南陽(yáng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件一時(shí)間引起滿城熱議，很多人不可思議于當(dāng)?shù)卣�府竟不能甄別此類＂顯而易見＂的騙局。但實(shí)際想想，在新能源制造成為主流的當(dāng)下，各地市政府都希望所在區(qū)域有高科技的制造業(yè)，而不是一味依賴房地產(chǎn)來(lái)完成業(yè)績(jī)考核。

事實(shí)上，不僅是南陽(yáng)，全國(guó)任何一個(gè)城市都對(duì)這種新興技術(shù)持歡迎態(tài)度。近些年，氫能行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在今年氫能源被首次寫入《政府工作報(bào)告》后，該領(lǐng)域越發(fā)受到關(guān)注，多路資本熱情高漲。

此＂氫＂非彼＂氫＂

在汽車領(lǐng)域，還沒有車企像青年汽車這樣，堂而皇之把水氫這類字眼高調(diào)展示。即便不是專業(yè)人員，基本的能量守恒定律是知道的，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)要借助于催化劑的作用，且只在理論上是可行的。因此，更多的車企將目光鎖定在燃料電池上面，而氫燃料電池技術(shù)也被認(rèn)為是最舉潛力的新能源技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放零污染的同時(shí)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力。

以氫能源作為燃料，優(yōu)點(diǎn)幾乎是肉眼可見的。比如熱效率高、使用成本低、充能快、續(xù)航里程長(zhǎng)、清潔能源比較環(huán)保。而氫的來(lái)源又相對(duì)廣泛，除了狹義理解的電解水之外，還有化石燃料制氫、焦?fàn)t氣制氫、甲醇裂解制氫等來(lái)源。相對(duì)于不穩(wěn)定的風(fēng)電、光電，氫能的來(lái)源廣泛而穩(wěn)定。

當(dāng)然，氫能的缺點(diǎn)也是不能忽視的。運(yùn)輸就是首當(dāng)其沖的問題，它易燃易爆炸，對(duì)安全的要求非常高。加之質(zhì)量輕，運(yùn)輸體積就大，超高壓狀態(tài)下，對(duì)壓縮機(jī)的要求也很高。因此，即便氫氣制造成本低廉，也架不住運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

此外，加氫站的布局也成了一個(gè)類似＂先有雞還是先有蛋＂的問題。氫能源汽車多了，那么加氫站有利可圖，自然建設(shè)的多；反之，加氫站多了，自然刺激人們使用氫能源車。二者若有不匹配不協(xié)調(diào)的局面，那么無(wú)論是氫能源產(chǎn)品還是加氫站，都毫無(wú)意義。

政策的＂善意＂

去年5月11日，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三的陪同下，參觀了豐田汽車相關(guān)的零部件工廠。而正是對(duì)豐田燃料車MIRAI和e－Palette概念車的了解，再次讓人們看到豐田在短短幾年間＂混動(dòng)－插電式混動(dòng)－電動(dòng)－燃料電池＂的發(fā)展路徑，進(jìn)而成為燃料電池行業(yè)領(lǐng)跑者。

或許這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，也是一個(gè)信號(hào)。在今年的新能源補(bǔ)貼政策里，純電動(dòng)汽車漸漸＂失寵＂，重新回到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行列。同時(shí)，新政釋放出了對(duì)燃料電池車的＂善意＂，對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）將不再給予購(gòu)置補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施＂短板＂建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。

此外，在今年＂兩會(huì)＂期間，不少與會(huì)的車企代表紛紛建議加快發(fā)展氫燃料車，包括奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍及長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英等，他們都建議國(guó)家出臺(tái)促進(jìn)氫燃料電池的相關(guān)政策和措施。事實(shí)上，早在2016年間的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》中，就提出將＂開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)＂列為戰(zhàn)略任務(wù)之一，足見重視程度。

目前有哪些研究成果？

2014年，豐田MIRAI正式推出，這是全球首輛量產(chǎn)氫燃料電池車，也被當(dāng)做是燃料電池車輛產(chǎn)業(yè)元年的標(biāo)志。Mirai在行駛過程中不加油、不充電、不排放尾氣，唯一排放的廢物是水！Mirai代表著未來(lái)，一個(gè)真正節(jié)能而環(huán)保的汽車時(shí)代。目前這款車的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到8000臺(tái)。

豐田Mirai搭載的燃料電池堆棧是由370片薄片燃料電池組成的，因此被稱為＂堆棧＂。續(xù)航里程500km，最高時(shí)速175km／h，單次氫燃料補(bǔ)給僅需3分鐘。豐田因此FCV定位為＂終極環(huán)保車＂。