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續(xù)航1000km,碳纖維車(chē)身,四剪刀門(mén),預(yù)售在即,能否顛覆新能源

3月20日,武漢格羅夫氫能乘用車(chē)品牌發(fā)布并攜首款車(chē)型亮相。新車(chē)采用的是氫燃料電池,可在數(shù)分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃料補(bǔ)充并達(dá)到1000km的續(xù)航里程。加上氫能本身的排放無(wú)污染,毫無(wú)疑問(wèn),氫能汽車(chē)在未來(lái)很有可能會(huì)成為純電動(dòng)汽車(chē)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。作為格羅夫品牌的首款產(chǎn)品,新車(chē)到底有哪些亮點(diǎn)?未來(lái)氫能汽車(chē)又能否顛覆新能源?

續(xù)航1000km,碳纖維車(chē)身,四剪刀門(mén),預(yù)售在即,能否顛覆新能源?

外觀(guān)主打科幻犀利,復(fù)合材料加持車(chē)身

從此次格羅夫公布的首款產(chǎn)品來(lái)看,新車(chē)的外觀(guān)主打科幻犀利。前臉采用了中網(wǎng)和前大燈相連的特殊設(shè)計(jì),低矮的車(chē)身高度也讓前保險(xiǎn)杠非常接近地面,加上類(lèi)似于超跑的剪刀門(mén)設(shè)計(jì),格羅夫的這款產(chǎn)品可以說(shuō)是相當(dāng)科幻。

續(xù)航1000km,碳纖維車(chē)身,四剪刀門(mén),預(yù)售在即,能否顛覆新能源?

車(chē)身側(cè)面有些類(lèi)似于現(xiàn)如今流行的獵裝掀背造型,可能是受制于氫能汽車(chē)的特殊結(jié)構(gòu),或者是為了營(yíng)造上掀車(chē)門(mén)的妥協(xié),新車(chē)的側(cè)面造型與目前市面上的車(chē)型差別較大。據(jù)悉,車(chē)身大量采用碳纖維,并使用了復(fù)合材料跟鋁合金材質(zhì)進(jìn)行車(chē)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

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續(xù)航里程令人驚喜,預(yù)計(jì)亮相上海車(chē)展

從官方公布的續(xù)航來(lái)看,1000km的里程著實(shí)令人驚喜。而且新車(chē)采用氫燃料電池作為動(dòng)力來(lái)源,因此僅有水作為排放物,相當(dāng)環(huán)保,目前能夠達(dá)到這個(gè)續(xù)航里程的,也僅有一小部分混合動(dòng)力車(chē)型。此外,新車(chē)還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì),那就是補(bǔ)充燃料的過(guò)程僅需幾分鐘,這比起純電動(dòng)車(chē)漫長(zhǎng)的充電過(guò)程優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

續(xù)航1000km,碳纖維車(chē)身,四剪刀門(mén),預(yù)售在即,能否顛覆新能源?

目前該車(chē)已經(jīng)完成整車(chē)測(cè)試,預(yù)計(jì)在今年的上海車(chē)展上開(kāi)啟全面預(yù)售,并于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。據(jù)悉,格羅夫在未來(lái)還將在一些一線(xiàn)城市進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施的推廣建設(shè),并啟動(dòng)海外市場(chǎng)開(kāi)辟計(jì)劃。實(shí)際上,配套設(shè)施并非核心問(wèn)題,只要產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁并且得到相關(guān)法律法規(guī)的支持,相信格羅夫的氫能汽車(chē)想要得到大規(guī)模推廣并不難。

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致敬燃料電池先驅(qū),未來(lái)前景非常期待

其實(shí)格羅夫氫能汽車(chē)的項(xiàng)目早在2016年就已經(jīng)展開(kāi),其母公司武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院在氫氣的制造提取方面的技術(shù)實(shí)力,可以說(shuō)為氫能汽車(chē)的誕生提供了不少支持。格羅夫這個(gè)名字也是為了紀(jì)念燃料電池發(fā)明者威廉·格羅夫,這個(gè)做法與特斯拉有異曲同工之妙。

續(xù)航1000km,碳纖維車(chē)身,四剪刀門(mén),預(yù)售在即,能否顛覆新能源?

就目前來(lái)看,豐田也在氫燃料電池方面取得了一些成就,此次格羅夫的高調(diào)亮相,預(yù)示著未來(lái)的自主新能源市場(chǎng)將會(huì)有更多除內(nèi)燃車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力以外的產(chǎn)品。氫能汽車(chē)的零排放和燃料補(bǔ)充的高效性比起現(xiàn)有的交通工具都更具優(yōu)勢(shì),不過(guò)考慮到成本和量產(chǎn)上的種種問(wèn)題,格羅夫未來(lái)到底能否顛覆新能源,還得看其后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型的表現(xiàn)。

小結(jié):格羅夫的氫能汽車(chē)無(wú)疑給新能源提供了全新的思路,這種并不局限于純電動(dòng)和混合動(dòng)力的全新產(chǎn)品很有可能會(huì)顛覆我們現(xiàn)有的交通工具和出行方式。但是回歸理性層面來(lái)看,格羅夫在大規(guī)模量產(chǎn)方面必然還需要解決不少問(wèn)題,想要在短時(shí)間內(nèi)替代已經(jīng)成型的純電動(dòng)車(chē)并不實(shí)際!

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