“ETC+”的風(fēng)火輪 | 左停車(chē),右加油
ETC在其他領(lǐng)域的應(yīng)用拓展隨著2015年9月實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),ETC用戶(hù)量逐年增多,越發(fā)受到關(guān)注。2016年7月,國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》,明確提出要加快ETC在城市停車(chē)中的推廣應(yīng)用。
2019年,我國(guó)ETC迎來(lái)最重要一次發(fā)展機(jī)遇,年底全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量將突破1.8億。
ETC在本質(zhì)上還是支付工具,傳統(tǒng)ETC因其功能簡(jiǎn)單、應(yīng)用場(chǎng)景單一,曾長(zhǎng)期處于不溫不火的階段。當(dāng)ETC用戶(hù)量經(jīng)過(guò)這一輪政策的推動(dòng),達(dá)到一定規(guī)模,并且應(yīng)用場(chǎng)景從高速公路延伸至城市道路中心、市區(qū)停車(chē)場(chǎng)、加油站等場(chǎng)景,ETC+的市場(chǎng)想象空間再次“膨脹”,或?qū)㈤_(kāi)啟下一個(gè)億級(jí)規(guī)模的藍(lán)海市場(chǎng)。
“ETC+”進(jìn)行時(shí)
今年5月16日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》指出要“加快電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用”,并提出要拓展服務(wù)功能,鼓勵(lì)ETC在停車(chē)場(chǎng)等涉車(chē)場(chǎng)所應(yīng)用。
5月29日,國(guó)家發(fā)展改革委 交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》,明確提出2020年12月底前,基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋;推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車(chē)場(chǎng)景的應(yīng)用。
國(guó)家在鼓勵(lì)ETC行業(yè)創(chuàng)新,市場(chǎng)也在積極探索“ETC+”產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新。
在重構(gòu)“ETC+”生態(tài)圈,推進(jìn)ETC從高速公路延伸至城市車(chē)生活的每個(gè)毛孔,有一批企業(yè)正在蓄勢(shì)待發(fā)。賽文交通網(wǎng)發(fā)現(xiàn)廣東聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”)就是其中的一家代表。
2016年,“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”獨(dú)立開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)了一款基于ETC的車(chē)主服務(wù)平臺(tái)——“ETC車(chē)寶”!癊TC車(chē)寶”是以粵通卡服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化為基礎(chǔ),全場(chǎng)景覆蓋車(chē)后O2O網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈,滿(mǎn)足車(chē)主ETC通行、停車(chē)、加油、車(chē)務(wù)辦理、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)等需求。
擁有十幾年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)CEO陳華告訴賽文交通網(wǎng):“停車(chē)和加油是ETC車(chē)寶使用最高頻的兩個(gè)場(chǎng)景,其次是高速公路的場(chǎng)景應(yīng)用,然后是洗車(chē)等養(yǎng)車(chē)服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用!辈坏剿哪甑臅r(shí)間,“ETC車(chē)寶”APP截至目前實(shí)名制車(chē)主用戶(hù)突破700萬(wàn),占廣東省內(nèi)ETC用戶(hù)量的70%左右,月活躍用戶(hù)超300萬(wàn)。
根據(jù)公開(kāi)資料,早在2002年,廣東省政府批準(zhǔn)廣東聯(lián)合電服服務(wù)股份有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)廣東ETC卡——粵通卡的發(fā)行和運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展,2018年6月,廣東ETC用戶(hù)量約800萬(wàn),占據(jù)全國(guó)八分之一。到2019年12月底,全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量將突破1.8億,也就是說(shuō),今年全國(guó)將會(huì)新增1億ETC用戶(hù)。
陳華表示:廣東省到2019年年底將有望突破1700萬(wàn)ETC用戶(hù)。
“自公司成立開(kāi)始,我們一直認(rèn)為未來(lái)ETC的發(fā)展一定是在高速公路‘下’,而不是高速公路‘上’”陳華解釋?zhuān)吘垢咚俟穲?chǎng)景上ETC的使用需求和頻率有限,而ETC本質(zhì)上是車(chē)輛身份證+錢(qián)包功能,基于這兩點(diǎn)ETC在城市場(chǎng)景使用得想象空間更大,可以做更多事情,比如城市停車(chē)場(chǎng)的無(wú)感支付,汽車(chē)加油站的無(wú)感支付等等。
ETC“進(jìn)城”
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),隨著今年省界收費(fèi)站的取消,ETC用戶(hù)量爆增,一旦ETC模式從高速公路延伸至城市,停車(chē)場(chǎng)景必將成為ETC“進(jìn)城”的第一站。
進(jìn)入智慧停車(chē)的企業(yè)有很多,但以ETC作為入口介入的公司并不多。早在2017年,聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)就開(kāi)始布局城市停車(chē)市場(chǎng)。
2017年11月,“ETC車(chē)寶”完成A輪5000萬(wàn)融資,大部分融資金額是用于推進(jìn)ETC智慧停車(chē)場(chǎng)景鋪設(shè)。目前,已入駐廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角核心城市的近100家地標(biāo)性停車(chē)場(chǎng)。在這些停車(chē)場(chǎng),凡車(chē)輛配備有ETC卡終端設(shè)備,只需3秒,便可“無(wú)感通行”。
聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)布局的智慧停車(chē)主要是從5個(gè)領(lǐng)域縱深,包括交通樞紐(機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站)、商業(yè)綜合體、商超、醫(yī)療醫(yī)院、民用住宅。
被問(wèn)起為什么率先布局城市停車(chē)場(chǎng)景時(shí),陳華表示:聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)布局停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)原因就是探索平臺(tái)的盈利模式,以停車(chē)場(chǎng)作為入口對(duì)接更多的線(xiàn)上服務(wù)和周邊商鋪營(yíng)銷(xiāo)服務(wù),比如停車(chē)場(chǎng)附近的加油站、4S店等等。
除了停車(chē)場(chǎng)景,加油也是用車(chē)環(huán)節(jié)的剛需、高頻場(chǎng)景。
“ETC車(chē)寶”在加油場(chǎng)景也已經(jīng)深入布局。比如與中石化、中石油等能源巨頭開(kāi)展油卡在線(xiàn)優(yōu)惠充值,同時(shí)與車(chē)主邦、易加油、芝麻加油等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)達(dá)成合作,“ETC車(chē)寶”搭建了智慧加油功能,解決“油價(jià)高”痛點(diǎn),為用戶(hù)帶去了更便捷優(yōu)惠的互聯(lián)網(wǎng)加油服務(wù)。
截止目前,廣東全省150多家、全國(guó)25省市的1000多家油站已入駐“ETC車(chē)寶”平臺(tái),廣東周邊多個(gè)省市油站也實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
另外,ETC車(chē)寶“汽車(chē)養(yǎng)護(hù)”旗下也已簽約3000家汽車(chē)美容店,600家汽車(chē)4S店。
簡(jiǎn)單總結(jié),“ETC車(chē)寶”就是一站式的車(chē)后服務(wù)平臺(tái),為用戶(hù)提供跨場(chǎng)景用車(chē)服務(wù),打造車(chē)后生態(tài)閉環(huán)。
現(xiàn)在來(lái)看,它的商業(yè)模式應(yīng)該是:從ETC發(fā)卡機(jī)構(gòu)導(dǎo)流獲得用戶(hù),整合停車(chē)場(chǎng)、加油站、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等合作伙伴資源,C端用戶(hù)通過(guò)其app平臺(tái)使用服務(wù),獲取交易服務(wù)費(fèi)提成,從合作伙伴處獲取收入。
車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模雖大,但競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,2015年已有不少初創(chuàng)公司因資金枯竭、商業(yè)模式不可行等因素淘汰出局。聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)以ETC作為入口切入車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)具有一定的用戶(hù)優(yōu)勢(shì),背靠粵通卡的資源和背景也更受用戶(hù)信任。
值得關(guān)注的是,“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”是廣東聯(lián)合電服服務(wù)股份有限公司(粵通卡運(yùn)營(yíng)單位,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合電服”)為響應(yīng)國(guó)務(wù)院提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略及“混合所有制改革”號(hào)召,與汽車(chē)后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司廣州馬邦軟件技術(shù)有限公司等企業(yè)聯(lián)合成立的一家公司。
作為“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”的最大股東,聯(lián)合電服占股43%。不可否認(rèn),因資本背景“ETC車(chē)寶”自上線(xiàn)就自帶近600萬(wàn)粵通卡用戶(hù)。“立足廣東,服務(wù)廣東”是聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)成立之初的短期目標(biāo)。在三年多的扎根深入之后,走出廣東將是聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)下一步的發(fā)展方向。
“ETC+”的未來(lái)
賽文交通網(wǎng)認(rèn)為, “ETC+”的應(yīng)用場(chǎng)景很多,所有需要識(shí)別車(chē)輛和以車(chē)為單位去進(jìn)行支付的場(chǎng)景都可以。但是“ETC車(chē)寶”在每一個(gè)細(xì)分場(chǎng)景中都存在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,雖然整合了一個(gè)大的應(yīng)用平臺(tái),但其在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。
以城市停車(chē)場(chǎng)景為例!癊TC車(chē)寶”想進(jìn)入更多城市停車(chē)場(chǎng)景,首先就要考慮成本問(wèn)題。在政策利好下,雖說(shuō)汽車(chē)OBU安裝量得到了提升,但停車(chē)場(chǎng)還需要安裝ETC讀寫(xiě)設(shè)備RSU,然而RSU設(shè)備價(jià)格并不便宜,市場(chǎng)價(jià)在2萬(wàn)左右。上文中提到的近100家停車(chē)場(chǎng)都是“ETC車(chē)寶”自掏腰包建設(shè)的RSU設(shè)備。
封閉停車(chē)場(chǎng)在城市里所占比例很高,ETC收費(fèi)系統(tǒng)有極大的推廣潛力,但目前來(lái)看RSU設(shè)備的安裝成本是制約ETC進(jìn)入城市停車(chē)市場(chǎng)的一大障礙。僅靠收取停車(chē)費(fèi)很難收回停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)成本,回本周期較長(zhǎng),投資風(fēng)險(xiǎn)大,“ETC車(chē)寶”還需挖掘其他場(chǎng)景的價(jià)值。
寫(xiě)在最后
毋庸置疑,ETC在拓展涉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,發(fā)展車(chē)載支付功能方面,正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)如今在政策推動(dòng)下,ETC將成必需品;希望未來(lái)在市場(chǎng)推動(dòng)下,“ETC+”也會(huì)成為必需品。

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