韓國人為何選擇了氫?
韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖,囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域,旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
氫是宇宙中最豐富的元素,儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。
韓國政府日前就發(fā)布了一份提高國內(nèi)氫燃料電池電動汽車(FCEV)使用的發(fā)展路線圖。這是繼日本之后,又一個宣布推動“氫經(jīng)濟”發(fā)展的國家。在此之前,日本汽車巨頭豐田早在上世紀(jì)90年代初開始,就一直在開發(fā)燃料電池汽車。2015年,豐田汽車就已經(jīng)在美國上市了氫燃料電池車Mirai。
氫燃料電池汽車的工作原理,是往電池的負(fù)極板供應(yīng)氫,正極板供應(yīng)氧,通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電和水蒸氣,因此氫燃料電池汽車排出物只有水,極度清潔。這也是頗多業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,氫燃料電池汽車仍是未來新能源清潔動力汽車主要發(fā)展方向之一的原因之一。
對此,韓國政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動汽車,并在全國建立1,200座加氫站。韓國計劃到2022年,該國氫燃料電池電動汽車的數(shù)量達(dá)到8萬輛,高于此前6.5萬輛的目標(biāo)。到2030年,韓國政府目標(biāo)是擁有180萬輛氫燃料電池電動汽車。
韓國總統(tǒng)文在寅表示:“對我們來說,這是一個黃金機遇,這將從根本上改變韓國國家能源系統(tǒng),同時為韓國帶來新的增長推動力。我們可以通過將氫技術(shù)與汽車、航運和石油化工等傳統(tǒng)制造業(yè)聯(lián)系起來,在推動氫經(jīng)濟發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位!
拒絕依賴半導(dǎo)體
在去年8月,韓國政府就將氫能經(jīng)濟與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。而后歷經(jīng)3個月,在聽取了100多位專家意見后,韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖,囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域,旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
韓國認(rèn)為氫經(jīng)濟是其經(jīng)濟增長的新引擎。過去幾十年來,韓國經(jīng)濟增長一直嚴(yán)重依賴半導(dǎo)體。
所以在其公布的路線圖中,政府宣布將多樣化氫供應(yīng)組合,未來20年內(nèi),韓國計劃增加氫供應(yīng)量至526萬噸,氫能源市場價格降至每公斤低于3,000韓元。韓國政府還將支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電,并研發(fā)由氫能驅(qū)動的船舶、火車和建筑機械,這與其打造氫經(jīng)濟社會的目標(biāo)相一致。
這一路線圖符合韓國政府減少溫室氣體排放、挖掘汽車工業(yè)增長動能以及減少對石油進口的嚴(yán)重依賴的計劃。韓國大部分能源需求依賴從中東進口石油。氫燃料具有強大的發(fā)展?jié)摿,可以重振包括中小型企業(yè)在內(nèi)的制造業(yè),從而創(chuàng)造新的就業(yè)機會。
韓國政府的目標(biāo)是通過氫經(jīng)濟發(fā)展路線圖為鋼鐵生產(chǎn)、石油化工和機械工程等傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的投資和就業(yè)機會。報道強調(diào),預(yù)計到2040年,韓國氫能市場將每年產(chǎn)生43萬億韓元的附加值,并創(chuàng)造42萬個新的就業(yè)機會。
為了實現(xiàn)其目標(biāo),韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部在2018年6月表示,韓國政府和企業(yè)到2022年將投資2.6萬億韓元,建立公私合作伙伴關(guān)系,以加快韓國氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。
據(jù)稱,2018年韓國將投資約1,900億韓元,成立一家私營公司來建造氫氣加氣站。2020年到2022年之間,韓國能源部還將投資擴建制氫工廠和燃料電池堆工廠,以及氫氣加氣站的大規(guī)模建設(shè)。其中約1,250億韓元將用于支持燃料電池堆等主要部件的研發(fā)。
氫能源充電站是發(fā)展氫燃料電池電動汽車所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù),目前韓國全國只有15個氫燃料電池電動汽車充電站,其中首爾有兩個。該部門表示,韓國計劃在今年增設(shè)71座充電站,到2022年充電站數(shù)量將增至310座。
據(jù)韓聯(lián)社報道,韓國汽車進口商和分銷商協(xié)會和韓國汽車制造商協(xié)會公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年,韓國環(huán)保型汽車總銷量達(dá)到12.3387萬輛,相比上年的9.7435萬輛,增長27%。其中,在2018年,韓國每五輛環(huán)保汽車中就有一輛是純電動或者氫燃料電池汽車。綜合數(shù)據(jù)顯示,2015年韓國環(huán)保汽車銷量超過4萬輛,2016年超過6萬輛,2017年突破9萬輛。由于消費者需求的增長和政府的補貼措施,環(huán)保汽車市場預(yù)計今年將繼續(xù)增長。
根據(jù)IHS Markit輕型汽車動力系統(tǒng)預(yù)測,到2025年,韓國燃料電池汽車產(chǎn)量將從2018年的約792輛增長至超過3,600輛。我們的輕型汽車預(yù)測包括乘用車及輕型商用車。
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