撰文/九水落木

因?qū)?2箱快遞扔進(jìn)垃圾場(chǎng),順豐快遞又被推上了風(fēng)口浪尖。
6月23日晚間,名為“王的米”的網(wǎng)友在微博爆料稱,用順豐快遞從北京寄送12箱物品到上海,最后12箱物品都被送進(jìn)了垃圾場(chǎng),其中4箱物品找不到了。

據(jù)了解,該網(wǎng)友多年從事藝術(shù)行業(yè),聲稱損失物品起碼價(jià)值大幾十萬(wàn)元。有順豐工作人員回應(yīng),確有快件糾紛,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)正在處置。相關(guān)配送站主管表示,目前正在走理賠程序,但尚未達(dá)成初步的賠償方案。按照順豐保價(jià)標(biāo)準(zhǔn),損失物品可能賠償2000元。

實(shí)際上,不止順豐,在618期間,有關(guān)快遞的各類投訴也在激增。

根據(jù)快遞物流信息服務(wù)商快遞100《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,從6月1日到6月20日,全國(guó)累計(jì)攬收快遞超過(guò)65億件,快遞日查詢峰值超過(guò)3．8億次;快遞投訴量比平時(shí)增53．44%,近70%的快遞員在618期間遭到投訴,且過(guò)半投訴超過(guò)3次。

快遞100CEO雷中南直言,快遞單量不斷刷新記錄,但快遞價(jià)格卻一降再降,導(dǎo)致快遞員壓力大、派件無(wú)利可圖,快遞員寧可多花錢辦事,也不愿送貨上門,快遞服務(wù)質(zhì)量直線下降。”

快遞糾紛不斷從側(cè)面反映出,順豐以及整個(gè)快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量下滑。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,不少快遞公司只得通過(guò)壓低單票價(jià)格搶奪市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,快遞行業(yè)平均單價(jià)從2007年的28．50元/件下滑至2020年的10．55元/件。國(guó)家郵政局發(fā)布的2021年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)顯示,異地快遞均價(jià)為6．1元,同比下降22．9%,首次低于同城快遞。

為保住市場(chǎng)份額,順豐也不得不加入降價(jià)大戰(zhàn)。在近期行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)中,順豐5月單票收入為15．59元/票,同比下降13．44%,降幅遠(yuǎn)超“通達(dá)系”。圓通速遞單票收入為2．04元/票,同比下降2．45%;韻達(dá)股份單票收入為2．02元/票,同比下降0．98%;申通快遞單票收入2．07元/票,同比下降2．36%。

業(yè)內(nèi)人士也證實(shí),價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致快遞行業(yè)的快遞單票收入急劇下降,最終結(jié)果是快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化,消費(fèi)者買單。

618期間,順豐整體業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%,但單票收入持續(xù)下降,行業(yè)“內(nèi)卷”越來(lái)越嚴(yán)重。

白馬非馬,順豐不順

與快遞糾紛相比,更讓順豐鬧心的還是自己的業(yè)績(jī)。這半年以來(lái),順豐過(guò)得并不太順。

此前,順豐一直是快遞行業(yè)內(nèi)最能賺錢的公司,同行望塵莫及。這家成立于1993年快遞巨頭在2017年通過(guò)借殼登陸深交所,其創(chuàng)始人王衛(wèi)成為當(dāng)時(shí)中國(guó)的第三大富豪。根據(jù)2021年福布斯富豪榜,這位大亨目前在中國(guó)富豪榜上名列第5位,在全球排在第35位。

有了資本之后,順豐便大肆擴(kuò)張。2020年順豐業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)335個(gè)地級(jí)市、2847個(gè)縣區(qū)級(jí)城市,擁有約1．9萬(wàn)個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);國(guó)際標(biāo)快/國(guó)際特惠業(yè)務(wù)覆蓋海外78個(gè)國(guó)家及地區(qū),較上年末新增16個(gè)國(guó)家,國(guó)際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家和地區(qū);擁有各種用工模式收派員約39萬(wàn)人。

然而,一向被市場(chǎng)看好的“大白馬”,也有遭遇黑天鵝的一刻。今年4月8日晚間,順豐控股發(fā)布公告稱,第一季度預(yù)計(jì)虧損9～11億元(實(shí)際虧損11．3億元),而上年同期盈利9．07億元。

突來(lái)的巨虧讓投資者瘋狂出逃,4月9日順豐控股股價(jià)一字跌停。隨后股價(jià)持續(xù)下跌,目前已是每股66．18元,這與2月18日的最高每股124．7元相比,跌去近50%。

故而在4月9日舉行的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,王衛(wèi)親自出面道歉�！笆紫雀�股東做一個(gè)道歉,因?yàn)槲艺J(rèn)為第一個(gè)季度真的沒(méi)有經(jīng)營(yíng)好�！蓖跣l(wèi)坦誠(chéng)在管理上有疏忽,類似問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)第二次。

順豐在公告中表示,2021年第一季度公司虧損主要原因是:受去年疫情影響,原計(jì)劃擴(kuò)容增長(zhǎng)需求推遲到了今年,所以產(chǎn)生大量資本開(kāi)支;今年春節(jié)期間,公司發(fā)放的員工加班補(bǔ)貼創(chuàng)歷史新高;其他快遞企業(yè)為搶占市場(chǎng)壓低價(jià)格,導(dǎo)致公司毛利降低。

海通證券指出,順豐控股一季度虧損是由于新業(yè)務(wù)拓展,運(yùn)力投入和一線員工的福利投入過(guò)大;陸運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模增大,網(wǎng)絡(luò)整合力度加大,同時(shí)場(chǎng)地、設(shè)施投入加大造成Q1折舊攤銷增多;春節(jié)期間通達(dá)系、極兔等不打烊對(duì)順豐量、價(jià)的雙重沖擊,以及順豐經(jīng)濟(jì)件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化。

其實(shí)早在2018年,順豐的窘境已有顯現(xiàn)。在營(yíng)收增長(zhǎng)27．92%的情況下,順豐僅實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)45．56億元,同比下跌4．57%。2019年上半年,順豐快件量增速為8．54%,大幅低于行業(yè)平均增速,且其核心業(yè)務(wù)時(shí)效件營(yíng)收僅增長(zhǎng)了4．02%。

面對(duì)上市以來(lái)的首次虧損,公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人伍瑋婷也被調(diào)任。

同行圍殺,上市圈錢

到底是一時(shí)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,還是順豐戰(zhàn)略有失?有分析人士認(rèn)為,“沒(méi)有電商后臺(tái)”的順豐一直處于比較尷尬的境地。

目前國(guó)內(nèi)快遞大致分為幾大陣營(yíng):阿里(圓通、申通、百世)、京東(京東物流)、獨(dú)立性較高的第三方(順豐、中通、韻達(dá))。此前順豐和通達(dá)系(四通一達(dá))完全處于不同的賽道,順豐主抓看重時(shí)效和服務(wù)品質(zhì)的企業(yè)和個(gè)人客戶。通達(dá)系則主要依托于電商發(fā)家,它們占據(jù)了電商市場(chǎng)絕大部分市場(chǎng)份額。

如今,電商件快遞已占據(jù)超80%的市場(chǎng)份額。通達(dá)系在阿里的助力下,借助加盟優(yōu)勢(shì)、大量承接的電商件,快速放大規(guī)模效應(yīng)。同時(shí),自帶流量的京東物流也在積極搶占市場(chǎng)。

相較于京東物流與四通一達(dá),順豐沒(méi)有阿里和京東的電商平臺(tái),一直堅(jiān)持只做第三方,因此派件數(shù)量無(wú)法快速增長(zhǎng)。

迫于壓力,2019年5月,順豐控股為應(yīng)對(duì)歷史首次業(yè)務(wù)量下滑,推出特惠專配件,以5-7元的單價(jià)殺入下沉市場(chǎng)。一位快遞業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,順豐殺入低端電商件市場(chǎng)是一種防守策略。因?yàn)槿�通一達(dá)、菜鳥(niǎo)、京東物流在不斷沖擊順豐的高端客戶,對(duì)此順豐只能進(jìn)攻其最不占優(yōu)勢(shì)的電商件。

“不止于一家物流公司”,順豐一直在向外界宣告自己的野心。為了實(shí)現(xiàn)突圍,順豐還布局了快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城急送、國(guó)際快遞、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)。

深圳一位私募基金經(jīng)理指出,順豐主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整,發(fā)力電商件,投身到與通達(dá)系極速兔的激烈競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)又?jǐn)M分拆順豐同城上市,加碼已經(jīng)擁擠的即時(shí)配送賽道,其最大的目的是給自身業(yè)績(jī)帶來(lái)可觀的增長(zhǎng),緩解業(yè)績(jī)壓力帶來(lái)的焦慮。

5月17日,順豐房托在港交所正式掛牌,11天后,王衛(wèi)又啟動(dòng)了同城板塊的上市進(jìn)程。

對(duì)此,行業(yè)人士的觀點(diǎn)是“王衛(wèi)變了”。此前王衛(wèi)曾公開(kāi)表示順豐不會(huì)上市,即使缺錢也不能為了錢而上市,他認(rèn)為,“上市的好處無(wú)非是圈錢,獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。上市后,企業(yè)就變成一個(gè)賺錢的機(jī)器,每天股價(jià)的變動(dòng)都牽動(dòng)著企業(yè)的神經(jīng),對(duì)企業(yè)管理層的管理是不利的�！睍r(shí)至今日,王衛(wèi)卻顧不了這么多了。

結(jié)語(yǔ)

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,不止順豐在謀變。新加入者,更是兇猛異常。

一只“兔子”殺入中國(guó)快遞行業(yè),再次將圈內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”推入到更瘋狂的階段。

由段永平投資、成立于2015年的拼多多系快遞企業(yè)極兔,依靠低價(jià)補(bǔ)貼策略,通過(guò)“直營(yíng)+加盟”的模式,業(yè)務(wù)量迅猛增長(zhǎng)。如今極兔的平均日配送量已達(dá)2000萬(wàn)件。2020年,極兔甚至將義烏的快遞單價(jià)一度殺至1元之下,阻斷了通達(dá)系寡頭壟斷的態(tài)勢(shì),行業(yè)收入因降價(jià)減少超1000億元。此時(shí)順豐著重培養(yǎng)的時(shí)效件需求也被分流,階段性業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期。新舊電商之爭(zhēng)也可能一觸即發(fā)。

在今年3月,順豐提出了“四網(wǎng)融通”的概念,“四網(wǎng)”主要是指順豐大網(wǎng)(直營(yíng)時(shí)效網(wǎng))、豐網(wǎng)(瞄準(zhǔn)下沉電商件市場(chǎng)、采用加盟模式)、快運(yùn)網(wǎng)(順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)的大件網(wǎng))和倉(cāng)網(wǎng)。有業(yè)內(nèi)人士稱,四網(wǎng)融合只會(huì)增加一線工作量,不會(huì)給一線帶來(lái)收益。

糾紛事故頻發(fā),行業(yè)整體送件效率的提升,順豐在速度和服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)已不如以前。老對(duì)手的廝殺和新對(duì)手的價(jià)格內(nèi)卷,順豐難題頗多。
除了業(yè)績(jī)戰(zhàn)、資本戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)之外,管理服務(wù)更在考驗(yàn)著順豐。