貨運(yùn)無(wú)人機(jī)憑借著高效、環(huán)保、低成本等諸多優(yōu)勢(shì)即將顛覆快遞行業(yè)，已經(jīng)有不少電商巨頭、快遞巨頭開(kāi)展測(cè)試工作。近幾個(gè)月以來(lái)，亞馬遜宣布使用無(wú)人機(jī)解決“最后一公里”，將快遞包裹放在客戶門(mén)口；Alphabet旗下的Wing已經(jīng)獲得FAA批準(zhǔn)在美國(guó)地區(qū)開(kāi)展快遞測(cè)試；UPS已經(jīng)通過(guò)無(wú)人機(jī)向北弗吉尼亞州的醫(yī)院運(yùn)輸醫(yī)療用品。但作為普通用戶，對(duì)于貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的安全，以及美國(guó)FAA如何對(duì)其監(jiān)管仍存在很多疑慮。

貨運(yùn)無(wú)人機(jī)不僅具備高速以及減少碳足跡的優(yōu)點(diǎn)，而且伴隨著技術(shù)的提升運(yùn)送覆蓋范圍也不斷加大。貨物無(wú)人機(jī)可以更頻繁地運(yùn)送更少的物品，不需要像陸運(yùn)一樣按照特定的時(shí)間表通過(guò)卡車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。目前貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在貨運(yùn)中心之間，以及農(nóng)村地區(qū)之間運(yùn)送，而且可以在水面上降落以及垂直起飛，使得運(yùn)輸更加靈活方便。

目前貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的形狀和尺寸也各不相同。例如，波音公司的貨運(yùn)飛行器重747磅，有8個(gè)允許垂直飛行的轉(zhuǎn)子，可以攜帶高達(dá)500磅的有效載荷�？偛课挥诩永�福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司Sabrewing正在開(kāi)發(fā)一種原型，可以達(dá)到高達(dá)180節(jié)（207英里／小時(shí)）的速度，巡航高度高達(dá)22，000英尺。另一家創(chuàng)業(yè)公司Natilus正在開(kāi)發(fā)一款30英尺長(zhǎng)的原型機(jī)，其尺寸和重量與軍用Predator無(wú)人機(jī)相當(dāng)。

摩根士丹利估計(jì)，到2040年自動(dòng)駕駛的空中飛行設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將突破1．5萬(wàn)億美元，其中包括垂直起降（VTOL）飛機(jī)，飛行出租車(chē)，軍用無(wú)人機(jī)（UA V）和無(wú)人機(jī)等。但是送貨機(jī)器人在商用過(guò)程中也面臨種種困難，例如在2017年的皮尤調(diào)查中，54％的美國(guó)人討厭在家庭附近有無(wú)人機(jī)出現(xiàn)。