ETC在其他領(lǐng)域的應(yīng)用拓展隨著2015年9月實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，ETC用戶(hù)量逐年增多，越發(fā)受到關(guān)注。2016年7月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋便捷交通”促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，明確提出要加快ETC在城市停車(chē)中的推廣應(yīng)用。

2019年，我國(guó)ETC迎來(lái)最重要一次發(fā)展機(jī)遇，年底全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量將突破1．8億。

ETC在本質(zhì)上還是支付工具，傳統(tǒng)ETC因其功能簡(jiǎn)單、應(yīng)用場(chǎng)景單一，曾長(zhǎng)期處于不溫不火的階段。當(dāng)ETC用戶(hù)量經(jīng)過(guò)這一輪政策的推動(dòng)，達(dá)到一定規(guī)模，并且應(yīng)用場(chǎng)景從高速公路延伸至城市道路中心、市區(qū)停車(chē)場(chǎng)、加油站等場(chǎng)景，ETC＋的市場(chǎng)想象空間再次“膨脹”，或?qū)㈤_(kāi)啟下一個(gè)億級(jí)規(guī)模的藍(lán)海市場(chǎng)。

“ETC＋”進(jìn)行時(shí)

今年5月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》指出要“加快電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用”，并提出要拓展服務(wù)功能，鼓勵(lì)ETC在停車(chē)場(chǎng)等涉車(chē)場(chǎng)所應(yīng)用。

5月29日，國(guó)家發(fā)展改革委 交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，明確提出2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋；推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車(chē)場(chǎng)景的應(yīng)用。

國(guó)家在鼓勵(lì)ETC行業(yè)創(chuàng)新，市場(chǎng)也在積極探索“ETC＋”產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新。

在重構(gòu)“ETC＋”生態(tài)圈，推進(jìn)ETC從高速公路延伸至城市車(chē)生活的每個(gè)毛孔，有一批企業(yè)正在蓄勢(shì)待發(fā)。賽文交通網(wǎng)發(fā)現(xiàn)廣東聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”）就是其中的一家代表。

2016年，“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”獨(dú)立開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)了一款基于ETC的車(chē)主服務(wù)平臺(tái)——“ETC車(chē)寶”�！癊TC車(chē)寶”是以粵通卡服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化為基礎(chǔ)，全場(chǎng)景覆蓋車(chē)后O2O網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，滿(mǎn)足車(chē)主ETC通行、停車(chē)、加油、車(chē)務(wù)辦理、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)等需求。

擁有十幾年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)CEO陳華告訴賽文交通網(wǎng)：“停車(chē)和加油是ETC車(chē)寶使用最高頻的兩個(gè)場(chǎng)景，其次是高速公路的場(chǎng)景應(yīng)用，然后是洗車(chē)等養(yǎng)車(chē)服務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用�！辈坏剿哪甑臅r(shí)間，“ETC車(chē)寶”APP截至目前實(shí)名制車(chē)主用戶(hù)突破700萬(wàn)，占廣東省內(nèi)ETC用戶(hù)量的70％左右，月活躍用戶(hù)超300萬(wàn)。

根據(jù)公開(kāi)資料，早在2002年，廣東省政府批準(zhǔn)廣東聯(lián)合電服服務(wù)股份有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)廣東ETC卡——粵通卡的發(fā)行和運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，2018年6月，廣東ETC用戶(hù)量約800萬(wàn)，占據(jù)全國(guó)八分之一。到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量將突破1．8億，也就是說(shuō)，今年全國(guó)將會(huì)新增1億ETC用戶(hù)。

陳華表示：廣東省到2019年年底將有望突破1700萬(wàn)ETC用戶(hù)。

“自公司成立開(kāi)始，我們一直認(rèn)為未來(lái)ETC的發(fā)展一定是在高速公路‘下’，而不是高速公路‘上’”陳華解釋?zhuān)�畢竟高速公路�?chǎng)景上ETC的使用需求和頻率有限，而ETC本質(zhì)上是車(chē)輛身份證＋錢(qián)包功能，基于這兩點(diǎn)ETC在城市場(chǎng)景使用得想象空間更大，可以做更多事情，比如城市停車(chē)場(chǎng)的無(wú)感支付，汽車(chē)加油站的無(wú)感支付等等。

ETC“進(jìn)城”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著今年省界收費(fèi)站的取消，ETC用戶(hù)量爆增，一旦ETC模式從高速公路延伸至城市，停車(chē)場(chǎng)景必將成為ETC“進(jìn)城”的第一站。

進(jìn)入智慧停車(chē)的企業(yè)有很多，但以ETC作為入口介入的公司并不多。早在2017年，聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)就開(kāi)始布局城市停車(chē)市場(chǎng)。

2017年11月，“ETC車(chē)寶”完成A輪5000萬(wàn)融資，大部分融資金額是用于推進(jìn)ETC智慧停車(chē)場(chǎng)景鋪設(shè)。目前，已入駐廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角核心城市的近100家地標(biāo)性停車(chē)場(chǎng)。在這些停車(chē)場(chǎng)，凡車(chē)輛配備有ETC卡終端設(shè)備，只需3秒，便可“無(wú)感通行”。

聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)布局的智慧停車(chē)主要是從5個(gè)領(lǐng)域縱深，包括交通樞紐（機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站）、商業(yè)綜合體、商超、醫(yī)療醫(yī)院、民用住宅。

被問(wèn)起為什么率先布局城市停車(chē)場(chǎng)景時(shí)，陳華表示：聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)布局停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)原因就是探索平臺(tái)的盈利模式，以停車(chē)場(chǎng)作為入口對(duì)接更多的線(xiàn)上服務(wù)和周邊商鋪營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，比如停車(chē)場(chǎng)附近的加油站、4S店等等。

除了停車(chē)場(chǎng)景，加油也是用車(chē)環(huán)節(jié)的剛需、高頻場(chǎng)景。

“ETC車(chē)寶”在加油場(chǎng)景也已經(jīng)深入布局。比如與中石化、中石油等能源巨頭開(kāi)展油卡在線(xiàn)優(yōu)惠充值，同時(shí)與車(chē)主邦、易加油、芝麻加油等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)達(dá)成合作，“ETC車(chē)寶”搭建了智慧加油功能，解決“油價(jià)高”痛點(diǎn)，為用戶(hù)帶去了更便捷優(yōu)惠的互聯(lián)網(wǎng)加油服務(wù)。

截止目前，廣東全省150多家、全國(guó)25省市的1000多家油站已入駐“ETC車(chē)寶”平臺(tái)，廣東周邊多個(gè)省市油站也實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

另外，ETC車(chē)寶“汽車(chē)養(yǎng)護(hù)”旗下也已簽約3000家汽車(chē)美容店，600家汽車(chē)4S店。

簡(jiǎn)單總結(jié)，“ETC車(chē)寶”就是一站式的車(chē)后服務(wù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供跨場(chǎng)景用車(chē)服務(wù)，打造車(chē)后生態(tài)閉環(huán)。

現(xiàn)在來(lái)看，它的商業(yè)模式應(yīng)該是：從ETC發(fā)卡機(jī)構(gòu)導(dǎo)流獲得用戶(hù)，整合停車(chē)場(chǎng)、加油站、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等合作伙伴資源，C端用戶(hù)通過(guò)其app平臺(tái)使用服務(wù)，獲取交易服務(wù)費(fèi)提成，從合作伙伴處獲取收入。

車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模雖大，但競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，2015年已有不少初創(chuàng)公司因資金枯竭、商業(yè)模式不可行等因素淘汰出局。聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)以ETC作為入口切入車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)具有一定的用戶(hù)優(yōu)勢(shì)，背靠粵通卡的資源和背景也更受用戶(hù)信任。

值得關(guān)注的是，“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”是廣東聯(lián)合電服服務(wù)股份有限公司（粵通卡運(yùn)營(yíng)單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合電服”）為響應(yīng)國(guó)務(wù)院提出的“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略及“混合所有制改革”號(hào)召，與汽車(chē)后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司廣州馬邦軟件技術(shù)有限公司等企業(yè)聯(lián)合成立的一家公司。

作為“聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)”的最大股東，聯(lián)合電服占股43％。不可否認(rèn)，因資本背景“ETC車(chē)寶”自上線(xiàn)就自帶近600萬(wàn)粵通卡用戶(hù)。“立足廣東，服務(wù)廣東”是聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)成立之初的短期目標(biāo)。在三年多的扎根深入之后，走出廣東將是聯(lián)邦車(chē)網(wǎng)下一步的發(fā)展方向。

“ETC＋”的未來(lái)

賽文交通網(wǎng)認(rèn)為， “ETC＋”的應(yīng)用場(chǎng)景很多，所有需要識(shí)別車(chē)輛和以車(chē)為單位去進(jìn)行支付的場(chǎng)景都可以。但是“ETC車(chē)寶”在每一個(gè)細(xì)分場(chǎng)景中都存在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然整合了一個(gè)大的應(yīng)用平臺(tái)，但其在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

以城市停車(chē)場(chǎng)景為例�！癊TC車(chē)寶”想進(jìn)入更多城市停車(chē)場(chǎng)景，首先就要考慮成本問(wèn)題。在政策利好下，雖說(shuō)汽車(chē)OBU安裝量得到了提升，但停車(chē)場(chǎng)還需要安裝ETC讀寫(xiě)設(shè)備RSU，然而RSU設(shè)備價(jià)格并不便宜，市場(chǎng)價(jià)在2萬(wàn)左右。上文中提到的近100家停車(chē)場(chǎng)都是“ETC車(chē)寶”自掏腰包建設(shè)的RSU設(shè)備。

封閉停車(chē)場(chǎng)在城市里所占比例很高，ETC收費(fèi)系統(tǒng)有極大的推廣潛力，但目前來(lái)看RSU設(shè)備的安裝成本是制約ETC進(jìn)入城市停車(chē)市場(chǎng)的一大障礙。僅靠收取停車(chē)費(fèi)很難收回停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)成本，回本周期較長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)大，“ETC車(chē)寶”還需挖掘其他場(chǎng)景的價(jià)值。

寫(xiě)在最后

毋庸置疑，ETC在拓展涉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)展車(chē)載支付功能方面，正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)如今在政策推動(dòng)下，ETC將成必需品；希望未來(lái)在市場(chǎng)推動(dòng)下，“ETC＋”也會(huì)成為必需品。