航空領(lǐng)域

機(jī)場(chǎng)計(jì)劃要求“精準(zhǔn)”，航前起飛有16個(gè)階段，航后落地有17個(gè)階段，流程較為復(fù)雜。另外，資源位置也“模糊”，1100萬(wàn)平方米的面積、1萬(wàn)多人和幾十家單位的組織，人員復(fù)雜，且有2萬(wàn)多件設(shè)備和5千輛車。如此多的資源情況下，現(xiàn)今的機(jī)場(chǎng)保障和調(diào)度能力并不具備在第一次時(shí)間定位的能力。

人／車／設(shè)備位置不確定，機(jī)場(chǎng)地面的綜合保障和調(diào)度能力不穩(wěn)定，將會(huì)直接影響綜合保障效率和正常離港率。

如今，利用5G大聯(lián)接能力可實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)密集的人、車、設(shè)備的廣域、一體化的精準(zhǔn)位置，有效提升機(jī)坪運(yùn)作效率與安全等級(jí)。

5G時(shí)代下的機(jī)場(chǎng)，將有能力實(shí)施數(shù)字綜合保障方案，以高精度定位＋超寬帶＋物聯(lián)的構(gòu)成優(yōu)化現(xiàn)有的各個(gè)環(huán)節(jié)：5G站具備定位能力，針對(duì)無(wú)動(dòng)力設(shè)備定位、行李推車、人員定位管理都有絕對(duì)控制能力；數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)引擎可對(duì)設(shè)備追蹤、電子圍欄、地服調(diào)度和室內(nèi)導(dǎo)航進(jìn)行全方面掌控。

而今，5G技術(shù)在交通領(lǐng)域之外的應(yīng)用也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。但是，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，它的價(jià)值體現(xiàn)在更大帶寬、超低時(shí)延和海量連接。這也意味著5G的應(yīng)用成本更高，需要成熟的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。

未來(lái)三年各行各業(yè)5G的投入已超5000億美元，巨大的投入給各行各業(yè)帶來(lái)的應(yīng)用想象空間無(wú)比的巨大，自然也帶來(lái)了商業(yè)模式的焦慮。

5G在被快速大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，需要合理的商業(yè)模式讓技術(shù)投入及時(shí)的產(chǎn)生回報(bào)，這是我們接下來(lái)需要思考的問(wèn)題。

如今，由于全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期疲弱，各國(guó)政府希望高科技產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)全行業(yè)發(fā)展。隨之5G被認(rèn)為是打通各行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化革命的良機(jī)。

美國(guó)

2017年，Verizon（美國(guó)兩大運(yùn)營(yíng)商之一）宣布，2018年底之前將會(huì)在美國(guó)三到五座城市推出5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

2018年2月，AT＆T（美國(guó)兩大運(yùn)營(yíng)商之一）宣布首批推出5G的三個(gè)城市，分別為亞特蘭大、達(dá)拉斯、韋科。

2018年9月28日，發(fā)布“5GFAST”戰(zhàn)略。

韓國(guó)

2018年平昌冬季奧運(yùn)會(huì)期間由韓國(guó)電信開(kāi)展5G預(yù)商用實(shí)驗(yàn)。

2018年4月，韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商SK、KT與LG U＋在政府的協(xié)調(diào)下達(dá)成了關(guān)于5G共建共享的協(xié)議，加速5G部署，有效的利用資源來(lái)減少重復(fù)的投資。

2018年6月，完成5G 頻譜拍賣。

2018年12月1日，韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商同步在韓國(guó)部分地區(qū)推出5G服務(wù)。自此，新一代移動(dòng)通信服務(wù)（5G）在全球?qū)崿F(xiàn)商用。

日本

2016年6月，5G、loT和下一代lTS立項(xiàng)。

歐盟

2012年11月，啟動(dòng)METIS，研發(fā)5G技術(shù)。

2013年12月，建立 5G合作項(xiàng)目框架——5G PPP。

2016年6月，5GPPP發(fā)布白皮書(shū)《對(duì)5G架構(gòu)的觀點(diǎn)》。

2016年9月14日，正式公布了5G行動(dòng)計(jì)劃。

2018年1月31日，發(fā)布了 “地平線2020” 2018－2020年計(jì)劃，該計(jì)劃共包含“5G LTE”在內(nèi)的7個(gè)5G研究項(xiàng)目。

英國(guó)

2017年3月，發(fā)布《下一代移動(dòng)技術(shù)：英國(guó)5G戰(zhàn)略》。

2017年11月，發(fā)布《英國(guó)數(shù)字戰(zhàn)略2017》。

2018年4月8日，發(fā)布5G頻譜，是歐洲第一個(gè)發(fā)放頻譜的國(guó)家。

中國(guó)

2013年，成立IMT－2020（5G）推進(jìn)小組，并積極布局，規(guī)模試驗(yàn)；

2018年，發(fā)改委新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程同步進(jìn)行；

2019年06月06日，工信部正式向四大運(yùn)營(yíng)商發(fā)放5G商用牌照。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)今全球都將5G上升為國(guó)家戰(zhàn)略，5G競(jìng)爭(zhēng)如今被視為各個(gè)國(guó)家和地區(qū)間產(chǎn)業(yè)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，不再僅是通信領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著我國(guó)5G商用步伐的加快，5G在交通領(lǐng)域及各行各業(yè)的普及應(yīng)用相信很快可以逐步體現(xiàn)出來(lái)。我們需要做的只是“做好我們自己的事”，5G的未來(lái)就在這里，交通領(lǐng)域的春天也在這里。