近年來，伴隨著北京的不斷發(fā)展，環(huán)京地區(qū)逐漸成為了大家關(guān)注的焦點，特別是近日北京出臺《關(guān)于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的實施方案》再次把環(huán)京地區(qū)聚焦到大家的眼前，在整個環(huán)京地區(qū)有沒有特別值得關(guān)注的點呢？哪里才是當前環(huán)京地區(qū)潛力最大的價值洼地呢？

一、環(huán)京城市化演進加速

近日，北京市出臺《關(guān)于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的實施方案》（以下簡稱《實施方案》），立足首都城市戰(zhàn)略定位，全面落實區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略各項任務(wù)，《實施方案》提出建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制，設(shè)定了到2020年、2035年和本世紀中葉三個階段的總體目標。

具體來看，到2020年，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制在促進資源要素流動、加快區(qū)域合作中發(fā)揮積極作用，初步形成京津冀協(xié)同發(fā)展的新局面；到2035年，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制在促進南北區(qū)域均衡和縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，首都核心功能更加優(yōu)化，京津冀世界級城市群構(gòu)架基本形成；到本世紀中葉，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制在完善區(qū)域治理體系、提升區(qū)域治理能力等方面更加有效，推動建成以首都為核心的世界級城市群。

根據(jù)《實施方案》我們能夠看到一個環(huán)京地區(qū)城市一體化的發(fā)展邏輯，這套方案的背后其實是一整個北京城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程，從早年產(chǎn)業(yè)集中于北京內(nèi)部，到如今產(chǎn)業(yè)逐漸向環(huán)京地區(qū)轉(zhuǎn)移，環(huán)京正在成為承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要區(qū)域。特別是隨著大興機場的啟用，以機場空港為核心正在不斷吸引產(chǎn)業(yè)向機場空港周邊南移，產(chǎn)業(yè)南移趨勢逐漸形成。

二、產(chǎn)業(yè)南移中哪里才是重心？

當我們打開整個京津冀地區(qū)地圖的時候就能夠看到，在整個京津冀地區(qū)，一個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的雁陣正在形成，根據(jù)日本經(jīng)濟學家赤松要所總結(jié)的雁陣經(jīng)濟模型理論，中國正在產(chǎn)生屬于中國內(nèi)地的內(nèi)部雁陣，在整個雁陣中，我們能夠看到，北京作為全國的首都和區(qū)域經(jīng)濟的中心，作為整個產(chǎn)業(yè)圈的雁頭正通過自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不斷向周邊進行產(chǎn)業(yè)輻射，向西輻射到張家口，向東輻射到天津，向南則到雄安，從而形成了一整套產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，在產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)之中，大興機場無疑成為了整個雁陣的最中心位置，也成為了整個產(chǎn)業(yè)圈的關(guān)鍵所在。

在這樣的情況下，一個重要的環(huán)京地點則逐漸顯現(xiàn)出來，這就是固安地區(qū)，固安作為環(huán)京地區(qū)的一部分，雖然沒有燕郊、香河、大廠等地那么受關(guān)注，但是當我們以雁陣為模型進行地理分析的時候，其關(guān)鍵的地理位置，緊鄰大興機場的區(qū)位優(yōu)勢，讓其逐漸成為整個環(huán)京雁陣的重要支點，這個支點緊鄰北京、雄安、天津三地的關(guān)鍵區(qū)域，也正在成為整個環(huán)京地區(qū)值得關(guān)注的重點。

三、為什么說固安是環(huán)京最大的價值洼地？

早在20年前，這個名不見經(jīng)傳小縣城，只不過是北京周邊的眾多縣城之中的丑小鴨，僅有釣具、腸衣、濾芯、塑料是支撐縣域工業(yè)的“四大金剛”，全縣年財政收入不足億元，每年廊坊弄經(jīng)濟排名固安都敬陪末座。

然而，2002年，固安產(chǎn)業(yè)新城建立，歷經(jīng)十年發(fā)展，到2011年，財政收入突破10億元；2013年，突破25億元；2019年底，固安全縣的財政收入達到96億元，GDP突破305億元，成為全國經(jīng)濟投資潛力第一縣域。

如今，伴隨著大興機場的啟用，2020年9月16日，北京大興國際機場首座跨省異地城市航站樓——大興機場固安城市航站樓正式啟用，固安再次成為了大家關(guān)注的焦點，那么，我們改怎么看待固安的價值呢？

首先，從城市圈的角度來看，固安不僅僅位于以北京為核心的環(huán)京雁陣的關(guān)鍵節(jié)點，而且還是整個環(huán)京區(qū)域城市化中非常具有積極意義的地方，固安到天安門廣場只有50公里的車程，比延慶、懷柔、平谷、密云、房山、門頭溝等六區(qū)縣還要近，與此同時固安位于京津冀黃金三角區(qū)的核心地帶，距離大興機場約10公里，向南約2公里直通首都環(huán)線高速。與此同時，京雄城際鐵路大興機場至雄安新區(qū)段計劃于年內(nèi)建成通車，京雄城際鐵路全長92．4公里，自北京西站引出，固安東站是全線五大站點之一，起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。按照交通決定城市圈的邏輯來看，固安正好處于北京黃金都市圈的位置，一方面，固安背靠大興機場，形成了以機場為核心的區(qū)域吸引力，能夠成為固安承接北京需求的重要通道，另一方面，固安良好的區(qū)域交通條件，讓其正好位于北京一小時經(jīng)濟圈的核心區(qū)范圍，成為北京未來經(jīng)濟發(fā)展的重要節(jié)點，這個關(guān)鍵位置就像日本東京都市圈中千葉地區(qū)，依托成田機場優(yōu)勢，形成大量的產(chǎn)業(yè)集聚，成為東京都市圈中不可或缺的城市之一，而固安從地理區(qū)位還是經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)來看都像極了崛起之前的千葉縣地區(qū)。

其次，從產(chǎn)業(yè)的角度來看，固安可以說擁有著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕對優(yōu)勢，我們可以說固安這些年來已經(jīng)逐漸擁有了以產(chǎn)業(yè)新城和空港新城為依托的一體雙翼產(chǎn)業(yè)驅(qū)動體系，在產(chǎn)業(yè)新城這一側(cè)，早在2002年固安產(chǎn)業(yè)新城就已開始探索開發(fā)，當時固安與華夏幸福牽手，包括電子信息（新型顯示）、航天航空、生命健康在內(nèi)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培育科創(chuàng)服務(wù)這一先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以京南科創(chuàng)谷為策源地，實現(xiàn)京津研發(fā)，固安轉(zhuǎn)化；提速包括臨空服務(wù)、文體康養(yǎng)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)在內(nèi)的三大特色產(chǎn)業(yè)，這是固安在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的優(yōu)勢所在，目前，固安已有13個高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢。在空港新城這一側(cè)，大興機場剛剛啟用不久，但第一站就放在了固安，未來依托于大興機場的空港優(yōu)勢，大量的人流、物流、資金流都會向大興機場集中，依托新機場規(guī)建的臨空經(jīng)濟區(qū)，設(shè)置航空物流區(qū)、科技創(chuàng)新區(qū)、服務(wù)保障區(qū)等三大核心功能區(qū)，而固安正好位于科技創(chuàng)新區(qū)的核心功能區(qū)，未來固安很有可能像荷蘭的阿姆斯特丹機場一樣，成為空港新城的重要組成部分。

第三，從綜合生活的角度來看，固安是一個集中交通、產(chǎn)業(yè)、生活為一體的城市，作為環(huán)京地區(qū)的重要組成部分，居住更是固安必不可少的一個屬性，固安不僅有交通優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、航空優(yōu)勢，還有居住優(yōu)勢，這幾年，固安始終堅持綠色、可持續(xù)發(fā)展理念，依托生態(tài)修復(fù)、綠色屏障生態(tài)規(guī)劃、三大生態(tài)治理工程，與北京進行全方位生態(tài)對接，打造平原森林城市，固安森林覆蓋率為32．5％，綠化覆蓋率達38．4％，人均公園綠地面積達14．43平方米。與此同時，固安的生活基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷完善，固安幸福醫(yī)院已經(jīng)建成，北京八中在固安設(shè)立分校（固安幸福分校），還有五星級酒店、購物中心等消費業(yè)態(tài)逐漸完善，生活日趨便利正成為固安又一大吸引力。

可以說，在城市圈、產(chǎn)業(yè)港、生活城的引領(lǐng)之下，固安正在成為環(huán)京地區(qū)最有價值的產(chǎn)業(yè)洼地之一，這樣的有潛力的地方難道不值得看好嗎？

每日一句你的人生永遠不會辜負你的。那些轉(zhuǎn)錯的彎，那些走錯的路，那些流下的淚水，那些滴下的汗水，那些留下的傷痕，全都讓你成為獨一無二的自己�！�— 朱學恒