùn)車輛的場內(nèi)加氫的配套技術(shù)自主研發(fā)。公司正在全力投入下一代70MPa高壓氫燃料加注設(shè)備的研發(fā)，也已經(jīng)取得了數(shù)個(gè)大型項(xiàng)目的合作意向。

9、伯肯節(jié)能2019年?duì)I收超1億 供氫系統(tǒng)收入增長顯著

4月20日，伯肯節(jié)能（833077．OC）公布2019年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為1．01億元，同比增長10．55％，凈利潤1127．28萬元，同比增長42．67％。

公司表示，2019年供氫系統(tǒng)收入達(dá)727．04萬元，同比上升70．67％，占公司營收比重7．20％。主要是上汽集團(tuán)和億華通等終端客戶增加車載供氫系統(tǒng)采購。

10、永安行：下半年將試投放100－500輛氫能自行車

4月18日，共享單車運(yùn)營商永安行（603776．SH）在其年報(bào)中表示，共享型氫能源助力車樣車已在2019年底試制完成，目前正在完善儲(chǔ)氫和制氫的技術(shù)流程以及氫能源助力車的安全測試，預(yù)計(jì)2020年下半年將試投放100－500輛進(jìn)行商業(yè)模式驗(yàn)證，公司已將該項(xiàng)目列入2020年重點(diǎn)工作推進(jìn)。

永安行共享型氫能源助力自行車從研發(fā)到試制成功歷時(shí)兩年，全車重量約30公斤左右，續(xù)航總里程目前是60公里，未來將達(dá)到100公里。自行車車架下管處有隱藏式的儲(chǔ)氫罐，坐墊下方是氫燃料電池系統(tǒng)，氫燃料加氣3分鐘左右完成。

香橙會(huì)研究院點(diǎn)評(píng)：這是本周最有意思的一條氫能應(yīng)用消息，它打開了另一扇門�；蛟S某家專攻小功率電堆系統(tǒng)的企業(yè)，會(huì)與共享單車龍頭企業(yè)聯(lián)合，搖身一變業(yè)績大變臉也不得而知。

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