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2022年中船系發(fā)展研究報告

2022-11-18 14:11
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第一章 行業(yè)概況

中船系是指由中國船舶集團有限公司(CSSC,簡稱中船集團公司)控股的上市公司。中船集團是由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司,于2019年10月14日聯(lián)合重組成立的特大型國有重要骨干企業(yè),有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家,資產總額8900億元,員工22萬人,擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發(fā)能力,能夠設計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備,是全球最大的造船集團。

造船是CSSC的主業(yè)。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船(VLCC)及海洋工程等各類民用船舶與設施,船舶產品已出口到50多個國家和地區(qū)。

船舶制造行業(yè)市場規(guī)模

從造船市場新增訂單的船舶載重噸位規(guī)模來看,2021年,新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30%,其次是新造油船訂單的載重規(guī)模占比約是18%。從造船市場新增訂單的船舶價值規(guī)模來看,2021年,全球集裝箱船訂單總額最大,超過400億美元,占全年造船市場新增訂單總額47%。

2021年,全球大部分新造船訂單是由中國、韓國、日本等船廠承接,上述三個國家總訂單數(shù)量超過1200艘,占比全球市場的85%,其中中國船廠的承接量占比超過40%,位居全球市場第一。

2019-2021年造船完工量逐年遞增,從3690萬載重噸增至3970萬載重噸;截止2022年4月底,我國造船完工量1171萬載重噸,較同期下降8.6%。至2022年4月底,我國手持船舶訂單10247萬載重噸,同比增長21.7%。手持船舶訂單是2022年來造船三大指標中較同期相比增速呈正向增長的唯一指標,不過當前外部環(huán)境更為嚴峻和不確定,這對船舶制造業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

船舶制造行業(yè)市場前景

當前全球已進入“工業(yè)4.0”發(fā)展時期,船舶制造綠色化、智能化是未來發(fā)展趨勢!丁笆奈濉惫(jié)能減排綜合工作方案》、《關于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》等鼓勵船舶領域清潔能源推廣應用,綠色動力引領船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)十四五規(guī)劃,航運業(yè)的綠色和智能制造轉型升級,將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發(fā)展機會,中國整體造船市場將呈現(xiàn)出三大主力船型以外的多樣化發(fā)展。行業(yè)分析認為,未來五年內我國支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風電船舶建造前景向好;郵輪板塊受益于疫情后游客數(shù)量增長、中國郵輪港口建設的影響,中長期發(fā)展前景光明。

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