曹德勝主任對小碼聯(lián)城在公共交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)與人工智能應用表達認可，對于小碼聯(lián)城專注的城市級公共交通互聯(lián)網(wǎng)平臺以及全國性互聯(lián)互通工作表示肯定。

曹主任鼓勵小碼聯(lián)城在促進公共交通大數(shù)據(jù)應用、新型互聯(lián)網(wǎng)公交、智能客流模型以及線網(wǎng)規(guī)劃等方面發(fā)揮更加重要的運營作用。

這也是繼11月7日該中心副主任林榕考察小碼聯(lián)城武漢總部之后，交通運輸部領(lǐng)導再度造訪我公司。

大數(shù)據(jù)賦能公共交通

小碼聯(lián)城CEO盧祖?zhèn)飨蚩疾靾F一行講解了指揮大屏上的實時數(shù)據(jù)。

截至目前，小碼聯(lián)城已經(jīng)覆蓋全國80個城市、近2億人口、以及近15萬輛公交車。

在年交易筆數(shù)接近10億筆的交易規(guī)模下，配合每輛公交車上的智能硬件部署，以及乘客背后的金融級實名賬戶，小碼聯(lián)城已經(jīng)形成多個世界領(lǐng)先的城市物聯(lián)網(wǎng)集群。

對于用戶而言，可以滿足其定制化的公共出行需求。

從“千篇一律”到“千人千面”，實現(xiàn)從乘客到會員的跨越，使乘客從冰冷的數(shù)據(jù)成為豐富的用戶畫像，讓每一位乘客從出行規(guī)劃、掃碼支付、站內(nèi)服務、換乘推薦、終點引導多個環(huán)節(jié)，從快速出行到快樂出行的躍升，全面提升貫穿出行全鏈路的服務品質(zhì)。

而從公交公司來說，小碼聯(lián)城搭建的深度學習平臺，可以有效提高營運效率，降低成本。

通過分析公交IC卡刷卡頻率、移動支付數(shù)據(jù)、公交APP查詢數(shù)據(jù)等，結(jié)合每個用戶的實名賬戶，推動營運中站點設置、線路布置、首末班車時間、潛在客流分析、運營時間等多個全環(huán)節(jié)、全方位進行升級，通過機器算法終結(jié)傳統(tǒng)的人力調(diào)度模式，大幅度提升公交通行效率與便民程度。

接合“人”與“車”的服務賦能，小碼聯(lián)城大數(shù)據(jù)應用還運用在城市治理、市政規(guī)劃、安全維穩(wěn)等多個領(lǐng)域，全面提升社會價值，助力城市管理者。

數(shù)據(jù)發(fā)展新型公共交通

公共交通大數(shù)據(jù)同時也是創(chuàng)造新型公共交通的基礎。通過和城市管理者及營運單位的深度合作，小碼聯(lián)城已經(jīng)在成都等多地推出互聯(lián)網(wǎng)公交的新型產(chǎn)品。

以成都為例，2018年9月起，針對市民乘客多元化、多層次的公交出行訴求，成都公交集團聯(lián)合小碼聯(lián)城推出30條定制線路，為成都市民提供早晚高峰通勤服務，從而解決上班族的出行難題。

基于更多的個性化數(shù)據(jù)分析，結(jié)合云計算、人工智能算法創(chuàng)新，成都定制巴士的平均上座率達80％以上，超過全國普遍水平。

基于城市級巴士出行平臺的構(gòu)想，接下來還會陸續(xù)推出網(wǎng)約小巴、網(wǎng)約包車、旅游巴士、網(wǎng)約城際客運等創(chuàng)新數(shù)據(jù)應用，實現(xiàn)不固定線路、不固定站點的中短途出行“一站式”解決方案。

小碼聯(lián)城CEO盧祖?zhèn)鹘榻B，“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的核心評判標準體現(xiàn)在經(jīng)濟效益上，科技融合降低沉沒成本，提升運營效率與服務質(zhì)量，用科技手段完成資源調(diào)配的優(yōu)化，完成推動產(chǎn)業(yè)端供給側(cè)機構(gòu)行改革的深化。

這便是人工智能在數(shù)據(jù)處理中比傳統(tǒng)經(jīng)驗數(shù)據(jù)的優(yōu)勢所在。

盧祖?zhèn)黝A計，互聯(lián)網(wǎng)公交在2020年能達到百萬輛規(guī)模，成為公共交通行業(yè)繼公交和地鐵以后的第三種服務業(yè)態(tài)，也將成為城市級公共出行的創(chuàng)新商業(yè)模式。

以數(shù)據(jù)為導向打造人工智能時代的公共交通

海量數(shù)據(jù)和應用場景，“AI＋交通”未來還有無限可能。

盧祖?zhèn)鹘榻B，技術(shù)推動著出行方式的不斷升級，交通出行的智能變革也是國家科技發(fā)展的引擎。

日前，國家交通運輸部也明確，要把握交通出行新需求，推動交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，加快建設和形成裝備與設施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎設施。

現(xiàn)如今國內(nèi)外的智慧出行普及率以及滲透程度，均有待提高。

小碼聯(lián)城將以此為契機，加強在公共交通出行大數(shù)據(jù)方面的國際國內(nèi)合作，將創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)解決方案擴展運用于用戶分析、信用評估等更廣泛的領(lǐng)域，幫助人工智能在產(chǎn)業(yè)端以及應用端的應用。

人工智能和大數(shù)據(jù)會逐漸發(fā)揮更多價值，AI＋交通的未來還有無限可能，整個智慧出行領(lǐng)域勢必將迎來大的爆發(fā)。

小碼聯(lián)城正在籌劃建立人工智能實驗室，逐步搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈上、下游和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，攜手政府資源和企業(yè)、資本、領(lǐng)軍企業(yè)共同打造智慧出行生態(tài)體系。

考察團一致認為小碼聯(lián)城將在促進公交大數(shù)據(jù)應用、公交服務智能化、營運調(diào)度科學化等方面發(fā)揮重要的運營作用。

曹德勝主任指出，小碼聯(lián)城作為“互聯(lián)網(wǎng)＋公共交通”領(lǐng)軍企業(yè)，中國交通通信信息中心與小碼聯(lián)城已經(jīng)在交通互聯(lián)互通方面建立良好的合作基礎，充分肯定小碼聯(lián)城在新型出行方式、公共交通大數(shù)據(jù)、人工智能方面的實踐。

考察團最后指出，小碼聯(lián)城來自公共交通、專注公共交通，也要堅持促進公共交通，幫助全國各城市公共交通主體完成核心技術(shù)攻關(guān)，將人工智能創(chuàng)新成果運用在服務、管理、防護、新能源的多個領(lǐng)域。