訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

高速磁浮試驗(yàn)樣車下線:1500公里運(yùn)程內(nèi)比飛機(jī)快

1500公里運(yùn)程內(nèi),它將比飛機(jī)還快!北京到上海3.5小時(shí)左右就到。我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線,標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。據(jù)生產(chǎn)方中車四方股份公司介紹,試驗(yàn)樣車下線后,2020年,時(shí)速600公里高速磁浮的工程樣車將下線;2021年在調(diào)試線上將開(kāi)展系統(tǒng)綜合試驗(yàn),完成集成驗(yàn)證,最終形成高速磁浮工程化能力,為其未來(lái)正式上線運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

近三年技術(shù)攻關(guān)

聯(lián)合30余家單位完成

時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng),由中國(guó)中車(7.830, 0.02, 0.26%)組織,中車四方股份公司具體實(shí)施,聚集國(guó)內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源,聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊(duì)”共同攻關(guān)。據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,經(jīng)過(guò)近三年的技術(shù)攻關(guān),課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù),車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

丁叁叁表示,試驗(yàn)樣車下線是高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié),它是高速磁浮的“實(shí)車級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。通過(guò)試驗(yàn)樣車,可對(duì)高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。試驗(yàn)樣車的下線,為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。“目前試驗(yàn)樣車實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)懸浮,狀態(tài)良好!

1500公里內(nèi)運(yùn)程

高速磁浮將是最快交通方式

作為一種新興高速交通模式,時(shí)速600公里高速磁浮技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)呢?丁叁叁解釋說(shuō),高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。目前,高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí),飛機(jī)巡航速度為800至900公里/小時(shí),時(shí)速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

作為目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算,在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi),高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海為例,加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間,乘飛機(jī)需要約4.5小時(shí),高鐵需要約5.5小時(shí),而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右!倍∪榻B。

“抱軌”方式運(yùn)行

沒(méi)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)

高速磁浮的安全性有無(wú)保障呢?據(jù)介紹,高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行,列車沒(méi)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。牽引供電系統(tǒng)布置在地面,采用分段供電,同一供電區(qū)間只能有一列車行駛,基本無(wú)追尾風(fēng)險(xiǎn)。與輪軌列車相比,磁浮列車沒(méi)有傳統(tǒng)的“車輪”,行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸,無(wú)輪軌摩擦,維護(hù)量也更少,具備全壽命周期成本優(yōu)勢(shì)。

建設(shè)高速試驗(yàn)示范線是高速磁浮系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證和設(shè)計(jì)優(yōu)化的必要平臺(tái),是推進(jìn)工程化和產(chǎn)業(yè)化的重要載體,對(duì)形成高速磁浮全系統(tǒng)全速度級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力,構(gòu)建完整的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)跑具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

據(jù)了解,圍繞高速磁浮項(xiàng)目,中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心,預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí),5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中。

聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問(wèn)題的,請(qǐng)聯(lián)系我們。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)