得益于電商的崛起以及公路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,整個物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。日常生活中我們最熟知的物流莫過于快遞了,取快遞也成為了不少人的日常行為。事實上,快遞只是物流行業(yè)的組成部分之一,公路貨運按照單票運輸重量可以劃分為快遞、零擔(dān)和整車三個市場。

在快遞市場發(fā)展如火如荼之時,零擔(dān)市場也有巨頭開始沖刺IPO,比如安能物流已經(jīng)于今年5月正式向港交所提供了招股書。近日,據(jù)港交所披露,安能物流已經(jīng)正式通過港交所聆訊,這也意味著安能物流離上市更近了一步,其或有望成為“港股快運第一股”。

(配圖來自Canva可畫)

沖擊“第一股”有倚仗

據(jù)艾瑞咨詢資料顯示,中國是全球最大的零擔(dān)市場,2020年零擔(dān)市場規(guī)模為1．5萬億元,約為美國的5倍。面對如此廣闊的市場,不少其他行業(yè)的玩家都開始紛紛布局零擔(dān)市場。安能物流之所能在巨頭林立的零擔(dān)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,也是有所倚仗的。

首先,是覆蓋范圍最廣的快運網(wǎng)絡(luò)。據(jù)其招股書顯示,截至2020年12月31日,安能物流已經(jīng)和約26400家貨運合作商和代理商展開了合作,貨運服務(wù)范圍覆蓋了中國約96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。時效性是用戶衡量快運公司的重要指標(biāo)之一,而時效性背后則與企業(yè)的快運網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān),安能物流憑借覆蓋率廣密度大的快運網(wǎng)絡(luò),使其時效性、運輸效率得到了有效保證。

除了覆蓋范圍廣之外,安能物流快運網(wǎng)絡(luò)的貨量增長速度也不容忽視。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,安能物流的日均貨運量從2019年的28900噸,增加至2020年的38400噸。在2015至2020年間,安能物流的貨運總量以約31%的復(fù)合年均增長率增長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國整體零擔(dān)市場5．4%的復(fù)合年均增長率。

其次,首創(chuàng)貨運合作商平臺模式,形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。我國的零擔(dān)市場較為分散,早些時候主要由大量的中小型區(qū)域貨運運營商提供服務(wù),由于覆蓋范圍有限,一些終端客戶的全國性運送需求無法得到滿足。而安能物流的貨運合作商模式改變了這一問題,安能物流負(fù)責(zé)運營所有關(guān)鍵的分揀和干線運輸環(huán)節(jié),貨運合作商和代理商負(fù)責(zé)攬件和派送服務(wù)。隨著越來越多的貨運合作商和代理商加入其中,便逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

最后,數(shù)字化運營助力業(yè)務(wù)發(fā)展。安能物流已經(jīng)通過自主研發(fā)的IT系統(tǒng),全面數(shù)字化運營每個環(huán)節(jié)。具體來看,在發(fā)貨和跟蹤環(huán)節(jié),安能物流開發(fā)了開放的訂單管理平臺,與所有主流電子商務(wù)平臺全面對接,終端客戶能夠?qū)崟r下單以及跟蹤訂單狀態(tài);在網(wǎng)點管理方面,安能物流通過魯班綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、360智靈通網(wǎng)點管理系統(tǒng)等應(yīng)用為貨運合作商和代理商賦能。

另外,在分揀環(huán)節(jié),安能物流自主研發(fā)了倚天分揀中心管理系統(tǒng),還通過各種智能設(shè)備提高分揀效率;在干線運輸環(huán)節(jié),安能物流也部署了運輸管理系統(tǒng),全方位的數(shù)字化運營模式為安能物流的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了不小的助力。

仍有難題待解

從貨運量來看,安能物流憑借1025萬噸的零擔(dān)貨量超越順豐快運,成為零擔(dān)快運“一哥”,但不可否認(rèn)的是,這位零擔(dān)快運“一哥”也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

一方面,是激烈的行業(yè)競爭。早在2016年,安能物流就推出了快遞業(yè)務(wù),然而收效不佳,于2019年關(guān)閉了快遞業(yè)務(wù)。同樣的快遞行業(yè)的不少玩家比如順豐、通達(dá)系快遞也先后入局快運業(yè)務(wù)。以順豐為例,據(jù)其發(fā)布的財報顯示,2021年上半年,順豐快運產(chǎn)品整體對外業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)115．13億元,同比增長了50．01%。

其中,整體零擔(dān)貨量同比增長81．3%,直營網(wǎng)貨量同比增長88．7%,加盟網(wǎng)貨量同比增長 62．5%,高峰日均貨量超過58000噸。隨著順豐等其他競爭對手的日益壯大,安能物流所要面臨的競爭也會愈發(fā)嚴(yán)峻。

另一方面,服務(wù)質(zhì)量有待加強(qiáng)。在安能物流網(wǎng)點快速增多的同時,不少服務(wù)問題也被暴露出來。在黑貓投訴平臺,與安能物流有關(guān)的投訴超過兩千條,投訴內(nèi)容包括但不限于貨物損壞、物流延誤、服務(wù)態(tài)度差等問題。對消費者來說,服務(wù)質(zhì)量是其選擇快運公司的重要考量因素,倘若服務(wù)質(zhì)量得不到改善的話,會對安能物流的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

另外,安能物流的貨運量和營收不成正比。據(jù)運聯(lián)智庫發(fā)布《2021中國零擔(dān)貨量10強(qiáng)排行榜》顯示,在貨量排名方面,安能物流憑借1025萬噸的零擔(dān)貨量排名第一,順豐快遞排在第二位,零擔(dān)貨量為1015萬噸;在收入排名方面,順豐快遞居于第一,零擔(dān)收入為207．763億元,安能物流的零擔(dān)收入為75．1億元,排在第3位。

多方布局謀增長

為了能夠更好地應(yīng)對競爭對手帶來的沖擊,安能物流也在積極進(jìn)行布局謀劃以提高自身競爭力,保持并擴(kuò)大其領(lǐng)先地位。

首先,繼續(xù)拓展終端客戶群體。截至2020年12月31日,安能物流擁有的終端客戶超過360萬。安能物流計劃繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品種類,提供差異化的解決方案,以便更好的滿足不同垂直行業(yè)和供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)終端客戶的特定運輸需求。另外,安能物流還計劃將服務(wù)范圍擴(kuò)大至3到10噸的貨物,使其能夠服務(wù)于新的終端客戶需求。

其次,繼續(xù)投資關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。有數(shù)據(jù)顯示,目前安能物流擁有155個分撥中心,其中包括10個核心樞紐,45個中轉(zhuǎn)樞紐,2700多條省際直達(dá)線路,這些分揀中心在很大程度上縮短了網(wǎng)點和分撥中心的距離,提高了效率。安能物流計劃在經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)建立更多的分撥中心,并且將這些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施布局在商業(yè)中心或特色產(chǎn)地,以便其貨運合作商和代理商為終端用戶提供更好的服務(wù)。

最后,不斷完善生態(tài)系統(tǒng)。貨運合作商和代理商是安能物流所打造的生態(tài)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),其重要性不言而喻。安能物流還將繼續(xù)增強(qiáng)貨運合作商和代理商的能力,提高其運營效率,比如和金融機(jī)構(gòu)合作,為貨運合作商提供資金支持,解決其擴(kuò)大規(guī)模和拓寬終端客戶所需要的資金問題。另外,安能物流還計劃幫助貨運合作商和代理商開發(fā)量身定制的貨運方案,吸引更多的大型終端客戶。

總而言之,無論是客戶群體還是基礎(chǔ)設(shè)施亦或是生態(tài)系統(tǒng),都對安能物流影響重大。只不過,這些競爭力并非一朝一夕就能建立,而安能物流要想持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)還需要長期努力。