10月23日，北京市表示將開通快遞從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展通道，其計劃增設(shè)快遞工程評審專業(yè)，設(shè)置技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級，以給快遞從業(yè)人員提供通過評職晉升的重要機(jī)會。

職稱制度是一個行業(yè)發(fā)展日益成熟的重要標(biāo)志，只有當(dāng)行業(yè)發(fā)展到達(dá)一定層次，才需要職稱制度將一些具備專業(yè)技術(shù)能力和水平的優(yōu)秀人才挑選出來，通過激勵與創(chuàng)新的方式，助推行業(yè)發(fā)展邁向更高階段。目前，人們所熟知的已設(shè)立職稱評審的行業(yè)有很多，比如教育、建筑、醫(yī)療、政府等等。而除了這些之外，眼下又有一個新的行業(yè)也即將開啟評職道路，它便是快遞行業(yè)！

我國多省快遞員可評職稱

近日，據(jù)北京市政府新聞辦公室發(fā)布的消息顯示，10月23日北京市正式開通了快遞從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展通道。市郵政管理局、人力社保局、醫(yī)保局等三部門聯(lián)合發(fā)布通知表示，將增設(shè)快遞工程評審專業(yè)，設(shè)置技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級，以給快遞從業(yè)人員提供通過評職晉升的重要通道。

北京方面表示，當(dāng)前的快遞從業(yè)人員越來越年輕化，職業(yè)發(fā)展的未來前景已成為他們關(guān)注的焦點，評職制度的設(shè)立一方面是將滿足從業(yè)人員發(fā)展需求，更好激勵他們的工作活力與激情；另一方面，也能夠為行業(yè)挑選出更多優(yōu)質(zhì)人才，通過人才管理的優(yōu)化與升級，推動行業(yè)更規(guī)范、更健康的發(fā)展。

鑒于此，評職通道的開通具有十分顯著的意義，但北京卻并非我國最早實行快遞評職的城市。其實早在去年，江蘇便已在職稱序列中增設(shè)了快遞工程專業(yè)，分為初級、中級、副高級和正高級4個層次，快遞人員最高可成為正高級工程師。同時今年7月份，蘇州也已有22位快遞人員獲得了相應(yīng)職稱。

除此之外，2018年國家郵政也相繼選取了安徽、陜西、上海、重慶、浙江、廣東、件數(shù)等省市作為快遞評職試點，截至當(dāng)年年底，已共有3400多人獲得初級和中級專業(yè)技術(shù)職稱。與此同時2019年，伴隨著7名浙江省快遞員獲得高級工程師資格，全國快遞高級工程師職稱也是實現(xiàn)了“零的突破”。

一線快遞員評職稱不容易

那么，快遞評職風(fēng)的刮起，是否意味著未來的快遞小哥一個個都將改頭換面？是否表示以后到你家送件的可能是個工程師？事實并非如此！因為快遞人員要想?yún)⑴c評職和獲得職稱都是需要相應(yīng)的要求的，并不是任何人都能“魚躍龍門”。

各個省市的職稱評審實施方案中都指出，能參與評職的必須是快遞工程技術(shù)人才，而非一線送貨的快遞小哥。何謂快遞工程技術(shù)人才呢？他們指的是行業(yè)設(shè)備研發(fā)人員、行業(yè)管理人員以及網(wǎng)絡(luò)信息工程技術(shù)人員，簡單來說就是行業(yè)技術(shù)人員和管理人員！

除此之外，參與評職還對快遞人員的資歷、學(xué)歷、業(yè)績成果以及學(xué)術(shù)成果等擁有明確規(guī)定，年紀(jì)輕、資歷淺、技術(shù)水平低、業(yè)績不突出的快遞人員很難能夠獲評職稱。在通過工程技術(shù)人才的基礎(chǔ)資格設(shè)置一道門檻之后，再利用資歷、學(xué)歷等進(jìn)行層層篩選，快遞人員要想評上職稱并沒有大家想象那么簡單。

不過，在如此嚴(yán)格的條件和要求下，一線快遞人員也并不是完全沒有獲評的機(jī)會。只要通過自我技能和業(yè)績的提升，逐漸從一線普通隊伍進(jìn)入工程技術(shù)人才隊伍之中，普通快遞送貨員同樣能夠獲評職稱。因此，快遞職稱的評選其實是一個激勵制度，它鼓勵著更多普通快遞員提升和突破自我，以追求更高個人價值的實現(xiàn)。

評職風(fēng)起來的背后竟為它

人人都可以去沖擊追求更高職稱，人人都可以去掌握先進(jìn)技術(shù)，快遞評職的出現(xiàn)無疑激發(fā)起了快遞員們的斗志和激情，而這恰恰是國家設(shè)立快遞評職制度的重要原因。

眾所周知，在互聯(lián)網(wǎng)日益普及，電商經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下，快遞行業(yè)由于受到需求暴漲和人力成本壓力的雙重影響，正面臨嚴(yán)峻的發(fā)展考驗。智慧物流的興起給行業(yè)帶來了利好福音，機(jī)器人、無人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用與落地，不僅讓行業(yè)壓力愈發(fā)減緩，同時也讓行業(yè)發(fā)展逐漸邁入智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的新階段。

但智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型對行業(yè)人才需求十分巨大，不管是傳統(tǒng)一線送貨人員還是快遞工程技術(shù)人員，都需要順應(yīng)“智慧物流”的發(fā)展步伐，需要不斷提升自己技術(shù)水平，不斷學(xué)會操作和應(yīng)用智能設(shè)備，才能滿足行業(yè)發(fā)展需求。基于此，如何促進(jìn)行業(yè)人才的增長和推動行業(yè)人員的轉(zhuǎn)型，早已成為行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。

評職制度的出現(xiàn)，通過激發(fā)快遞人員的激情和斗志，通過鼓勵普通快遞人員的進(jìn)去之心，顯然進(jìn)一步釋放了行業(yè)人員的發(fā)展?jié)撃�。由此可見，評職風(fēng)的刮起并非快遞行業(yè)一時興起，而是出于行業(yè)發(fā)展需要而做出的謹(jǐn)慎考慮。毫不夸張的說，我們甚至可以認(rèn)為，正是智慧物流的不斷落地，才推動了快遞評職風(fēng)的快速興起！

因此在未來，伴隨著智慧物流發(fā)展的持續(xù)跟進(jìn)和成熟，行業(yè)發(fā)展的步伐還將進(jìn)一步加快與升級，作為參與其中的主要工作者們，必須更加完美的處理“人機(jī)關(guān)系”，必須更加與時俱進(jìn)的找到自己在行業(yè)中的位置。屆時，這個位置將如何探索和確定，還得依靠不斷完善的評職機(jī)制！我們要對此給予鼓勵和肯定。