產(chǎn)品迭代穩(wěn)增長

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2018年國家高速公路日平均交通量為26，435輛，日平均行駛量為138，840萬公里，分別較上年同比增長0．41％與8．80％，個人出行與貨物流通頻率顯著提升，高速公路平均日交通量保持增長。

近年來，交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無法滿足日益增長的出行需求，出行效率受到影響，道路交通問題日趨嚴(yán)峻。

在此背景下，智慧交通意義重大，既可以減輕道路通行壓力，還可以提高交通運行效率和安全性。

“智慧高速”市場主要來自新建高速公路的信息化投資，以及存量高速公路的智慧交通系統(tǒng)運行維護(hù)和升級改造。

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2012年至2018年以來，高速公路建設(shè)投資額逐年增長。2018年全國高速公路建設(shè)完成投資9，972億元，相較于2017年增長7．7％。通常高速公路信息化建設(shè)投資占整個項目投資額的1％～3％，如果按這個數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，2018年高速公路信息化建設(shè)投資規(guī)模在99．72億元至299．16億元左右。

存量高速公路智慧交通系統(tǒng)運行維護(hù)和升級改造，也存在巨大需求空間：中國高速公路已經(jīng)進(jìn)入集中升級改造階段，需求不斷增加，目前每年已經(jīng)超過1萬公里。如果按照新建系統(tǒng)造價30％左右測算，僅2018年存量市場升級改造市場就達(dá)到61．8億元左右。

因此，CCID預(yù)測，2019年中國智慧交通市場規(guī)模達(dá)到432億元，2024年市場規(guī)模將超過840億元，年均復(fù)合增長率超過14．22％。

微創(chuàng)光電在2017年至2019年，營收收入由1．51億增至1．76億，年均復(fù)合增長7．96％，增速僅僅比GDP增速高出一籌，相對緩慢。

2018年，由于宏觀經(jīng)濟因素影響，高速公路信息化建設(shè)進(jìn)度有所放緩，導(dǎo)致2018年相關(guān)項目投入和開工率有所下降，微創(chuàng)光電“視頻監(jiān)控信息化產(chǎn)品”銷量有所下降，拖累總營收，同比增長僅1．3％。

幸運的是，2018年，微創(chuàng)光電緊跟行業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢，產(chǎn)品不斷迭代更新，終于開花結(jié)果——“智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品“面世。新產(chǎn)品優(yōu)越的性能獲得了客戶認(rèn)可，當(dāng)年營收便達(dá)到1379萬，占總營收的9．04％。2019年相關(guān)營收再次突破，同比增長114．47％，達(dá)到2958萬，占總營收17．75％。

2019年，國務(wù)院印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》等文件，提出取消高速公路省界收費站。因此，有關(guān)省界收費站的“視頻光傳輸設(shè)備“銷量下降，相關(guān)收入僅有1843萬，同比減少43．43％。

東邊不亮西邊亮，文件也強調(diào)大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。因此，微創(chuàng)光電“光平臺設(shè)備”銷量快速提升，相關(guān)營收8519萬，同比增長31．51％。

微創(chuàng)光電能在宏觀需求下降，政策調(diào)整等不利條件下，業(yè)績依舊增長，是因為其跟蹤、研發(fā)前沿技術(shù)，不斷迭代產(chǎn)品，志在解決下游終端客戶核心問題。

如其“AI交通狀況監(jiān)測平臺”，可以識別并推送違章以及異常事件，解放了繁重的人力勞動；如其”光平臺設(shè)備”，解決了高速公路行業(yè)各路段系統(tǒng)不兼容問題，一經(jīng)推出便得到市場高度認(rèn)可，奠定了其在”智慧高速“的地位。

微創(chuàng)光電本著解決用戶問題本質(zhì)出發(fā)，已經(jīng)在”智慧高速“市場頗有地位：中國僅有三省實現(xiàn)全面高速智慧交通，微創(chuàng)光電就是三個省份“智慧高速”的供應(yīng)商。未來，隨著高速公路“智慧交通”時代全面的到來，其有望成為國內(nèi)“智慧高速”的龍頭企業(yè)。