文／屠鈞

來源／螳螂財(cái)經(jīng)

共享電單車終究還是重蹈覆轍。

從受熱捧到被扔進(jìn)墳場，共享單車撐了一年多時(shí)間。同樣的路徑，共享電單車卻只撐了半年多。

11月23日，長沙市交通、交警、城管三部門集中約談小遛共享、喵走、哈啰出行、青桔、美團(tuán)、喜寶達(dá)6家共享電單車企業(yè)，要求上述企業(yè)清理回收無牌照電動(dòng)自行車。

目前，清退工作已經(jīng)完成，長沙約有40萬輛無牌共享電單車被堆放在43個(gè)暫存場地，面積達(dá)19萬余平方米。按官方的說法，這次清退被稱為“回收”或者“回籠”，但大量電單車的集中堆放起來的瘆人景象，難免讓人想起近三年來各地陸續(xù)出現(xiàn)的共享單車墳場。

據(jù)悉，在目前的整治規(guī)范期間，整個(gè)長沙的共享電單車總量將被控制在10萬輛左右，后期根據(jù)配額管理，總量控制在20萬輛左右，今后將只有規(guī)范上牌的電動(dòng)車才能向市場投放。而此前長沙的共享電單車一度達(dá)到46萬輛，其中發(fā)放了牌照的僅6萬多臺(tái)。

這也意味著，在長沙被清退的40萬輛共享電動(dòng)車中，最多14萬輛有機(jī)會(huì)重新投放在長沙街頭。

剩下的26萬輛電動(dòng)車該何去何從？

美團(tuán)、青桔、哈啰相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答時(shí)，給出的答案大致都是兩個(gè)結(jié)果：異地投放、拆解。

可是，北上廣深明確不鼓勵(lì)電單車的發(fā)展，多數(shù)二三線城市也對(duì)共享電動(dòng)車設(shè)立了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，在長沙也開啟嚴(yán)監(jiān)管時(shí)代后，共享電單車將很難再找到其他能夠承載其運(yùn)營的大型城市。

剩下26萬輛電動(dòng)車仍然比長沙未來的配額總數(shù)的20萬還要多，其中大部分車所面臨的，極有可能是被拆解的命運(yùn)。值得注意的是，此前活躍在長沙街頭的新款共享電單車，是今年疫情有所緩和之后才開始大量投放的，這批新型電單車的生命周期，只有半年。

這本是可以避免的資源浪費(fèi)，但互聯(lián)網(wǎng)公司們的無序擴(kuò)張一再試探城市管理者的底線，最終還是給共享電單車引來了監(jiān)管的嚴(yán)格制裁。

無序擴(kuò)張讓共享電單車這門本來可以賺錢的生意，變得面目全非。

跟“禁摩限電”唱反調(diào)

電單車并不是什么新事物，只不過誕生之日起就被帶上了枷鎖。

2017年1月初，“7號(hào)電單車”在深圳南山區(qū)投放400輛共享電單車，落地首日即被交管部門責(zé)令收回；

2017年2月14日，小蜜電動(dòng)單車在北京10號(hào)線北段部分站點(diǎn)附近投放50輛共享電單車，北京海淀交通支隊(duì)緊急約談該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求將投放車輛全部收回；

2017年3月，電斑馬在北京朝陽東三環(huán)一帶投放約700輛共享電單車，同樣在投放首日被交管部門要求停止運(yùn)營；

……

早在2016年3月，深圳就開始了為期100天的“禁摩限電”整治行動(dòng)。這場被稱為史上最嚴(yán)的嚴(yán)打行動(dòng)中，僅初期的10天就查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人，其中包括多名快遞、外賣小哥，引爆了當(dāng)時(shí)的社會(huì)輿論。

不久之后，北京、廣州也對(duì)出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)摩托車、電動(dòng)車進(jìn)行一定程度的限制。上海交通委會(huì)同相關(guān)部門制定的《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》首次提出，上海不發(fā)展共享電動(dòng)自行車。

北上廣深對(duì)共享電單車的態(tài)度，其實(shí)在其問世之初就已明確：不發(fā)展。

安全，是城市管理者對(duì)電單車持謹(jǐn)慎態(tài)度的根本原因。根據(jù)深圳交管部門公布的數(shù)據(jù)，2015年全年，深圳實(shí)現(xiàn)了交通事故總數(shù)和死亡人數(shù)的雙下降，但涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為114人，占死亡總?cè)藬?shù)的24．77％，傷亡率明顯高于其他交通事故。2015年，深圳全市接到涉及摩托車、電動(dòng)車亂象的投訴高達(dá)1500多起。

共享單車出現(xiàn)之初，因?yàn)榇_實(shí)解決了“最后一公里”的出行問題，且低碳環(huán)保，即使出現(xiàn)車輛亂停亂放、用戶資金安全等問題，政府給出的指導(dǎo)意見也是“規(guī)范發(fā)展”。

電單車并非完全是綠色環(huán)保的出行方式，存在的安全問題更是由來已久。各地政府都不愿讓剛?cè)〉玫恼�治成果付諸東流，對(duì)共享電單車的監(jiān)管自然是慎之又慎。