國內(nèi)民營物流業(yè)的發(fā)展，是伴隨著初代電商的崛起共同成長的。淘寶的崛起讓四通一達走上舞臺，標志著民營物流1．0時代的到來，這個階段是賣方主導市場。

隨著電商市場的蓬勃發(fā)展及消費者對時效要求不斷提高，京東、順豐等的“次日達”服務進一步釋放了消費者即時需求，推動著平臺涌向民營物流的2．0時代，平臺在其中占據(jù)更多的主動權。

凡事沒有最好，只有更好。1．0時代和2．0時代還沒有解決同城配送需求，于是催生出了以美團、UU跑腿為代表的民營物流的3．0時代，受疫情影響讓同城即時需求更加迫切，越來越多的用戶愿意為“專業(yè)、快速、安全”買單，用戶在不斷倒逼市場走向“配送＋服務“的場景。

進入2022年，疫情仍在持續(xù)。實體門店也受疫情反復的影響，生意越發(fā)慘淡，這也迫使更多的商戶積極擁抱線上平臺。而在疫情之下，跨城物流效率受阻導致電商履約率逐步降低，卻讓同城物流的價值進一步擴大。

終端配送是即時配送行業(yè)的“最后一公里“，是距離用戶最近的服務場景，也是用戶對于線上零售體驗最直觀的感受。更快更好的將商品送到，能夠提升滿足感，同時也能帶來更高的好評率和消費頻次。這一行為促使各大平臺紛紛加大配送方面的投入，朝著“當日達”“半日達”甚至“小時達”的方向努力。介于疫情下各城市管理差異，跨城物流效率下降導致訂單下滑，越來越多的平臺選擇提速。

4月中旬，“拼多多同城配“的招商海報在網(wǎng)上流傳，正在大力招募24小時運力的同城水果商家；餓了么平臺也同步跟進，在北京、上海、杭州等地上線全能超市業(yè)務；京東作為更早的入局者，也在不斷加碼同城賽道，“小時達”服務更是與美團在這條賽道上短兵相接。隨著國內(nèi)巨頭的不斷涌入，即時配送的場景正在變得更加多樣化，商流配送的競爭愈發(fā)激烈，但商流配送就是即時配送的盡頭嗎？

未必。

即時配送賽道的入局者可分為兩類：中心化平臺所屬即時配送服務平臺（美團、京東等）和第三方同城即時生活服務平臺（順豐同城、UU跑腿等）。

順豐同城是即時配送領域的后起者，不到三年的時間，順豐同城從獨立走到上市，從2018年的9．93億元，到2019年的21．08億元，2020年的48．45億元，再到2021年的81．74億元，順豐同城的營業(yè)收入呈現(xiàn)跨越式增長。

究其原因，則是即時配送行業(yè)的兩大特點做支撐：一是行業(yè)正在從外賣驅(qū)動轉(zhuǎn)為非餐場景驅(qū)動，非餐訂單占比有望在2025年達到60％；二是市場正在擁抱第三方同城即時生活服務平臺，憑借中立，開放的市場定位，第三方滲透率持續(xù)提升，這也是即時配送行業(yè)趨向市場化、專業(yè)化的重要依據(jù)。

艾瑞咨詢：2022年中國即時配送行業(yè)趨勢研究報告

同樣作為第三方同城即時生活服務平臺的UU跑腿，則是另一個典型代表。與強大資本加持的巨頭模式不同，UU跑腿深耕新一線城市，以鄭州、西安為著力點，逐步向長沙、成都、深圳等180多個城市的新消費群體拓展。

UU跑腿官網(wǎng)

據(jù)行業(yè)分析，在新消費紀元下，用戶正在從外賣向跑腿代辦的需求擴展，導致對于即時配送＋服務的模式依賴度不斷提高。UU跑腿更是依托500萬跑男做運力基礎，鏈接餐飲、零售、電商、服務等各種新消費場景，服務5000萬用戶�！巴�城37分鐘“極速送達，跑男”9A“選拔標準，“關鍵時刻，跑男更多，選拔更嚴，單單放心”價值主張，更是將同城即時配送與服務提升到了另一個競爭維度，也將在同城服務領域更具潛力和優(yōu)勢。

艾瑞咨詢：2022年中國即時配送行業(yè)趨勢研究報告

平臺配送的“商流模式“將會在市場的推動下進行變革，邁入第三方平臺的專業(yè)化配送領域。以”UU跑腿“為代表的第三方平臺可以將服務定義權交還給商家，滿足不同服務要求的商家需求，同時也將商家的品質(zhì)服務延續(xù)到用戶面前。

隨著行業(yè)政策和監(jiān)管的日趨完善，無論是微信、抖音等社交平臺，還是商超、電商等消費平臺，都需要一個脫離流量競爭關系的獨立第三方配送平臺的支持；同時，第三方平臺符合國家反壟斷的要求和流量分散化的趨勢，可以幫助商家更好地承接起全渠道流量的配送，實現(xiàn)流量閉環(huán)，加速商流和物流解綁，也能更好地幫助中小微商家與中心化平臺進行流量制衡。

回歸市場，讓用戶切身感受“即時配送＋服務“的滿足感，是對行業(yè)提出了更高的要求，也是行業(yè)不斷進步的標志。無論是哪種時代，都需要以市場需求為導向，至于哪種模式更具潛力和價值，相信每個人心里都有了答案。