智能停車離不開運營，運營到底是什么？

“資金進(jìn)與出，工作粗與細(xì)，兼管人與事，還有獎與罰，這四點做到，才能做好運營”，浙江創(chuàng)泰科技有限公司副總裁兼運營事業(yè)部總經(jīng)理劉海勇說道。

2019年智能停車產(chǎn)業(yè)論壇上，劉海勇以“智慧停車運營之美”為題，給我們講述了城市智慧停車的核心理念。

以下為劉海勇發(fā)言的主要內(nèi)容：

城市智慧停車的核心是什么？技術(shù)與運營，技術(shù)是必備需求，運營是技術(shù)的支撐。

最早的智慧技術(shù)是地磁，使我們的道路泊位有了真正“大腦”的屬性，通過轉(zhuǎn)發(fā)器與云平臺鏈接實現(xiàn)交互。創(chuàng)泰科技是國內(nèi)首家從美國硅谷引入地磁技術(shù)的廠商，道路停車方面已經(jīng)是國內(nèi)頂尖。

運營大數(shù)據(jù)應(yīng)用

如何評價泊位價值？從企業(yè)運營方面，會通過七個指標(biāo)進(jìn)行評估。

如何評價新項目價值？先找相似城市作為參考，從繳費習(xí)慣培養(yǎng)期、成長期、盈虧平衡期、值損期這四點進(jìn)行分析。

新技術(shù)應(yīng)用

智能停車是一種可以提前預(yù)約停車的技術(shù)。道路停車聯(lián)盟發(fā)布了數(shù)據(jù)，智能設(shè)備占有率依次為：手持終端、地磁＋手持終端、咪表、中高位視頻、視頻樁、地磁＋電子標(biāo)簽、鎖車器。視頻樁會出現(xiàn)一些問題：人為破壞、阻礙行人道路、占用盲道，這些都會造成一些影響。

鎖車器非常智能化，但比較適合私人車位，易被破壞。

高位視頻會被高處綠化物遮擋，彎道不易查看。

目前最理想的設(shè)備是地磁＋巡檢器。

道路泊位的未來

中國汽車的保有量趨勢依然是上升的。城市停車缺口很大，北京250萬左右的泊位缺口，尋找車位的過程中極易造成交通擁堵，耗時能達(dá)到20分鐘，停車難，市容差。

我們有50％的智能化空間可以提升。目前21．9％的城市實現(xiàn)了智能化停車，縣城只有2％，證明我國依舊有很大的空間可以進(jìn)行停車智能化改造。

地磁更新?lián)Q代的周期在2018年達(dá)到一個高峰期，所有的地磁會重新更換。

道路泊位減少就意味著需要場庫建設(shè)，場庫車位成本十分昂貴，造價高，很難實現(xiàn)落地。大城市，政府投資或許可以實現(xiàn)，但是在二三線城市的投資是很不現(xiàn)實的。香港的道路停車是限時半小時，過時就會罰款。我國目前的一些道路停車收費標(biāo)準(zhǔn)都不是很合理的，政府要做的是將道路停車回歸“臨時停車”的屬性，同時進(jìn)行限時停車。

有數(shù)據(jù)顯示，我國道路停車半小時之內(nèi)的車輛所占比已經(jīng)超過50％，意味著政府做的措施是正確的。

停車立法的與信用體系的納入，給無感收付帶來了很大依據(jù)，這是一個未來的趨勢。未來的收費模式由無感式替代閘道式，能更好的實現(xiàn)智能化目標(biāo)。

政府與運營

政府的目標(biāo)：解決百姓停車難問題，實現(xiàn)道路高周轉(zhuǎn)率、高使用率，實現(xiàn)道路通暢、城市美觀，以百姓的角度出發(fā)，不為盈利。

企業(yè)的目標(biāo)：實現(xiàn)盈利，方便管理，低成本。

雙方完全可以實現(xiàn)合作共贏的目標(biāo)，一起為建設(shè)智能化停車服務(wù)而努力。

政府可以做的是：

道路不是停車場，要限時停車，控制免費時長，取消封頂價格。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對停車進(jìn)行規(guī)劃，降低運營公司上繳費用。

政策上，加大處罰力度，出臺相應(yīng)停車的法律。

法律是強制手段，沒有規(guī)矩不成方圓，未來我們還有很長的路要走。

創(chuàng)泰的夢想是從浙江走向中國，讓百姓停車不再困難，愿意與更多行業(yè)精英進(jìn)行合作交流。