中共中央政治局10月31日下午就人工智能發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢舉行第九次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調加快發(fā)展新一代人工智能是我們贏得全球科技競爭主動權的重要戰(zhàn)略抓手，是推動我國科技跨越發(fā)展、產業(yè)優(yōu)化升級、生產力整體躍升的重要戰(zhàn)略資源。

習近平強調加強人工智能在交通、助殘養(yǎng)老、家政服務等領域的深度應用。推進智慧城市建設，促進人工智能在公共安全領域的深度應用。推動智能化信息基礎設施建設，提升傳統(tǒng)基礎設施智能化水平。

11月1日，騰訊和百度同時在南京和北京舉辦大型會議，分別發(fā)布智慧出行戰(zhàn)略和AI城市計劃，其戰(zhàn)略實施的抓手之一都包含AI技術，智能交通都成為重要落腳點。

即阿里云城市大腦（交通大腦），滴滴智慧出行之后，騰訊和百度也正式亮出了在智慧城市、智能交通方向的戰(zhàn)略計劃。

BATD全面進入智能交通領域。

騰訊

11月1日，以“開放·共生”為主題的2018騰訊全球合作伙伴大會在南京舉行。騰訊發(fā)布出行領域戰(zhàn)略，推出智慧出行—— “四橫兩縱一中臺”的業(yè)務矩陣。

四橫指的是智慧出行的四個業(yè)務矩陣，包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務，騰訊乘車碼，這是騰訊助力出行產業(yè)升級的基礎平臺；

兩縱是指騰訊海量內容平臺和安全保障系統(tǒng)；

而騰訊AI和騰訊云作為中臺，為業(yè)務矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯(lián)網云平臺和超級大腦，提供全方位智能服務。

騰訊智慧出行是騰訊面向合作伙伴輸出的整體解決方案，可以覆蓋自主出行、共享出行、公共出行的全場景服務。

騰訊副總裁鐘翔平表示，基于騰訊智慧出行的解決方案，騰訊將攜手傳統(tǒng)車企、公共交通、物流行業(yè)、O2O等出行領域的合作伙伴，更好的連接人與人、人與物、人與服務，共建更加開放和智能的出行新生態(tài)。

騰訊車聯(lián)基于對行業(yè)痛點和用戶需求的洞察，推出TAI汽車智能系統(tǒng)，為合作伙伴打造更豐富、更體系化的行業(yè)服務方案。

與此同時，還推出騰訊車聯(lián)開放平臺，向合作伙伴提供更多元的服務模式，攜手更多車企共建萬物互聯(lián)的智能生態(tài)，滿足用戶在用車時候的互聯(lián)網消費需求的同時，提升車企行業(yè)競爭力。

而定位于“自動駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務提供商”的騰訊自動駕駛，通過打通造車和用車的價值鏈，扮演好“連接器和零配件”的角色。

騰訊自動駕駛也將向合作伙伴提供高精度地圖與定位解決方案，以及自動駕駛模擬仿真服務，開放核心優(yōu)勢資源，幫助合作伙伴縮短開發(fā)時間，降低研發(fā)測試成本。

目前，騰訊自動駕駛已經獲得深圳和北京兩個城市的智能網聯(lián)汽車道路測試牌照，在L3已經實現(xiàn)產品落地，并在L4、L5上進行技術探索。

騰訊位置服務則是騰訊智慧出行的基礎設施，其日均全球定位請求已經超過600億次，覆蓋用戶數達10億，全球覆蓋范圍超過200個國家和地區(qū)。

依托龐大的數據生態(tài)和豐富的使用場景，騰訊位置服務為合作伙伴針對性解決方案，還幫助官方賽事、大型活動、交管部門實現(xiàn)科學高效地分流、疏導，合理引導市民安全、高效出行，提高大型社會活動的公共安全保障能力。

騰訊乘車碼依托騰訊在移動支付領域的優(yōu)勢，助力公共出行體系智能化建設。目前，騰訊乘車碼已陸續(xù)覆蓋深圳、上海、廈門、寧波、濟南、大理等100多座城市，開通用戶5000多萬，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等公共交通移動支付場景，致力于為用戶提供公交場景的智能服務。

騰訊智慧出行體系的銜接運轉，離不開人工智能、內容生態(tài)、高精地圖、仿真平臺、社交體系、移動支付、騰訊安全等底層支持和保障，特別是海量內容平臺和安全保障系統(tǒng)兩大體系。海量內容系統(tǒng)聚合了騰訊豐富的內容生態(tài)和全面的服務體系，提供全場景服務；安全保障系統(tǒng)則基于騰訊科恩實驗室領先的車聯(lián)網安全體系，提供完備的安全保障，為智能網聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護航。

在業(yè)務體系和底層架構支持之間，依靠的是騰訊云和騰訊AI組成的中臺，它聚合產品技術能力和數據運營能力，幫助合作伙伴建立自己的車聯(lián)網云平臺和超級大腦，提供全方位的云服務。

百度

11月1日，2018百度世界大會在京舉行，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏發(fā)表主題演講。

演講中，李彥宏首次明確提出，百度正在用AI思維來做智能交通。

AI思維則是用全量實時的數據來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全局調整，可以大幅度提升城市交通運營效率。

AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。

李彥宏表示相比起 AI，互聯(lián)網已經是一個過時的思維了�；ヂ�(lián)網思維只是對數據進行抽樣打點，可能只能降低10－15％的擁堵時間；而 AI 思維則是用全部全量實時的數據來解決交通問題，能降低30－40％的擁堵時間。

與此同時，李彥宏發(fā)布了百度AI城市“ACE王牌計劃”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City）。

ACE是撲克牌中“王牌”的意思，也是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City的簡稱。“ACE王牌計劃”代表了百度愿與城市一道，打造世界一流智能城市的信心。

李彥宏宣布，百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。

10月16日，百度與北京市西北旺鎮(zhèn)政府簽署合作協(xié)議，百度將通過“一網、一云、二中心”，人工智能、大數據、云計算等關鍵技術，在城市管理、交通管理，安防應急，能源環(huán)保等應用方向落地，雙方將共建“智慧西北旺”，構建中關村科學城新型城市形態(tài)。

10月31日，百度與上海市寶山區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，希望在那里探索更超前的自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業(yè)升級，打造一個超前理念的未來智能新城。

在隨后的分論壇中，百度重磅宣布聯(lián)合交通運輸部、公安部、發(fā)改委、工信部、住建部等十余位專家，包括交通部國家智能交通中心首席科學家王笑京、國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)中心智慧城市所所長黎明等，成立百度智能交通顧問委員會。

根據章程，百度智能交通顧問委員會將面向政府層面，履行參與智能交通系統(tǒng)研究和建設規(guī)劃研討貢獻建議、為智能交通系統(tǒng)和智能交通新基礎設施的構建提供理論與技術支持、推動智能交通示范點的打造，推動自動駕駛新技術、新產品、新服務的理論與成果轉化等等任務，將為我國智能交通領域提供規(guī)則制定參考，加速智能交通落地。

同時，百度聯(lián)合發(fā)改委交通所共同發(fā)布國內首個《智能出行白皮書》，聚焦智能交通整體解決方案，在業(yè)內首次論證智能出行解決方案的可行性和成效。

《智能出行白皮書》深入分析了智能交通的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及問題、新一代智能交通應該具備的能力和百度的優(yōu)勢，并詳細介紹了百度智能交通解決方案，為行業(yè)內專家學者進行智能交通領域研究提供理論依據，也為智能交通落地應用提供可借鑒的經驗，可以說是為智能交通行業(yè)打了一劑“強心針”

（百度高級副總裁劉輝、百度副總裁王路共同為百度智能交通顧問委員會專家進行授牌。）