記得在十多年前我剛從事智能交通行業(yè)的時(shí)候，我們所要解決的問題是“人車路”三者的關(guān)系，但是近年來，尤其是隨著5G時(shí)代的到來，我越來越深刻體會(huì)到，我們要解決的問題已經(jīng)變成了“人車路網(wǎng)云”。

這是一位從事智能交通行業(yè)十幾年的專業(yè)人士對(duì)智能交通市場(chǎng)變化的最深感受。

高新興科技集團(tuán)平安城市與智能交通事業(yè)群高級(jí)副總裁李大成告訴賽文交通網(wǎng)，多維度的協(xié)同出行生態(tài)正在逐漸形成。并且他認(rèn)為這個(gè)趨勢(shì)是不可阻擋的。

高新興正在充分利用自身對(duì)汽車行業(yè)、交通行業(yè)、通信行業(yè)的理解，聚焦在車載終端（OBD＼OBU＼TBOX＼Tracker＼后視鏡＼電子車牌）、通信網(wǎng)絡(luò)（通信模組）和V2X平臺(tái)（路側(cè)設(shè)備＼平臺(tái)＼應(yīng)用），重點(diǎn)突出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。

在智能交通領(lǐng)域高新興注重“智慧的路”

高新興對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛方面的布局比較系統(tǒng)化，通過人、車、路、網(wǎng)、云五位一體的方式，多維構(gòu)建5G車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以很好支撐未來的智慧出行，將車真正打造成第三空間。并且已在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深厚的技術(shù)和市場(chǎng)積累。

高新興自2018年便開始在5G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域做積極部署，已確定投入2．14億元支持5G和V2X相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。目前高新興已與吉利、高通達(dá)成合作，計(jì)劃2021年發(fā)布支持5G－V2X的量產(chǎn)車型，并正與更多的車企在5G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展合作。

“智慧的路”已經(jīng)成為高新興今年的發(fā)展重點(diǎn)

其最大的助力實(shí)際上是電子車牌的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。高新興是全國唯一一個(gè)參加了現(xiàn)今所有電子車牌試點(diǎn)的企業(yè)，而且獨(dú)家中標(biāo)重慶電子車牌讀取設(shè)備。這些車聯(lián)網(wǎng)，智慧交通的營運(yùn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，讓高新興成為該領(lǐng)域唯一具有實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)的企業(yè)。

在智慧城市中，高新興擔(dān)任的是什么角色？

李大成：在智慧城市整體規(guī)劃和建設(shè)中，高新興致力于成為全球領(lǐng)先的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。

并且不是割裂的產(chǎn)品和服務(wù)，而是具有核心技術(shù)、產(chǎn)品方案與整體交付能力的產(chǎn)品與服務(wù)提供商，這也是取決于高新興在智慧城市完備的布局、領(lǐng)先的技術(shù)和多年的項(xiàng)目、產(chǎn)品積淀。

2019年交通行業(yè)發(fā)生了很多變化，包括取消省界收費(fèi)站、5G時(shí)代的來臨、車路協(xié)同進(jìn)入市場(chǎng)等大變化，今年的智能交通市場(chǎng)給您最大的感受是什么？

李大成：我認(rèn)為今年的智能交通市場(chǎng)雖然從表面上來看，變化不大。

但是深入研究，其實(shí)是可以發(fā)現(xiàn)里面潛伏、蘊(yùn)含著一些新的元素，我認(rèn)為目前智能交通市場(chǎng)正處于爆發(fā)前夜，也可以說是潛伏中蘊(yùn)含著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)吧。

尤其是新技術(shù)對(duì)智能交通的影響，隨著5G時(shí)代的到來，智能交通系統(tǒng)會(huì)發(fā)生一些變化，已從傳統(tǒng)的智能交通子系統(tǒng)和平臺(tái)的建設(shè)，開始演進(jìn)到基于5G的智能交通。

今年是5G商用元年，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域，一旦到了5G商用成熟期，智能交通市場(chǎng)一定會(huì)產(chǎn)生新的爆發(fā)點(diǎn)和變局。

5G通信技術(shù)商用在即，這對(duì)高新興來說意味著什么？

李大成：我國在6月6日正式發(fā)布了5G的商用牌照，標(biāo)志著5G建設(shè)將拉開帷幕。

而5G的一大特色就是在垂直行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，業(yè)界普遍認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)率先應(yīng)用的領(lǐng)域。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我國主推的C－V2X技術(shù)已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，且是全球主流技術(shù)，已走在世界前列。

近年來不斷推出面向5G車聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用并驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是萬億級(jí)市場(chǎng)，對(duì)高新興及相關(guān)企業(yè)來講都是巨大的機(jī)會(huì)，高新興車聯(lián)網(wǎng)作為重要的發(fā)展方向之一，在5G到來后，將加大布局力度，研發(fā)車路協(xié)同的車載端及路側(cè)端產(chǎn)品，前段時(shí)間，高新興剛剛變更2．14億募集資金用于5G車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)，對(duì)這塊投入巨大且極其重視。

高新興如今在交通領(lǐng)域的布局都有哪些？

李大成：高新興在交通領(lǐng)域主要是面向公安交警的交通管控解決方案；面向交通運(yùn)輸?shù)闹悄芄�交、兩客一危監(jiān)管、治超管理方案。

近期，我們也在積極布局車路協(xié)同V2X領(lǐng)域，通過打造智慧路口一體化系統(tǒng)（包括MEC／ RSU）、車載OBU設(shè)備，完善整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的布局。

據(jù)了解，高新興目前擁有100＋的智慧城市和智能交通項(xiàng)目，在上海、廣州、深圳等一線城市都有建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。在這100＋的智能交通項(xiàng)目中，您認(rèn)為最具特點(diǎn)的是哪個(gè)項(xiàng)目？

李大成：最具特點(diǎn)的項(xiàng)目是清遠(yuǎn)智能交通項(xiàng)目，清遠(yuǎn)智能交通項(xiàng)目是高新興中標(biāo)的第一個(gè)綜合類過億級(jí)智能交通項(xiàng)目，也是廣東首次采用PPP模式建設(shè)的智能交通項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目主要有以下幾個(gè)亮點(diǎn)。

第一，對(duì)于項(xiàng)目本身的規(guī)模和建設(shè)范圍來說，項(xiàng)目涵蓋了智能交通從外場(chǎng)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)到指揮中心、大數(shù)據(jù)中心等完整的建設(shè)內(nèi)容，是一個(gè)典型的城市綜合性的智能交通建設(shè)項(xiàng)目。

另外在清遠(yuǎn)智能交通項(xiàng)目中，不僅融入了AI、AR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等許多先進(jìn)的技術(shù)，而且創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)所有交通數(shù)據(jù)的融合感知，包括互聯(lián)網(wǎng)、視頻專網(wǎng)、公安網(wǎng)等各種交通數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了交管業(yè)務(wù)的發(fā)展和升華，例如全城信號(hào)狀態(tài)的預(yù)警預(yù)判和信號(hào)實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化，還有交通態(tài)勢(shì)、警力、勤務(wù)的融合指揮等等。

高新興開啟的“大交通”現(xiàn)在進(jìn)展到什么程度？

李大成：高新興的大交通從解決方案上講已經(jīng)覆蓋整個(gè)公安交警的解決方案，包括前端違法處理子系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)等等。

現(xiàn)在也打造了交通運(yùn)輸?shù)南盗薪鉀Q方案、汽車電子標(biāo)識(shí)解決方案、高速公路信息化系統(tǒng)解決方案，車聯(lián)網(wǎng)解決方案、軌道交通解決方案。整個(gè)大交通業(yè)務(wù)對(duì)象包括了公安交警、交通運(yùn)輸、高速公路、軌道交通。

在產(chǎn)品層面，我們研發(fā)的交通指揮超融合系統(tǒng)已經(jīng)融合了汽車電子標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)，真正意義上做到了全交通數(shù)據(jù)覆蓋。

高新興是如何構(gòu)建智慧交通生態(tài)體系的？

李大成：高新興基于數(shù)十年蜂窩通信技術(shù)的沉淀，以及與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，已成為目前國內(nèi)唯一業(yè)務(wù)打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，服務(wù)全球逾千家客戶。

目前已在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深度的技術(shù)和市場(chǎng)積累，擁有包括通信模組、車載終端、路側(cè)設(shè)備和交通管理解決方案在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。在車載終端，高新興已擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

高新興是國內(nèi)首個(gè)車規(guī)級(jí)模組廠家，也是國內(nèi)前裝市場(chǎng)發(fā)貨量最大的4G車規(guī)級(jí)模組供應(yīng)商。在前裝市場(chǎng)，高新興與吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等國內(nèi)大型整車廠商，以及延鋒偉世通——國際TIER1合格供應(yīng)商合作，實(shí)現(xiàn)前裝車規(guī)級(jí)產(chǎn)品批量發(fā)貨。

在汽車后裝市場(chǎng)，高新興推出OBD車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，與歐洲、北美多家著名TSP（互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)提供商）、MOJIO、OCTO，頂尖通信運(yùn)營商AT＆T、T－Mobile開展了合作。

其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車聯(lián)網(wǎng)終端可以適配歐美7000＋以上的車型，中國9000＋以上車型。

高新興一直主張以產(chǎn)業(yè)融合為主線，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，單憑一個(gè)廠家是不能單獨(dú)提供完備的車聯(lián)網(wǎng)方案，而C－V2X的技術(shù)特點(diǎn)恰好提供了建立良好生態(tài)系統(tǒng)的可能。

今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C－V2X的量產(chǎn)車型，高新興將為這些量產(chǎn)車型提供5G和C－V2X產(chǎn)品。

目前，高新興作為IMT－2020 C－V2X工作組、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員，也正與聯(lián)盟伙伴和戰(zhàn)略合作伙伴一同積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的修訂和測(cè)試，廣泛建設(shè)生態(tài)連接，共謀車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)良性發(fā)展。

從公開信息我們發(fā)現(xiàn)，高新興除了發(fā)力“智慧的車”，也注重“智慧的路”，智慧的路會(huì)是高新興未來的發(fā)展重點(diǎn)嗎？

李大成：是的。高新興一直致力于建設(shè)智慧的路，從最早建設(shè)電子警察系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)到公安交通集成指揮平臺(tái)、交通監(jiān)測(cè)云行系統(tǒng)開始可以看作一直在發(fā)力路端，特別是隨著國家車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略支持及5G的發(fā)展，高新興將致力于建立車路協(xié)同的解決方案，將自研用于車車、車路通信的基于C－V2X技術(shù)的RSU設(shè)備，打造智慧路口一體化系統(tǒng)，打造城市級(jí)商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

現(xiàn)如今5G助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)步入量產(chǎn)前夕，高新興在車路協(xié)同方面的布局是從什么時(shí)候開始的？我們知道2016年、2018年高新興通過收購中興物聯(lián)與中興智聯(lián)，開始布局車載終端和電子車牌產(chǎn)業(yè)鏈，我們可以認(rèn)為是那個(gè)時(shí)候公司開始布局車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)嗎？

李大成：可以這樣認(rèn)為。

從那時(shí)開始，高新興致力于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展，除了汽車智能網(wǎng)聯(lián)以外，在去年開始，我們開始布局車路協(xié)同領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，包括去年開始針對(duì)性的與高德合作開發(fā)出智慧錐桶（慧行衛(wèi)士），利用北斗定位及通信技術(shù)解決道路施工導(dǎo)致的道路封路信息車主提前感知的問題。

今年，我們加大了車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)布局，從車載端、路端到云端我們均有布局，而且我們打造的是整體解決方案，不局限于某一項(xiàng)單一的應(yīng)用。

在城市級(jí)商用解決方案我們規(guī)劃了7大場(chǎng)景24項(xiàng)應(yīng)用，7大場(chǎng)景包括城市交叉路口、城市主干道、城市環(huán)島、公交站場(chǎng)、城市立交、隧道、封閉園區(qū)，24項(xiàng)應(yīng)用覆蓋交通效率、交通安全及信息服務(wù)類應(yīng)用。

在城市交通業(yè)務(wù)中，高新興的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪？

李大成：主要是以下兩個(gè)方面，一是以客戶為中心，二是技術(shù)領(lǐng)先，加大研發(fā)投入，不斷研發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

我們的理念就是“以客戶為中心，用人格造產(chǎn)品”。我們?cè)谥悄芙煌�業(yè)務(wù)中，始終以客戶為中心，把客戶的需求作為第一要點(diǎn)，無論什么情況下都積極響應(yīng)。

我認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心最終還是依靠核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

高新興是一家科技型企業(yè)，堅(jiān)持＂技術(shù)立身＂，研發(fā)人員超過1400名，2018年公司研發(fā)投入4．06億元，占營收的11．4％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行企業(yè)在研發(fā)方面的投入，正因?yàn)槲覀儗?duì)研發(fā)的高投入，才使得我們研發(fā)出了有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。