被催化的氫能產(chǎn)業(yè)，又能瘋狂多久？

圍繞著氫能的一場爭奪戰(zhàn)正如烈火烹油般上演，各路玩家瘋狂地涌入這個戰(zhàn)場。

最近攪熱戰(zhàn)局的是山西省大同市。三天前，首航節(jié)能（002665．SZ）公告稱，該公司與大同市政府簽署《氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目框架合作協(xié)議》，后者將設(shè)立不少于20億元的政府氫能產(chǎn)業(yè)基金。

這個曾經(jīng)煤灰彌漫的“煤都”如今在市長武宏文的帶領(lǐng)下，正試圖借勢實(shí)現(xiàn)從煤炭向清潔能源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，大同氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破80億元，并建成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園。

大同的布局僅是氫能產(chǎn)業(yè)火爆的縮影。

除去大同，中國已有四川、廣東、北京、上海、天津等近20個省市動工氫能產(chǎn)業(yè)園，近14個地區(qū)出臺氫能產(chǎn)業(yè)政策，對“氫都”稱號的爭奪也日趨激烈。

政策紅利下，大量資本迅速涌入。

除了億華通、美錦能源、厚普股份、凱龍股份、全柴股份等上市企業(yè)，國家能源集團(tuán)、三峽集團(tuán)、中廣核等央企也開始運(yùn)籌布局。

而隨著國際氫能界領(lǐng)袖——日本豐田公司的加入，這場萬億級混戰(zhàn)再掀高潮。

氫能產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的火爆，與昔日電動汽車、光伏、風(fēng)電等行業(yè)如出一轍。這些因政策起勢的行業(yè)不斷上演潮起潮落的故事。

一旦補(bǔ)貼大滑坡，在狂歡過后，昔日的明星產(chǎn)業(yè)往往陷入哀鴻遍野的尷尬境地。

被催化的氫能產(chǎn)業(yè)，又能瘋狂多久？

誰是“氫都”？

氫能一夜“入夏”，得益于高層的推動。

今年全國兩會期間，修改后的政府工作報(bào)告增加了“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的內(nèi)容。

這是氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。

但在去年十月，大同已吹響進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)的號角。當(dāng)時，武宏文親赴北京，出席第十二屆中國新能源國際高峰論壇。

這位上任不到一年的新市長站在精心設(shè)計(jì)的藍(lán)色PPT前，向參會者講述大同從黑霧籠罩到重返藍(lán)天的故事。

之后，山西大同“氫都”新能源產(chǎn)業(yè)城招商推介會持續(xù)近五個小時。會上，數(shù)百位新能源企業(yè)代表爭相入場，共簽約126個項(xiàng)目，總投資額高達(dá)1012億元。

大同急需擺脫對煤炭產(chǎn)業(yè)的高度依賴。這座曾因煤炭誕生無數(shù)造富神話的能源重鎮(zhèn)，曾因環(huán)境污染嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、城市建設(shè)滯后被詬病。

數(shù)年前煤炭行業(yè)寒冬中，大同被迫開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。武宏文赴任大同當(dāng)年，該市風(fēng)電、光伏裝機(jī)分別占山西省的30％和40％。

這位現(xiàn)年57歲的市長勾勒出的大同新能源版圖在2018年進(jìn)一步擴(kuò)張。

當(dāng)年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田工廠。參觀中，他向現(xiàn)任豐田汽車社長豐田章男，重點(diǎn)咨詢了關(guān)于氫燃料電池車的問題。

之后，氫能產(chǎn)業(yè)在中國大地被迅速點(diǎn)燃。僅僅五個月后，武宏文便以山西人慣用的大手筆，在北京策劃了這場千億規(guī)模的“氫都”招商會。

過去數(shù)十年間，大同曾與撫順、榆林、鄂爾多斯為“煤都”之位展開激烈角逐。如今，在這個新的戰(zhàn)場，它要與更多的競爭對手搶奪“氫都”稱號。

大同千億招商會過后僅半年，成都就在自己主場向“氫都”之位發(fā)起挑戰(zhàn)。

成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市政府與國家能源集團(tuán)、長江三峽集團(tuán)，以及扎根成都的電力央企東方電氣集團(tuán)，共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

三名中外院士和多位央企領(lǐng)導(dǎo)受邀參會。

這場高規(guī)格的盛會，還催生出一個整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家企業(yè)、科研院所和投融資主體的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會。

一周后，被譽(yù)為氫能“第一股”的億華通落戶成都。同時，總投資達(dá)166．2億元的西部氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式動工。

不過，與佛山相比，大同和成都都只能算是后起之秀。

早在兩年前，李嘉誠就在佛山市南海區(qū)參與投資長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目。

在這位年過九旬的亞洲首富引領(lǐng)下，佛山在氫能行業(yè)創(chuàng)造多項(xiàng)中國第一。

當(dāng)年，南海出臺全省首個產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，舉辦全國首個“氫能周”活動，發(fā)布全國第一項(xiàng)氫燃料電池氫氣品質(zhì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，投產(chǎn)全國首座商業(yè)化加氫站。南海也成為全國首個啟動示范項(xiàng)目的城市。

在大同的大手筆與成都的高規(guī)格夾擊中，佛山走出一條強(qiáng)補(bǔ)貼之路。

佛山是全國已公開的加氫站政策補(bǔ)貼力度最大的城市，新建固定式加氫站建設(shè)補(bǔ)貼最高可達(dá)800萬元。

目前，中國對于加氫站的國家補(bǔ)貼為400萬／站，地方補(bǔ)貼不低于300萬／站。

這座離GDP萬億俱樂部僅一步之遙的城市，正在以其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，加快氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

緊隨佛山之后，去年以來，全國各地密集發(fā)布?xì)淠芊鲋舱�策，涉及氫氣制取、氫燃料電池汽車等領(lǐng)域，“氫都”、“氫谷”遍地叢生。

如今，“氫都”之戰(zhàn)方興未艾。氫能市場，則在資本的裹挾下加速前行。

群雄混戰(zhàn)

豐田章男終于等到入局中國氫能市場的最佳時機(jī)。

一個月前，這位全球氫能汽車界精神領(lǐng)袖，與清華大學(xué)校長邱勇簽約成立“清華大學(xué)－豐田聯(lián)合研究院”，計(jì)劃在氫燃料等方面開展聯(lián)合研究。

除了同清華簽約，豐田章男還帶來一輛長9米、車體以白藍(lán)為主色調(diào)的氫燃料客車樣車。

在這臺樣車60KW氫燃料電池發(fā)動機(jī)引擎蓋上，除了刻有“豐田”字樣外，還有“億華通”三個字。

億華通由中國科學(xué)院院士、清華教授歐陽明高于15年前創(chuàng)辦。這家清華系氫能公司，多年專注于研發(fā)適宜中國本土自然環(huán)境的氫能發(fā)動機(jī)，因而被豐田選為其在中國市場的供應(yīng)商。

這家豐田“新寵”是中國氫能行業(yè)興衰的見證者。

2014年以前，由于氫燃料汽車在全球范圍內(nèi)遲遲無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，國家政策逐漸向電動汽車傾斜。氫燃料汽車全產(chǎn)業(yè)鏈頻現(xiàn)倒閉潮，億華通也一度瀕臨破產(chǎn)。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2014年。當(dāng)年，豐田終于推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，沉寂多年的氫能汽車行業(yè)才得以復(fù)蘇。億華通也于當(dāng)年首次實(shí)現(xiàn)盈利。

四年后，隨著李克強(qiáng)參觀豐田，曾經(jīng)門庭冷落的氫能行業(yè)，一夜之間變得炙手可熱。

億華通終于熬到出頭之日。但正當(dāng)其現(xiàn)任董事長張國強(qiáng)準(zhǔn)備加大在整個氫能行業(yè)的布局時，他很快會發(fā)現(xiàn)，他如今面對的已是一個群雄逐鹿的新戰(zhàn)場。

新戰(zhàn)場不乏跨界玩家。美錦能源（000723．SZ）便是今年資本市場表現(xiàn)最強(qiáng)勁的氫能新手。

該公司股價(jià)從去年底的3．21元，漲至今年4月19日的21．54元，創(chuàng)出歷史新高，期間漲幅一度高達(dá)570％。