對于滑板車“獨角獸”創(chuàng)企Lime和Bird而言，資本盛會可能即將結束。但小型機動車領域的小型初創(chuàng)公司，比如Grin、Tier和Yellow，則在繼續(xù)享受著風險資本的洗禮。

Dott是一家由ofo歐洲、中東和非洲區(qū)域前負責人Maxim Romain創(chuàng)立的歐洲滑板車初創(chuàng)公司。ofo是一家中國共享單車公司，獲得了超過10億美元的風險資本，但在2018年的海外擴張中遇到了困難。Romain受聘加入ofo，幫助該公司進行海外擴張。但在工作了7個月后，Romain意識到自己可以做得更好。

“我們對歐洲市場更為了解，既然如此，那為什么還要為中國公司工作呢？”Romain表示。

來自阿姆斯特丹的Dott已經在EQT Ventures和Naspers共同領投的融資輪中獲得了2000萬歐元的投資。Axel Springer Digital Ventures、DN Capital、Felix Capital等跟投。Dott正在利用這筆融資，陸續(xù)在幾個歐洲城市推出服務。該公司首先將于2019年初，在巴黎創(chuàng)企園區(qū)Station F試點推出電動滑板車服務。其他城市項目正在籌備中，該公司也將很快推出電動自行車服務。

ofo、Bird和Lime在服務運營的過程中，一直都在努力讓他們的設備遠離樹木、湖泊和垃圾桶等地方。受此影響，Dott表示它正在打造更堅固的滑板車——10英寸的車輪，更寬的甲板，安全的雙制動系統，20公里／小時的速度上限，并且擁有更長的續(xù)航時間。

Dott表示，與先驅不同的是，它正采取更友好的方式在新城市推出服務。也許你還記得，Bird未經允許就在一些城市推出服務，這一舉動導致它被舊金山市政廳拒絕頒發(fā)經營許可證。Dott將聘請當地團隊與市政官員合作制定適合每個市場的試點計劃，并且不會依賴于零工經濟工人來充電、清潔和維護滑板車。相反，它將聘請并培訓一支Dott員工團隊，來在每個城市進行維護工作。

“我認為很多公司增長太快，因為他們想要的只是贏得比賽，而不是一個盈利的產品，”Romain說�！八麄兿Ｍ�盡可能快地籌集盡可能多的資金，并盡快部署滑板車。這種策略為他們創(chuàng)造了一個單位經濟狀況非常糟糕的環(huán)境�！�

“這正是我們在中國共享單車行業(yè)所看到的現象，最終，它們被單位經濟學的現實所反噬，這是一個相當大的風險。Lime和Bird正在做很多事情來改善他們的硬件，但對行業(yè)來說依舊存在風險。對我們而言，我們認為確實需要關注產品本身，這樣才能讓我們擁有正確的單位經濟學，實現可持續(xù)發(fā)展。如果你想實現一樣東西，你必須要以可持續(xù)的方式進行�！�