韓國(guó)政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場(chǎng)的發(fā)展中占得先機(jī)。

氫是宇宙中最豐富的元素，儲(chǔ)存的能量要比同等重量的電池要多很多。

韓國(guó)政府日前就發(fā)布了一份提高國(guó)內(nèi)氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）使用的發(fā)展路線圖。這是繼日本之后，又一個(gè)宣布推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的國(guó)家。在此之前，日本汽車巨頭豐田早在上世紀(jì)90年代初開始，就一直在開發(fā)燃料電池汽車。2015年，豐田汽車就已經(jīng)在美國(guó)上市了氫燃料電池車Mirai。

氫燃料電池汽車的工作原理，是往電池的負(fù)極板供應(yīng)氫，正極板供應(yīng)氧，通過(guò)催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電和水蒸氣，因此氫燃料電池汽車排出物只有水，極度清潔。這也是頗多業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，氫燃料電池汽車仍是未來(lái)新能源清潔動(dòng)力汽車主要發(fā)展方向之一的原因之一。

對(duì)此，韓國(guó)政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬(wàn)輛氫燃料電池電動(dòng)汽車，并在全國(guó)建立1，200座加氫站。韓國(guó)計(jì)劃到2022年，該國(guó)氫燃料電池電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到8萬(wàn)輛，高于此前6．5萬(wàn)輛的目標(biāo)。到2030年，韓國(guó)政府目標(biāo)是擁有180萬(wàn)輛氫燃料電池電動(dòng)汽車。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)黃金機(jī)遇，這將從根本上改變韓國(guó)國(guó)家能源系統(tǒng)，同時(shí)為韓國(guó)帶來(lái)新的增長(zhǎng)推動(dòng)力。我們可以通過(guò)將氫技術(shù)與汽車、航運(yùn)和石油化工等傳統(tǒng)制造業(yè)聯(lián)系起來(lái)，在推動(dòng)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位�！�

拒絕依賴半導(dǎo)體

在去年8月，韓國(guó)政府就將氫能經(jīng)濟(jì)與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。而后歷經(jīng)3個(gè)月，在聽取了100多位專家意見后，韓國(guó)政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場(chǎng)的發(fā)展中占得先機(jī)。

韓國(guó)認(rèn)為氫經(jīng)濟(jì)是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。過(guò)去幾十年來(lái)，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一直嚴(yán)重依賴半導(dǎo)體。

所以在其公布的路線圖中，政府宣布將多樣化氫供應(yīng)組合，未來(lái)20年內(nèi)，韓國(guó)計(jì)劃增加氫供應(yīng)量至526萬(wàn)噸，氫能源市場(chǎng)價(jià)格降至每公斤低于3，000韓元。韓國(guó)政府還將支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電，并研發(fā)由氫能驅(qū)動(dòng)的船舶、火車和建筑機(jī)械，這與其打造氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)的目標(biāo)相一致。

這一路線圖符合韓國(guó)政府減少溫室氣體排放、挖掘汽車工業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能以及減少對(duì)石油進(jìn)口的嚴(yán)重依賴的計(jì)劃。韓國(guó)大部分能源需求依賴從中東進(jìn)口石油。氫燃料具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿�，可以重振包括中小型企業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，從而創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

韓國(guó)政府的目標(biāo)是通過(guò)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖為鋼鐵生產(chǎn)、石油化工和機(jī)械工程等傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的投資和就業(yè)機(jī)會(huì)。報(bào)道強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)到2040年，韓國(guó)氫能市場(chǎng)將每年產(chǎn)生43萬(wàn)億韓元的附加值，并創(chuàng)造42萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

為了實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部在2018年6月表示，韓國(guó)政府和企業(yè)到2022年將投資2．6萬(wàn)億韓元，建立公私合作伙伴關(guān)系，以加快韓國(guó)氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

據(jù)稱，2018年韓國(guó)將投資約1，900億韓元，成立一家私營(yíng)公司來(lái)建造氫氣加氣站。2020年到2022年之間，韓國(guó)能源部還將投資擴(kuò)建制氫工廠和燃料電池堆工廠，以及氫氣加氣站的大規(guī)模建設(shè)。其中約1，250億韓元將用于支持燃料電池堆等主要部件的研發(fā)。

氫能源充電站是發(fā)展氫燃料電池電動(dòng)汽車所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)，目前韓國(guó)全國(guó)只有15個(gè)氫燃料電池電動(dòng)汽車充電站，其中首爾有兩個(gè)。該部門表示，韓國(guó)計(jì)劃在今年增設(shè)71座充電站，到2022年充電站數(shù)量將增至310座。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)汽車進(jìn)口商和分銷商協(xié)會(huì)和韓國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，韓國(guó)環(huán)保型汽車總銷量達(dá)到12．3387萬(wàn)輛，相比上年的9．7435萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27％。其中，在2018年，韓國(guó)每五輛環(huán)保汽車中就有一輛是純電動(dòng)或者氫燃料電池汽車。綜合數(shù)據(jù)顯示，2015年韓國(guó)環(huán)保汽車銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，2016年超過(guò)6萬(wàn)輛，2017年突破9萬(wàn)輛。由于消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)和政府的補(bǔ)貼措施，環(huán)保汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年將繼續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)IHS Markit輕型汽車動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測(cè)，到2025年，韓國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量將從2018年的約792輛增長(zhǎng)至超過(guò)3，600輛。我們的輕型汽車預(yù)測(cè)包括乘用車及輕型商用車。