經(jīng)合組織從伊朗和俄羅斯進口的原油、NGL和煉油原料總量出現(xiàn)了大幅下降，分別減少了41.6和9.8%，而從美國量的進口則增加了55.1%。來自沙特阿拉伯的進口也有所下降（-2.8%），但2018年沙特是經(jīng)合組織的最大出口國，領(lǐng)先于2017年經(jīng)合組織最大的供應(yīng)國俄羅斯。

2017~2018年經(jīng)合組織主要供應(yīng)商的進口情況

相較2017年，2018年經(jīng)合組織各個國家產(chǎn)品進口總量增加了3.1%。經(jīng)合組織美洲區(qū)域（+11.0%）和經(jīng)合組織亞洲大洋洲區(qū)域（+6.1%）均出現(xiàn)了增長，而經(jīng)合組織歐洲區(qū)域則略有下降（-0.5%）。最值得注意的是，經(jīng)合組織所有區(qū)域的其他煤油進口量總共增加了18.1%。

總體而言，經(jīng)合組織仍然是成品油凈出口區(qū)域，但與2017年（+0.3%）相比，2018年的出口保持相對穩(wěn)定。2018年，原油、NGL和煉油廠原料的出口量同比增長了13.3%，其中最大數(shù)量運往美國和遠東。

2017~2018年每個經(jīng)合組織區(qū)域石油進口和出口情況

石油凈輸送

與2017年相比，2018年經(jīng)合組織精煉產(chǎn)品的凈輸送總量增長了1.0%，反映了經(jīng)合組織美洲區(qū)域（+2.4%）和經(jīng)合組織歐洲區(qū)域（+0.15%）的增長，而經(jīng)合組織亞洲大洋洲區(qū)域的輸送量有所下降（-1.6%）。

經(jīng)合組織美洲區(qū)域的增長可歸因于汽油/柴油的輸送量增加（+4.8%），由于一個特別寒冷的冬天，美國（+5.1%）和加拿大（+3.8%）的增長最為顯著。經(jīng)合組織美洲的石腦油需求大幅下降（-13.6%）。

經(jīng)合組織亞洲大洋洲的輸送量增幅最大的是汽油/柴油（+1.5%）。減少幅度最大的是石腦油（-5.5%）。汽油柴油的走勢是由澳大利亞推動的（+6.9%），而韓國（-5.4%）和日本（-5.5%）消費減少是該地區(qū)石腦油需求減少的主要原因。

經(jīng)合組織歐洲區(qū)域的上升趨勢在一定程度上是由于對煤油總量需求的增加（+4.3%），特別是在英國（+3.8%）和法國（+3.7%）。整個經(jīng)合組織對煤油總量的需求均出現(xiàn)增加，同比增長為2.6%。

2017~2018年經(jīng)合組織區(qū)域成品油凈輸送量

石油庫存

與2017年相比，2018年經(jīng)合組織在所屬國家領(lǐng)土上的石油總量基本沒有變化，并關(guān)閉了5.31億公噸。經(jīng)合組織美洲區(qū)域觀察到庫存出現(xiàn)了積累（+1.0%），并通過經(jīng)合組織歐洲區(qū)域（-1.2%）和經(jīng)合組織亞洲大洋洲（-1.0%）的庫存減少來實現(xiàn)平衡。

在經(jīng)合組織美洲區(qū)域，由于初級產(chǎn)品（+170萬噸）和二級產(chǎn)品（+60萬噸）的增加，國家領(lǐng)土范圍上的石油總量增加了230萬公噸。盡管美國在2018年第一季度在俄克拉荷馬庫什儲存中心的原油庫存大幅減少，但情況依然如此。

經(jīng)合組織歐洲區(qū)域的石油總量減少了220萬公噸，原因是成品油的庫存大幅下降（-260萬噸）。德國的降幅最大（-500萬噸）。

經(jīng)合組織亞洲大洋洲區(qū)域（-110萬噸）的石油總量也有所下降，原因是韓國原油、NGL和煉油廠原料的庫存大幅下降（-310萬噸）。

2017~2018年經(jīng)合組織在國家領(lǐng)土范圍內(nèi)庫存變化

翻譯：Mirakuru＠ERR能研微訊團隊